Смяна автоматична CAT-5 (ОНС, 2,8V6)
Като се има предвид: sdohshaya автоматична скоростна кутия, желанието да промени нейната CAT-5.
Процедурата е почти идентичен на Sierra и Скорпион, където има разлика, ще спомена.
Необходими части:
1. CAT-5 тип N (вулгарис) с лагер за освобождаване на съединителя вилка, заден сензор, сензор за скорост (Scorpio) монтаж
2. маховик
3. Количка + диск на съединителя
4. Устройство на педала (педал съединител и спирачка) монтаж
5. Съединител Кабел
6. Опорен лагер кутия входящ вал (този, че в задния край на коляновия вал). Вижте по-долу за него
7. масло печат Задният колянов вал (ако течеше)
8. Cardan за CAT-5
9. Гъвкава съединител карданен вероятно пристъп на PPC машина (проверка)
10. Две каучук обвивка (вътрешна и външна) за скоростния лост (за Scorpio външно покритие може да бъде кожа)
11. пластмасова рамка и болтове за закрепване на гореспоменатите обхваща
12. метална плоча тънка между двигателя и пропускателен пункт (не си спомням, дали те са едни и същи за автоматично и ръчно)
13. начинаещи за CAT-5
14. парче тел със сензор скорост чипове (Scorpio) и обратната сензор.
Да вървим!
1. Извадете двигателя, извадете PPC-Удостоверяването.
2.Snimaem плоча, към която е свързан преобразувател на въртящия момент. Ако сте решили да се сложи нова задна салник колянов вал, че е време да го направя. При липсата на инструменти, за да се изтеглят от старата масло уплътнението не е лесно, тя може да бъде една кука, изработени от стоманена тел, но това не винаги помага. Аз го поразят с отвертка и извади парче по парче :). Ако няма нищо подходящо в диаметър, можете да вградите една нова салник чрез докосване равномерно по периметъра през парче дърво. Операция изисква търпение, то трябва да се направи много внимателно, уплътнението на петрол в същото време се опитва да стои под наклон - отбеляза нещо като огънат, той може да потече към стария!
3. Автоматично край лагер на колянов вал офлайн. Можете да си купите нов, но можете да получите б / ushny от някой от коляновия вал. За преди нови две години в услуга на компанията плащах около 20-25 долара, сега трябва да бъде по-евтино.
Сваляне на B / ushny. N-е няколко начина.
---С помощта на специален гребец (никога не е виждал :)))
---Стар "остарял" метод: необходимо излишно (по време изтърси :)) първичен вал на пропускателен пункт и мазнини (Литол.).
Пълним лагера с грес, поставя на задвижващия вал и ритъма на вала с цялата дрога. Вал преси гресиране къде да отиде, а тя бавно избутва лагера. Недостатъци: вероятността от повреда на лагера на въздействие се дължи на изместване на вала и лагера; всичко, включително и себе си, ще бъде покрита с дебел слой от Choco. уф! грес.
Цивилизованият метод ми се използва еднократно.
Изисква дълго M8 болт, парче тръба, голяма машина, прът (напр. С пресечен капачка болт), няколко. ядки. Поех си груб чертеж, странни моменти ще станат ясни от текста.
Болт мелене шапка - което го прави тънки и да се намали диаметърът му по такъв начин, че тя да премине в лагера.
Поставете болта в лагер капачката и я измести настрана - той закачен капачка за лагер край. Това болта не се измъкне, поставете същото ядро на подходящ диаметър.
Поставяме на разделителния болт - парче тръба, шайба и закрепване на три винта. Две от тях са трудно да се връзваш края на болта - те помагат да се запази Въртенето на болта. Така че, усукване гайка 1 - вадя на лагерите, с гайката 2 Задръжте вторият ключов болт от завъртане.
Изглежда всичко е ясно :).
Обратно към темата.
Поставете подкрепа лагеруване на вала previchnogo на - е натиснат в неговите удари през нещо подходящо в диаметър.
5. При инсталиране на маховика трябва да се съобрази с затягане на болтовете, така че да не се развийте, дори по-добре да се използва професионален. поставете за фиксиране на резба sedineny.
4. Ако ние смяна на маслото в кутия: Старото е по-добре дренирана точно сега.
5. След това се събират всичко като нормална кожа. PPC.
6. Електрическа: това е необходимо, с помощта на диаграмата свързване заден сензор и (в Scorpio) сензор скорост. Все още е необходимо да се смила на телта, че под CP-Удостоверяването. свързан към масата на позиции P и N, което позволява да се започне на колата само на тези позиции. Намери го лесно на веригата.
7. Промяна на педалите и сложи кабела съединител.
8. налее масло в НПК. (В противен случай, по-голямата част от операциите трябва да се повтори).
9. С чувство на удовлетворение и приятна мисъл за $$$ спестяванията ще пия бира.
Както можете да видите, нищо сложно, работата не е много по-различно от обикновен подмяна на НПК.
Трябва ли все още се промени ПСР на пропускателния пункт Рафа
Uvzhaemye, благодаря за добрите съвети на "изчезване" на четвъртия, но отговорът на втория въпрос. Трябва ли все още се промени ПСР на пропускателния пункт Рафа, ако вече имате проблем и като се има предвид, че е необходимо да бъдат 200-300 UO за замяна.
ако сложи ръка като MT75
длъжен
кутия 200
кардан монтаж 30
Клетка 10 проп
маховика 20
носещ първичен вал 5
съединител комплект 90 (например лук)
педал единица 5
работник 10
общо 370
ремонт на машината ще струва МЕ 580
това е, което ми (да го направите сами) плюс някои промяна в окабеляването на проводниците, които излизат от автоматична блокировка на стартера обръщане -alert сигнали струва
Max
Не искам да кажа, че много пари, но за това, че ремонт на работата на машината.
Тя обикновено е много по-скъпо, отколкото монтирането на механиката, а дори и по-скъпи бу машината. Демонтаж на машината да се направи само част от необходимото, а не да го отведе до състояние на пълна, донякъде нереалистични и няма да трае дълго. по този начин разходите за ремонт. И изберете механиката на машината или освирква личен въпрос.
Не поставяйте устройството само защото. не е като някой от тези, които се наблюдават. Въпреки дръпнете дръжката вече имам.
Max
Свързани статии