Отваряне на всички снимки

недостатъци:
1) Цена. Аз не разбирам как такова малко дете може да струва толкова много пари. Корейците са конкуренти, които ще бъдат още по-висок клас оборудване и по-добре.
2) В зимните студове. Печки слаб или защото на размера на печката на радиатора в малък салон, дали защото почти не прашинка малки и загрява. На предния капак не е изолация в 30-минус издухва изпод качулката всички хода на топлина, и машината се загрява в продължение на дълго време. По следите на истината -25 печката се справят, отидох на якето, студът не е само задното стъкло всичко замръзна напълно. Е, в града, след около половин час, че е доста удобно също.
3) ръчна скоростна кутия е изчислена неправилно (това е погрешна преценка инженери Skoda), детска болест - между 1-во и 2-ро зъбно колело е голяма разлика, сега на 38 000км схруска предаване 2 започва без накисване с два съединителя. На басейни реши да промени броя на контролно-пропускателни пунктове, а след това какво да правя? Чрез прибавяне на 5 до 120 км / ч - 4000ob. Хм, насилие над двигателя, искам да кажа на колата първоначално се установява да се вози не повече от 100km / h. Въпреки това, при шофиране в града отново - машината ускорява много бързо, по-бързо и не е необходимо. Ход на лоста би искал по-кратък. И задна скорост по някаква причина, не съвпада с първата от предавателно отношение (лични чувства) - блокиране на няколко пъти, опитвайки се да дръпнете леко назад.
4) шум NO. Да, най-вероятно в този клас автомобили, и никакви ръчни колички с добра изолация, но след това на двигателя времето колан вместо верига и затова усещането, че ще продължиш езда на strochaschey шевна машина. Аз дори не бих се изненадал, ако се отвори капака и видях, емблема на двигателя Zinger.
5) Trim лошо. Нещастни, бих казал. Особено доволен от праисторически дизайн krutilki и включването на фаровете като микровълнова фурна, плюс качествени довършителни работи колело не е щастлив, пластмаса. И тези вложки, боядисани с спрей алуминий (между другото, здравей на собствениците на BMW Серия 1, може също да имат тези вложки в колата за 1 милион: DDD). Евтини. Материалните места, обаче, не е като диван баба, строги и продължителни, това е добра идея. Седнете на седалките също е доста толерантни, умерено силно, регулирате ъгъла и дълбочината на засаждане на водача, малко уморени обратно на 5 часа път с кола, но по принцип правила, и като цяло, най-то.
6) стабилност на валутния курс - да отиде на пътя и дори в движение не е много удобно, постоянно волан поддържа напрежението, направляват, страх от скокове на неравности със загубата на стабилност и така нататък, отново, това е може би, защото машината е малка, къса база, а оттам и на ниско желание вози в права линия. Или може би дори шума на постоянна тревожност прикрепен) Е, като цяло аз съм зад волана на Skoda спокойна не се чувствам по никакъв начин.
7) спирачна сила. Не, това не е слаб. Може би това стана така че след смяна на обувките, но инхибирането е просто идиотски. На хода на педала до 1/4 от него по никакъв начин, а след това ... кълват като сте натисне спирачката си в пода. Предвид факта, че интериорът е малък и не мога да се коригира, така че имах добър изглед и в същото време, колкото е възможно да се движи назад, аз трябва да се забави крак във въздуха, но ако, ако настъпи Cymru или altezze дискомфорт, тогава има забавяне Тя не се инхибира от слаб натискане или възниква веднага кълват и ABS. Педал удар от "не спирачките - спирачки кълват" около 1 см, какво е това nafig. Директно на спирачната ефективност никакви оплаквания (но повярвайте ми, този факт е много изтощително е описано).
8) друсане движение. Както при работа с съединителя и газта, и при спиране. Плавно движение в Шкода не се обади и таза 21099 и Renault Simbol се движи плавно, за да се постигне това удобство, че е необходимо да се фокусира върху движението на крака върху педалите, това очевидно не е благоприятна за паралитичен шофиране.
9) Аудио - това е просто някакъв позор - 2 предни високоговорителя и всички ... Веднага всички боклуци до тези, които искат приемлив звук аудио система и предоставяне на клас "Бюджет". Standard антена хваща добрия път, в един град без шум.
10) ремонтопригодност. Бог да ви забрани някъде по пътя, за да го ремонтира сърбеж. Както при всяка друга немска кола, всичко е направено лесно ... ..so spetsklyuchami. Звезди, шестоъгълници, дълга тънка отвертка, и така нататък. Обичайно да се отстранят на батерията, трябва да имате 2 гаечни ключове и дълга, тънка отвертка (прекъсване на камерата с крайни щифтове, че някой смята, че стърчат над BATT) е kapets. Ние трябваше да си поръчате крило - (.) С нас 3 пъти, изпратени не е това, което е необходимо, за монтаж не е свързано, или както там модификации, или за поръчки бяха за достигане, аз не знам, но osadochek че е))) Променено на накладки - за какво това е да се отблъсне болтовете под звездите.
11) Детски болести - Съвсем наскоро в студена напукана окабеляване в корпуса на входната врата - огледала и прозорци отказали, инженерите са били трудни за лежеше добра гъвкава инсталация в блока с постоянен почивка? Pro Crunch 2 предаване в ръчна скоростна кутия вече казах, и това е само 38 000 серия. CHECK ENGINE все още понякога се запали за няколко секунди, диагнозата на нищо, каквото изглежда. Не, машината не се разнищват, но тези малки неща са неприемливи за марки автомобили, които искат да струва толкова много, колко струват.

