Ротари Motor (активатор), трябва да бъдат защитени срещу случаен контакт.
За свързване на вала на двигателя на задвижващия механизъм се използва гъвкав и твърд съединители, зъбни колела, ремък или директно свързване към мотор вал на работния орган на задвижващия механизъм.
Методът на конюгиране се определя от конструкцията на задвижването.
Необходимо е да се контролира и да се предотврати надвишаване допустимите натоварвания на работния край на вала на двигателя (Приложение 4) за замяна или за монтиране на двигателя. Роторите на всички двигатели са динамично балансирани с половин ключ.
Във всеки метод, за предаване на въртящ момент към задвижването, необходима за производство на динамични балансиращи елементи взаимодействие с ключ половината (ролка половин съединител, екипировка, ветропоказател и др.).
При смяната ролка, съединител или съоръжения за вала на двигателя е необходимо да се гарантира, че акцентът на противоположния край на вала, така че усилията не са предадени на лагерите.
Преди монтажа на вала на двигателя, съединителните елементи (ролка половин съединител, зъбни и т.н.), те се загряват предварително до температура от около 80 ° С
За да се избегне повреда на лагерите по време на инсталацията, е забранено:
- да се намери в шайбата с дюза (свързване половината и др.);
- провеждане електрожени работи, ако токът заваряване потоци между вала и рамата на двигателя.
Конюгиране с прикачване
вал на двигателя трябва да бъде центриран в радиални и аксиални направления на вала на задвижващия механизъм.
Измерване на аксиално изместване (nonparallel оси) трябва да се извършва съгласно схема (фиг. 2) в четири точки по периферията на втулката, респективно изместен на 90 ° един спрямо друг по време на едновременното въртене на двете свързващи половини.
Чрез премахване на радиалната отклонение (изместване оси) използване на веригата (фиг. 4). Той се оставя да се използва комбиниран метод за измерване на отклонения (фиг. 3).
точка на измерване вибрации
измерване Схема комбиниран аксиално и радиално отклонение
измерване Схема аксиално изместване (nonparallel оси)
измерване Схема аксиално изместване (nonparallel оси)
Допустимо аксиално отклонение не трябва да надвишава кръг с диаметър 0.05 mm конвенционално измерва 200 мм.
Допустимо радиалното отклонение не трябва да надвишава 0,05 мм.
Разликата в аксиално между половинките на съединителя (измерение "Е" на фиг. 4) трябва да бъде най-малко 3 мм
Конюгиране с ремъчна предавка
При използване на предаване колан е необходимо да се гарантира правилното взаимното положение на вала на двигателя и задвижването.
Когато регулирате опъването на ремъка, трябва да се ръководи от ръководството за експлоатация (инструкция) на задвижващия механизъм.
Максималните зарежда предварително колани трябва да бъдат избрани въз основа на допустимите радиални и аксиални натоварвания, на работния край на вала на двигателя (допълнение 4).
За да регулирате задвижка дизайн напрежение колан трябва да се осигури присъствието на напрежение или напрежение валяк пързалка.
Опъването на ремъка е направен преди прекратяването на фиша.
Минималният диаметър на ролката на ремъчната предавка се определя като:
к - фактор в зависимост от вида на предаването и работните условия (за предаване колан при нормални експлоатационни условия, к = 2.5);
P - излъчваната мощност в кВт;
N - скорост на двигателя, об / мин;
Fr - допустим радиален сила на работния край на вала на двигателя в зависимост от мястото на неговото прилагане (Приложение 4).
Свързани статии