В докладите на пътно-транспортни произшествия може да се чуе: ". Шофьорът превишил допустимата скорост.". И това, което е "разрешена скорост" е как 40 или 140 km / h?
В някои учебници за изучаване на пътя на науката могат да се намерят препоръки за използването на различна скорост при определени условия на пътя и се уточнява големината на скоростта. обслужване на трафика, като зададете ограничение на скоростта знаци, за нас, за да се реши колко бързо се движим от определен участък от пътя.
Но нека да помислим малко.
Ако, например, оставете на задната ос на колата си в огромна яма, пред който определя скоростта на знака за ограничение 50 km / h? Тя може да бъде по-добре "обхождане" на ямата със скорост 5 km / h?
Смееш ли да се вози със скорост от 100 км / ч по околовръстното шосе в Москва, дори и само вчера получи шофьорска книжка, а сега се пътува на покрива на една стара "zhigulenka" хладилник до вилата си? Мисля, че не си струва!
Не е тайна, че в широки и прави пътища, много шофьори превишават скоростта, която официално създадена на съответните елементи на правилата за движение и пътните знаци. И защо?
Отговори на много въпроси могат да бъдат намерени в собствените си мисли. Не е ли светна в главата ти е: "Аз ще се вози само при скорост от 40 km / h, само за тролейбус и всичко в този живот ще даде път"?
Би било хубаво да се помни тези наивни доброжелателни мисли, че начина, по който години и половина или две, когато спрете на КАТ инспектори на грешното място със скорост от 100 km / h. Но много от тези, които са водещи в колата днес в състояние на състезания с висока скорост по тесен и криволичещ път, без да губи контрол над ситуацията на шофиране.
правилата за движение изрично казват (вж. стр. 10.1 ПДД), че водачът трябва да се вземат предвид при избора на скоростта, но те не кажа достатъчно. Бих искал да добавя.
Водачът трябва да шофирате със скорост, която му позволява:
- да се види и разбере състоянието на трафика;
- вземане на правилни и навременни решения;
- поддържа технически правилно да управлява.
Вижте състоянието на трафика е като?
Ако се вгледате в Фигура 31, а не наистина да мисля в същото време, изглежда празна и ненужна. Но ако вземете по-отблизо тази цифра, ще бъде възможно да се направи ужасно заключение: "При шофиране със скорост от 120 km / h на водача не успя да види приближаващия автомобил на разстояние по-малко от 30 метра от теб!"
Фиг. 31. зрителното поле при преминаване насрещното движение със скорост от 120 km / h
Отговорът, разбира се. Тези от вас, които имат "атаки" на определен брой часове на превозното средство за обучение, сега трябва да си помисля.
Има много пътни знаци, които сте виждали по време на уроците по шофиране на кола? Аз не се бърка, ако кажа, че те видях знак на всеки десет, и тя е тази, която привлече вниманието ви към инструктора.
"Хайде, ние сме все още студенти" - се утеши кандидати за шофьорите, но е факт, все още не отричам.
Не знам, ако смятате, инспектор, но аз го вярвам. Светофар не можеше да го види, но вината за това със сигурност ваш!
зрение
Човешкото тяло и неговите физиологични реакции са определени границите на своите възможности. И ако сега започна да се говори за зрителното поле, първото нещо, което нямате нищо против да се знае, че:
С увеличаването на скоростта на движението на зрителното поле се стеснява.
Нормално пешеходец, разхождат бавно по улицата, и на водача, който е шофьор спрял автомобил, и двете имат зрителен ъгъл от около 120 ° на (фиг. 32 а).
Но с началото на движението на всички промени наведнъж. Като пешеходци, "дръпна" до автобусна спирка, а на водача, който току-що се отдръпна от бордюра, зрителното поле почти веднага намали до 90 °. Освен това, увеличаването на скоростта на погледа на всеки човек е все по-малко и по-малко (фиг. 32 б).
Фиг. 32. поле оглед на: а) неподвижно; б) в движение
няма по-добър с шофьора. При достигане на определена скорост, водачът не е в състояние да видите всичко друго, но тясна ивица асфалт пред колата му. Светофари, знаци, идващи коли и дори полицейските инспектори движение - всичко това е далеч от погледа!