Сега, за достойнствата:
1) динамиката на града. Motor 1,2l + MKPP5 добър тандем за града, той ускорява много енергично с носител и един пътник, тя върви добре дори и с 4-ма души, за да изтеглите. град кола правите нищо, това е да се вози в нея в продължение на 1-2 часа на ден не е досадно.
2) Информационна подредено. За субкомпактен лошо - бордовия компютър (вж консумация, моментния разход на гориво, направено между другото, останалата част от пътя, времето за пътуване), тахометър, електронен остатък резервоар зад борда макар и да показва температура.
3) Размерът на кабината - не е лошо за малка кола, 4 среден човек ще се побере, дори и ако карам otedu на удобно разстояние, зад мен пътник седи доста удобно. Таванът е висок, задните арки не са заострени, така че трябва да се накланя главата си, когато седнал.
4) стелажа. Да, това е дори и в хечбека) е малка, но аз видях дънерите в Matiz и Гьоц - това е повече). 2 средни пътни чанти за пътуване настанени и все още оставят място за раница)
5) Light добър обхват. Ясен прекъсване линия, щях да вдигна по-високо в сравнение с фабричните настройки, в противен случай цялата нощ за светлините - пълен мрак.
6) зимата пистата. Машина фабрика е добро, дори и в Сибир -30 и -35. Той се припичат наистина нереалистично за дълго време.
7) консумативи струват и стотинка, евтини свещи, маслен филтър без рамки, също така е лесно да се промени.
8) Flow 6-9l, бенз 92. Мисля, че на пътя през лятото без kondeya 6,5l сто километра е възможно да се запази тази машина, че по принцип, всички норми. През зимата с печка и 7-7,3 фаровете на магистралата. град 8-9l The.
9) Пътният просвет е добро, машината е доста висок, въпреки надвисналата на предната броня е твърде голям, аз дори Altezze някои места съм преминават без прилепени и Skoda докосне, но Skoda долната престилка, така че стандартите.
10) Самото окачване е доста енергоемко, труден, не се забие за измерване на пътя.

