1 - Дръжка Ръчен лост предаване
2 - лост контрол Ръчно включване
3 - Външен Защитен капак
4 - Вътрешна Защитен капак
5 - Rocket Род
6 - каучук буфер
7 - за монтиране на стена
8 - Болт
9 - Spacer
10 - заключващ пръстен
11 - Spacer
12 - гумени пръстени
13 - ръкави на сферичен шлиф
14 - Белоу
15 - Болт M6
16 - Шайба
17 - каучук втулка
18 - Шайба
19 - Traction на предавка
20 - Cardan
21 - Съединител
22 - Pin
23 - пластмасови ръкави
24 - болт
25 - Род скоба
26 - Пролет шайба
27 - M8 гайка (18 Nm)
28 - Pin
компоненти за сглобяване предавка пета степенната ръчна трансмисия на
1 - Shim
2 - Separator игла ролкови лагери предавка 5-та предавка
3 - Вътрешна носеща клетка
4 - 5-та предавка зъбера
5 - задвижван механизъм 5-та предавка
6 - гайка (60 Nm)
7 - синхронизатор пръстен
8 - Spring синхронизатор
9 - концентратор на плъзгащата муфа на синхронизатор
10 - Плъзгащи ключ синхронизатор
11 - гайка (60 Nm)
12 - Шайба
13 - опорен пръстен
14 - плъзгащата муфа синхронизатор
15 - Spring синхронизатор
16 - щепсел за включване на пети трансфер
17 - Pin 5h22 (подлежи на замяна, без да се провалят)
Как се инсталира компоненти на първични и вторични възли ръчна трансмисия шахти
1 - Съединител Dome
2 - Монтажът на основната прехвърлянето
3 - Монтаж на вторичния вал
4 - стволови щепсел за включване на петия трансфер
5 - стволови селектор вилици 1/2 и 3/4 Gear
6 - Сглобяване на първичния вал
7 - Pin 4h7
8 - пинов лост за заден ход
9 - Blind
10 - Лост задна предавка
11 - Ball васал
12 - застопоряващата пружина
13 - междинна предавка обратна
14 - Pin
Предавателния вал
1 - вътрешна надпревара конусовиден сачмен лагер
2 - Външни втулка конусовидните ролкови лагери
3 - Spacer
4 - Основни вал
5 - вътрешна надпревара конусовиден сачмен лагер
6 - Външна втулка конусовиден сачмен лагер
Компоненти Ръчна скоростна кутия изходящ вал
1 - Зегерка
2 - сачмен лагер
3 - зъбно колело на четвърти трансфер
4 - Spring синхронизатор
5 - Плъзгащи ключ синхронизатор
6 - концентратор на плъзгащата муфа на синхронизатор
7 - плъзгащата муфа синхронизатор
8 - Зегерка
9 - синхронизатор пръстен
10 - Сглобяване на предавка синхронизатор на 3/4
11 - зъбно колело на трети трансфер
12 - Шайба
13 - Shim 2/3 Gear
14 - Spring синхронизатор
пера за превключване на компоненти
1 - ръкав щепсел тояга включване на трансферите
2 - Съединител
3 - Pin 5h22 (в група са предмет на замяна, без да се провалят)
4 - Plug 1/2 превключване предавка
5 - Спайк лост
6 - Sukhar фиксатор
7 - стволови селектор вилици 1/2 и 3/4 Gear
8 - щепсел за включване 3/4 Gear
9 - втулка прът
10 - заключващ болт
11 - щепсел за включване на пети трансфер
12 - щепсел за включване на стволови 5-1 предаване
13 - Овца на механизма за превключване на 5-ти и задна предавка
14 - балансьор на употреба
15 - Полагане
16 - болт (10 Nm)
17 - три въоръжен лост
18 - Pin три въоръжен лост
19 - резба тапа с вътрешен шестостен (30 Nm)
20 - болт (17 Nm, преди монтаж тип грес уплътнител Loctite)
21 - изпълнителен предавка скоростния лост вал
22 - Finger сцени
23 - щифт с пружина
24 - щифт с пружина
25 - Selector вал
26 - Seal селектор вал
27 - Белоу
28 - застопоряващата пружина
29 - Ball васал
30 - Finger задна предавка превключване ръка
31 - Лост задна предавка
32 - Plug
33 - Pin 4x25
Основен ремонт - обща информация
Основен ремонт Ръчна скоростна кутия изисква ниво художник високо умение, тъй като предполага изпълнението на точна фактура определя разрешения чрез коригиране на шайби и междинните втулки. В допълнение, вътрешните компоненти на скоростната кутия е достатъчно трудно да се намери в свободния пазар, да не говорим за високите цени за тях. С оглед на всичко изложено дотук, авторите на настоящото ръководство препоръчват в случай на проблеми при функционирането на Ръчна скоростна кутия, за да го замени с нов или ремонтиран единица.
Независимо от това, достатъчно опитен механик любител може лесно да се ремонтира скоростна кутия само по себе си, в зависимост от наличността на специални инструменти. Не забравяйте, че всички процедури трябва да се извършват в строго ред. Не бързайте, не се сърдя, опитайте се да не пропуснете никакви подробности.