Какво да се прави? Карайте по пътищата с тесен процеп в предната част на носа му, като водач на резервоара, или е да се намери изход от тази обективни проблеми?
Не можем да предоставим конкретна стойност на скоростта и зрителното поле в градуси при тези скорости за всеки един от вас. Но мога да кажа със сигурност - поглед "начинаещ" в сравнение с "опитен" шофьор дълго преди да влезе в близост до нула, а при не много висока скорост!
Както спечелят шофиране практика хората се променят физиологично и психологически. Бъдещето на водача и на водача е извършена - са две напълно различни състояния на човешкото тяло и психика. Много от вас все още трябва да се чувстват преструктуриране на тялото, промени във възприемането на света и по-специално, нов поглед към един обикновен път.
Водач "с опит"? Тъй като всички необходими промени в него се е случило преди много години, но сега той е в състояние да се движи с голяма скорост и в същото време, за да видите цялата пътна обстановка. "Новаците" Така че дори не се опитват да управляват със същата скорост като че опитни съседи на пътя. В крайна сметка, те просто си вършат работата с наистина достъпни и безопасни за тяхната скорост. А "новобранец", които последни усилия, опитвайки се да остане близо до "старците", докато загуба 90% от информацията за трафика, тъй като това е извън полезрението.
Можете да направите един сериозен извод:
Първият знак за дълъг от разумна скорост и първата причина за намаляване на скоростта се намалява значително зрително поле.
Опитайте се винаги да поддържа такава скорост, с която ще можете да получите цялата информация, на пътя. Стремете се да се гарантира, че във всяка част на зрителното поле на пътя за вас е разкрил най-много, докато няма признаци и светофари не може да се скрие от погледа ви. Колко това време ще има "км / ч", това зависи от вашите шофьорски умения, пътни условия, време на деня, както и много други фактори.
В критични ситуации, можете да изкуствено увеличаване на зрителното поле. За да направите това, което трябва постоянно да преведат бутални поглед наляво и надясно, без да спира за момент на някоя от страните. Но тази техника само за кратко може да се използва като драстична мярка - е да се намали скоростта до разумен, съответстваща на нормалното зрителното поле.
Разберете състоянието на трафика трябва да бъде всеки шофьор, ако той иска да използва колата си за безопасно пътуване в космоса, но не и за редовни спирания и дълги разговори с органите на КАТ, с партньори от аварии и насипвача счупени машини в автомобилната услуга работилници каросерия.
Необходимо е да се разбере всичко, което виждате, и да видите по пътищата трябва да бъде всичко.
Как тогава "старци" не могат да управляват, без да се срива?
Преди няколко години в пресата се стрелна забавно събитие. Германската полиция спря дядо управлявал колата, за да се покажат документи (които в Германия не е често). Оказа се, че това никога не е имал дядо шофьорска книжка и не се чете от Правилника за движение по пътищата, но тя кара кола за повече от 30 години без нито един инцидент!
Развлекателно инцидент и всичко? Не бих губите време и хартия, ако това беше всичко. Как става така, че един възрастен германци биха могли да отидат толкова дълго време без нито един инцидент, без да знае "Писанията" правилата за движение?
И как нашите шофьори са на почивка някъде в Кипър (шофиране в ляво), да вземе колата за отдаването под наем и в продължение на няколко дни се движи по пътища с турци? И всичко това без нито един инцидент, и много усилия!
Отговорът на всички тези въпроси е прост. Фактът, че един добър пилот няма пол, възраст и националност. Немски разбира италиански, български - Кипърският и т.н. Един добър шофьор може да бъде като един стар човек, и на младите, и това е абсолютно безразличен към мъж или жена. Основното нещо, тъй като водачът вижда, разбира и оценява състоянието на трафика!
Ако той гледа на пътя с мисълта: "... Това е моята светлина, групата ми, моята" прави изводи и взема решения за себе си, "любим", а след това не произшествия той не може да направи със сигурност!
