Ролята на авиацията в съвременната война е трудно да се надценяват. И с право авиационната индустрия почти всяка година показва на света, най-новите разработки. Въпреки това, в битката при въздуха винаги има откровено интересни и противоречащи си решения в същото време - САЩ ВВС планира да проведе обширна модернизация на избран от съхранението на въздухоплавателни средства, и в допълнение, Министерството на отбраната на САЩ планира да възобнови производството на пето поколение изтребител F-22, на Raptor, което от своя време е не по-малко от скандал с друг проект "злато" - F-35 самолети.
Ролята на авиацията в съвременната война е трудно да се надценяват. И с право авиационната индустрия почти всяка година показва на света, най-новите разработки. Въпреки това, в битката при въздуха винаги има откровено интересни и противоречащи си решения в същото време - ВВС на САЩ планират да проведат широка модернизация на избран от съхранението на въздухоплавателни средства, и в допълнение, Министерството на отбраната на САЩ планира да възобнови производството на пето поколение изтребител F-22, на Raptor, който по едно време тя е не по-малко от скандал с друг проект "злато" - F-35 самолети.
Пари - ръководител
Определящо, между другото, в предсказването на днешните заплахи е цената на отговора. По-просто казано, това винаги се изчислява вероятността за отговор на заплахата от трилион долара с бюджет от няколко стотин милиона долара. Въпреки това, намалението на отбранителния сектор на САЩ се отнася до последния - икономисти обясняват, че ако добавите бюджетите на отбранителни проекти в космическата индустрия в САЩ, броят на стодоларови банкноти, е напълно възможно да се изложи на магистралата четири платна до Луната.
Бившият самолет вече няма да бъде
Експертите също така отбелязват, че Lockheed Martin инженери трябва да се реши друго, не по-малко важна задача - да се осигури ефективен режим за насочване и минимална радар подпис в същото време. Ако анализираме двете посоки по отделно, трябва да започне с невидимост.
Но това не е основната трудност, която бе открита по време на операцията.
"Цялостната картина F-22 не разполага с един малък, но важни щрихи - това е" невидим ", само когато се работи с изключване на радара и получава целева информация от АУАКС", - казва Алексей Leonkov.
Както бе обяснено от авиационни експерти, въпросът "невидими" Българските специалисти са разрешени за дълго време, а крайната точка при практическото откриване на такива въздухоплавателни средства свален от югославски ракетни войски постави F-117 на Найтхоук, рамки, от които отломките прелетя над всички световни телевизионни канали. Следователно, въпросът за защита от висока честота радар и сериозна уязвимост за нискочестотно излъчване американски специалисти все още трябва да се разбере.
Разтворът ще се отрази директно за оцеляване на въздухоплавателното средство с оглед на непрекъснато изискан български Су-30/35, Т-50 и МиГ-35, EPR, според различни стойности на данни може да бъде под 1.5. Наред с другите неща, както е обяснено от експерти на един от самолети CB българия, с цел намаляване на теглото, подобряване на надеждността на машината като цяло и да се увеличи скоростта на новия стар "Raptor" ще трябва да завърши на двигателите, контрол на електрически вериги, както и всички авионика, включително използването на оръжия и системи за насочване. Но тази работа не е дори овладеят няколко години.
Състезателите не да задреме
Проблеми с F-35 и последвалото съдбата на F-22 сила командването на ВВС и военноморските сили на САЩ да преразгледа мнения по ръцете и ще се обърнат към вече доказан дизайн - F / A-18 самолета. По-специално, една от най-скорошните му модификации - F / A-18E. Пренареждане на приоритетите "суперкомпютри" в крилата в посока на класически изтребители-бомбардировачи имаше само защото превъоръжава и процес да е разработен в няколко военни кампании боец се оказа значително по-евтино, по-лесно и по-ефективно от създаването и като един напълно нов и не знае как да се бори самолета нормално.
Развитието на F / A-18E американски експерти са инвестирали много време и усилия, голям набор от решения, планиран за използване в морската версия на пето поколение изтребител - подсилен корпус, от увеличена площ крило, нови радиолокационни и др. Въпреки това, командването на морската пехота на САЩ, за които се нуждае, и да се създаде самолет, не се счита за обещаващ, и решението за покупка е отменен. Сега, за да покрие собствените си нужди в авиационната индустрия и да се осигури адекватно равнище на обучение на пилоти, Комисията се занимава с повторното отваряне самолети стоят за дълго време на открито в съоръжението в Дейвис планина, Аризона, по-известен като "гробище".
Експерти отбелязват, че главоболието с пето поколение изтребител на САЩ ще се увеличи само, защото нито български, нито каквито и да било други въздухоплавателни инженери (и още повече, разработчиците на системи за противовъздушна отбрана) на мястото няма да седят. Като цяло, се оказва, че ефективното отражение на външната (да се чете "български") заплахи ВВС на САЩ трябва да се рестартира производството на F-22. и за привеждане на съществуващите "климатик", като се използва най-малко разходи за програмата за модернизация. И това, както обясняват експерти, може да отнеме цяла десетилетие, в което САЩ просто не може да бъде добър (по отношение на опозиция на чужд боец) самолети. На F-35, тъй като експертите обясняват, в този случай не е необходимо да се надяваме.
Свързани статии