Броят на специални инструменти, без които е невъзможно да се ремонтира Ръчна скоростна кутия включва форцепс за извличане на външни и вътрешни осигурителни пръстени, задайте гребец, чук с плъзгащи енергичен сет vykolotok, набиране габарит тип бутало и, ако е възможно, хидравлична преса. В допълнение, на работното място, трябва да бъде оборудван с голям здрав пейка менгеме.
В процеса на разглобяване на скоростната кутия трябва да бъде внимателно фиксиран от конструктивната хартия заснет всички компоненти, за да се гарантира точността на настаняването им в събранието.
Преди да се пристъпи към демонтаж ръчна трансмисия трябва да се опита да определи за себе си възможните причини за нарушения, които се провеждат. Някои от проблемите съвсем ясно обвързано с конкретни възли на предаването, което може значително да намали времето за идентифициране и отстраняване на недостатъци.
скоростния задвижка
Разглобяване и сглобяване Manual лост предаване
1. Компоненти на механизъм за устройство предавка, показани на илюстрацията. Всички литературни източници, цитирани по-долу, съответстват на номерирането приемат в тази илюстрация (ако не е отбелязано друго).
2. Отстранете лоста за управление дръжка (1).
3. Освобождаване на конзола панел център и премахване на външния защитния капак (3) с лоста.
4. Дайте на закрепване гайка, както и премахване на болта (15) осигуряване на операционна лоста да дръпне движещият механизъм.
5. дава тела реактивен фиксиране прът (5) на лоста върху тялото и предаването на Manual картера.
6. Отстранете долния защитен корпус на лоста (4).
7. Push надолу и се отстранява от механизъм за превозни средства струя лента с лоста за управление.
8. Отстранете задържащ пръстен (10) и уплътнителната шайба (11).
9. закачен подходящ остър инструмент, отстраняване на жлеба седалка в горната сферичен шлиф втулка (13) краища на гумено уплътнение пръстен (12) и се срязва с нож. След това използвайте клещи и премахване нарязан пръстен жлеб.
10. След центриране на отверка, отстранете долния каучук долу (14).
11. Премахване на долния гумена втулка втулка събрание.
12. Долната преса монтаж лост с шарнирни втулки на лентата на струя.
13. Монтаж се извършва в обратна последователност.
Премахване на страничния капак ръчна скоростна кутия, демонтаж лагери
1. При използване инструмент MR 3-511 zapressuyte външната раса конусовиден сачмен лагер, докато спре в корпуса на съединителя.
2. Откриването на монтаж на първичния вал съединител жилища зареждане устройството MP 3-503 / 2 и слайд върху него по-ниска носеща външна раса конусовиден сачмен лагер на първичния вал.
3. Поставете в съединител жилища събрание с основна зъбни венци вътрешните лагери притискат в нея.
4. Място на външния пръстен на конусен ролков лагер на диференциално на вътрешния и външния пръстен MR 3-530 / 1 устройство.
5. Винт закрепваща гайка до опорни устройства MR 3-530 / 3-530 1 и LL / 2 (без да оставя празнина).
6. При използване на инструмент MR 3-511 zapressuyte външната раса конусовиден сачмен лагер на по-голям диаметър на основната шахта до ограничителя в Механична скоростна кутия картер.
7. В съединител корпус фланеца Инсталиране на спейсера с издатина. Дистанционните елементи трябва да бъдат монтирани върху противоположните страни в диагонална начин.
8. Поставете кутията на осанка и жилища я закрепете с болтове и шайби, които се доставят в комплект с това устройство.
9. Чрез инвестиране останалите подпори и ги закрепете с болтове и шайби.
10. Постепенно затягане на винтовете в диагонал, за да ги затегнете със сила от 25 Nm, като по този начин за определяне на корпуса и Механична скоростна кутия устройството MP 3-530.
11. Премахване на гайката за регулиране на MR устройства 3-530 / 3-530 1 и LL / 2, така че диференциал задвижващия вал и лагери с леко съпротивление на колена (без аксиален игра).
12. С сонди нож тип инвестирани в пропуски монтажни гайки, определяне на размера на необходимите шайбите за регулиране окончателно диск, и на първичния вал. Налични подложки следните дебелини:
Диференциална: 2.0 ÷ 2.7 mm и стъпка на 0,1 мм
Основно вал: 0.20 mm, 0.25 mm, 0.30 mm, 0.36 mm, 0.60 mm и 0.80 mm
13. Разделянето на картера Ръчно включване на съединителя купол, премахване на устройството.
14. отвора за монтаж на лагера в картера диференциална Manual предаване за задаване на желания брой подложки, постигане на размер инсталация 0,20мм.
15. При използване на инструмент MR 3-511 растение външната раса конусовиден сачмен лагер на диференциала, за да заключите в Механична скоростна кутия картер.
16. Когато се използва инструмент MR 3-505 прокара външния пръстен на конусен ролков лагер на първичния вал на по-голям диаметър от случая на предаване.
17. картера Ръчна скоростна кутия дупка за засаждане на първичния конусовиден сачмен лагер на по-голям диаметър за вмъкване вал шайби в зависимост от размера на набора.
18. При използване на инструмент MR 3-531 zapressuyte лагер външния пръстен на по-голям диаметър на основната шахта, докато спре в ръчен неговото предаване картер.
19. Проверете диференциал лагер пренатоварването на помощта на функцията MR 3-531 и динамометричен ключ.
Свързани статии