Един добър шофьор винаги се опитва да види ситуацията, ако не и от изгледа птичи поглед, а след това, най-малко, тъй като, ако от прозореца на шестия до осмия етаж на близката къща. Той мисли за себе си, а не за себе си, но и за всички наведнъж и за всеки отделен човек. Той се интересува от намеренията и действията на всички участници в движението, които са в този участък от пътя, без значение кои са те и колко от тях. То може да бъде осем пешеходци, двама от които не са съвсем трезвен и десет шофьори, четирима от които ясно "новодошлите" кола "бърза помощ" с включени Въртяща се сигнална лампа, и уплашени, "озъбено" машина куче.
"И какво набор от символи за водача на автомобила, който е близо до мен, нали? Ще се забави на водача, което се движи на 20 метра пред мен, ако мига зелена светлина? Точно там започва да се движи на водача, който току-що излезе от магазин и бързо се качи в колата? има ли пешеходна в сиво сако няма да посмее да тече от другата страна на пътя пред жълтата кола? " - наоколо с такива мисли, че е необходимо да се разгледа на пътя.
Ако отговорите на тези въпроси, вие ще бъдете в състояние да се поставите мислено в другата (шофьори, пешеходци и дори куче или котка), а след това ще се знае предварително, а дори и на всички възможни варианти за бъдещето! В този случай, на практика всяко произшествие е лесно предсказуем, а вие имате време да се предприемат действия, за да го предотврати.
Когато водачът не успее да се разбере с един поглед пътните знаци, за броени секунди да се определи, оставащо до промяната от един светофар до друг по време, да се предвидят възможните действия на най-близките съседи на пътя и т.н. След това този драйвер, може да се каже, че той напълно разбира състоянието на трафика.
От по-горе, "новодошлите" трябва да направят за себе си сериозен извод. В случай, че ви се види и възприемат информация за трафика, но не разбирам другите шофьори и пешеходци, ако не можете да предопределя бъдещото развитие, скоростта, с която се движите по този участък от пътя, а не твоя. и то спешно трябва да се намали, за да спре.
Малко по-нагоре, например, се казва, че четири от десет водачи - "новаците".
"И как е установил, че те са неопитни новодошлите?" - един основателен въпрос от ваша страна.
Ние не се вземат под внимание факта, че четири от десет коли окичени с всякакви отличителни знаци и драйвери седне зад волана с квадратни очи и издигната врата. Може да се види по-късно по-близък. Но дори и отдалеч "начинаещ" може да се види с един поглед, от теглото на непреки функции, една от които е скоростта на движение на колата си. Опитвайки се да остане в общия поток на транспорта, той все още се откроява от този поток, който е постоянно късно с промяната на скоростта.
В съвременния град е добър водач, който не е в състояние да се движи с постоянна скорост от 3-5 секунди по-дълго! Ако водачът взема под внимание всички фактори при избора на скорост за всеки "на парче" на пътя, скоростта му се получава непрекъснато променлива.
Само, че е 60 km / h, а след 3-4 секунди (малко по-малко от 70 метра), неговата скорост над 20 km / h, за да се движат безопасно на трамвайни линии. С 60 km / h намалява скоростта до 55 км / час, а това е така, защото по тротоарите или пешеходните тече, например, на водача на съседния автомобил за трети път той се обърна главата си наляво, и това, което те имат в предвид? След 60 km / h, преди шофьорът увеличава скоростта на 63.5 km / h, с ускорение да се приспособи към съседната лента. Не се налага да се намали скоростта на позицията на 60 km / h, като намалява още повече - до 47 km / h, като на предния ход "таксиметров шофьор" видя "гласът" на клиента и може да бъде рязко спира. Е, и други подобни, всички от които всяка секунда и през цялото време!
И това "новодошъл"? Чрез всички пресичания и трамвайните линии, всички ями и локвите, той пътува с постоянна скорост. Как да напусна двора както вече с тактова честота до 40 км / ч и "трион" на пътя, без да се променя тази скорост, стига да няма да спре на светофар или на КАТ инспектор.