Като цяло, Skoda Fabia в комплекта - един добър градски автомобил, повече за момичета, но за парите струва е нов, аз да си представя, никога не е купувал такава кола, след търсите корейците по-висок клас или б / японска жена (с 500k може да отнеме б / Camry, която не предоставя една караница и тази кола Fabia никога не бъдете в крак с нивото, и ще можете да гледате над 350 десняк японски стара жена, и все още те са удобни). Fabia. Подобно на всички малки автомобили, не е подходящ за шофиране на пътя, пътуващи на дълги разстояния не донесе много удоволствие, което води до стрес и умора. Зачитане на целия Шкода марката, искам да отбележа, че Фабия вероятно насочени към тесен сегмент от купувачи, които си мислят, от гледна точка, че има качеството на немски (включително vagenovskaya Skoda) и японски автомобили и обичат да купуват нови автомобили с лявото колело. В този сценарий на Skoda е модел, който започва да се счита за сериозно. Въпреки това, като цяло, пазарът е в жестока конкуренция, така че лидерите на Германия и Япония започват да понижи качеството на рамката, в опит да ускори освобождаването на продукти на пазара, тъй като този пазар е пълен с дърпане на тяхното качество и задържане на цените в проверка на останалите азиатски производители.

[Цитат = Dictator72] Ако смятате, че тогава вие "длъжностни лица извършват някои невероятно разширен набор от произведения, включително проверка на МЗХ-сензор и ламбда сонди и осцилоскопи shirkopolosnymi кислородни сензори, които са дълбоко погрешно. Ако няма жалби, набор от проверки е същата като тази на всички - свещи филтър, маслен, колани, електрически крушки, спирачни. Каква допълнителна работа, необходима в колата, в която нито една от допълнителните. системи, аз не знам)
Аз не съм мързелив, и в момента вярвам повече от SRT оторизиран дилър, защото за мен това е важно за поддръжка автомобили, особено като се има предвид как и по какъв период от време и за всяка сума, след ремонт попада в руска служба, проповядвайки на принципа "и да се хващаме на тази система, опитайте. ". [/ Quot е]

Ето защо считам, че с 400,000 рубли, струва си да си купи Преди, и се вози в удоволствие. 100 000 km, бягаше без никакви проблеми - точно това, което и на ремонтни дейности под информацията за гаранцията на следващото РТ. Road холдинг е отличен, средната консумация на 7,5 литра, меки (и не особено рула, за да бъдат обективни), ABS удобно. Myagkovato, но реши монтирането на твърди възглавнички и други устройства. При избора на следващия колата, а след това дойдох до заключението, че е по-добре да купуват нашите, отколкото "бюджет" чужда кола. И машини, достоен за нейната цена, по-евтини от 700 хиляди рубли, аз не се намират. Най-евтиният от порядъка на която да пътуват много, без да се засяга ума (не искам да кажа шоу-разстояние - но за това как уморен да се измъкнем от колата след 3-4 часа шофиране на ден), IMHO - е Citroen C4. Тогава Octavia и останалата част от съучениците й - FF, Астра, Голф, Сид, пачка 408.

Priora не искат в действителност машината с ергономичност и преди дизайн 15letney и машина net..U oktahi багажника shikarnyy.Salon в размер на предните раменете 1410 (в Фабия -1380, т.е. само 3 cm разлика, въпреки че отвън колкото е 15 cm. ширина! градът на Фабий е по-удобно, а динамиката на Octavia 1.4MPI-зеленчук, 1.6MPI Fabia малко по-лошо, а по-скоро ми само турбо Octavia, но има и други проблеми и tsena.Poetomu Fabia и Fabia lyublyu.Edinstvennaya, че не ми харесва, това е това е този 1.2

Е - това е по-горе ми IMHO, за моите нужди и условия. Тя не претендира за абсолютна :)

Кръстопът на седем пътища

Цвят на огън! Добре, полезно мнение.

Опитът идва с пари.