Защо така? Да, защото, от една страна, "новак" просто не разполагат с достатъчно опит, и второ, по-високи скорости, че престава да възприема състоянието на трафика.
Най-нов водач е принуден да се премести на по-бавна скорост, отколкото "опитни" водача, но все пак в зависимост от ситуацията на пътя се променя скоростта трябва да бъде променено. Някъде "начинаещ" може и трябва да се увеличи скоростта до 50 км / ч, а в някои случаи е достатъчно да се намали от 1,5-2 км / ч, за да има допълнителни секунди за възприемането на променената ситуация.
Да направим и още един извод:
Тъй като по време на шофиране ситуация трафик постоянно се променя и скоростта на движение трябва да бъде постоянно променлива.
Къде е времето за разговори на скоростомера, който показва скоростта?
Разумна скорост зададена от водача не е на скоростомера, и поради конкретните условия на дадена пътна отсечка и самостоятелен квалификация. Това е скоростта, с която водачът може да се види и разбере какво се случва около него, да се предскаже хода на събитията и да вземете правилното решение, за да се повиши степента на нейното намаляване или дори пълно спиране на машината.
Аз не мисля, пътуване с трамвай спря в определения спирка в средата на пътя, ще бъде по-безопасно, ако водачът в този момент е да се погледне на скоростомера и се радвам, че най-сетне стигна до позволено 60 km / ч. Или за всеки от 40 km / h, посочена на знака, можем ли да говорим за, ако път "razvorochena", така че 4 km / h е много.
Понякога обратното. Понякога, забраняващи знаци необосновано подценяване допустимата скорост по някои участък от пътя, а след това шофьорите са "опитни" абсолютно съзнателно да надвишава посочено на тези признаци скорост, защото в тези условия, те могат да осигурят безопасността на движението за себе си и другите в много по-голяма скорост , Що се отнася до скоростта, изразена в "км / ч", нека това е последвано от радар детектор, използването на които в нашата страна не е забранено (но аз не съм казвал, че за вас).
Заключенията ще бъдат две:
- Изглежда най-много инструменти, могат да бъдат постигнати само ако сте 100% сигурни, че в следващите няколко моменти по пътя няма да има промени.
- При движение по пътищата трябва да се вземат под внимание не само на ограниченията, но и на собствените си чувства (скорост, време и пространство), които винаги са ви подкани да с безопасна скорост да се движи по определен участък от пътя.
Чух гласовете на тези, които са прочели книга за правилата за движение. Е, аз увлякъл малко с твърдението за абсолютната безполезността на скоростомера. Има случаи, когато се изисква скоростомера за всеки шофьор. Ние ще говорим за пътния знак 1.8 "трафик сигнализация".
. "Какво странно знак, че ходя по улиците (или карам по пътищата), както и с очите си отворени, видях много трафик, но тези признаци не са забелязали" - може да каже много за вас.
Добре, в тези малки знаци. А извън града, те не се срещат в предната част на всеки светофар. Но ако все още виждате този символ, да бъдат изключително внимателни. Забележка към вас в този светофар счупи повече от една машина.
Каква е опасността и защо тук се бори превозни средства?
Тялото на всяко лице, като шофьор, както и всеки друг, който е в колата, много бързо ще свикне с скоростта. По-лесно е да го проверите в страната. Ако докато колата се движи с постоянна висока скорост, когато водачът на превозно средство крака си от педала на газта, всичко изглежда, че скоростта е паднала значително.
Но това просто изглежда! В действителност, времето за преход на намаляване на скоростта е налице съществено подценяване на действителната скорост на движение, и като резултат, водачът не разполага с достатъчно пространство, за да се спре пред вече стои на един червен светофар сигнал за трафик.
Ситуацията, описана е взета от всекидневния живот. Ето защо, специален призив към "градинари" - държи под око на скоростомера, доближавайки първия светофар след дълги разстояния между населените места. Вместо привидна 50 може да има 80 km / h!
Окончателното заключение по този въпрос на тази глава е:
скорост на трафика за всеки участък от пътя трябва да бъдат избрани като се има предвид всички "писаното" и "неписаните" правила, обективни и субективни фактори.