Система за управление на траектория (CTS) [1] - на борда на електронна система за формиране и извеждане на управляващите сигнали на клиенти в завъртането и наклона по време на автоматичното и директор на въздухоплавателни средства за контрол на подхода от сигналите за плъзгане инструмент. Системата дава указание за командния сигнал и основната навигация и пилотиране параметри. Освен това подход и кацане режими. Типичен STU може да осигури самостоятелно или като част от по-борда навигация и режим на полет по прибори автоматично или контрол директор маршрут (стабилизиране на даден курс или предварително определен ъгъл на песен), софтуер за контрол по маршрута от калкулатори навигация или радионавигационна система, автоматичен и полет-директор на режим сближаване с друго въздухоплавателно средство, стабилизиране барометричното режим височина на полета или смлени режим на атака антена мишена (за борба самолет), и други.
Директорът на полет инструмент PKP-77 и навигация планирано единица PNP-72 хеликоптер табло
Много е вероятно, че първата такава единна appraraturoy, която се използва широко и все още се използва във вътрешното самолет е полет и навигационна система "Път" (направени в няколко изпълнения и модификации). Самата идея за изграждане на системата е да се обобщят и представят в лесно четим вид голямо количество полет на информация за навигация в двете инсталирани на арматурното табло комбинирани инструменти - директор на полета и навигация. В допълнение, системата произвежда сигнали отклонения от желаната траектория на полета отклонение на индексите на стрелките и команда ролката и терена. Когато пилот задача за контрол на режисьора е да се гарантира, че съответната въздействието върху самолета контроли, за да държат командните кодове в почти нулеви позиция. Сигналите за автоматично управление се доставят като мениджър трябва да командва кодове, а в автопилота. В този случай, на пилота на индекса на Статус команда следи за качеството на автоматичния контрол на полетите.
Калкулатори и блок за управление на TSA "борда". Приземен скрининг щанд.
Системата на "Пътят" получи информация от електронната система на близо навигация RSBN-2. система за кацане SP-50, височина коректор KV-11. Системи за "Пътя" The може леко да варира, в зависимост от вида на самолетите, на която той работи. Във всеки случай, устройствата като PP-1 (директорна), НСП 4 (ESP навигационно устройство), усилватели, калкулатори, контролни панели и други. Blocks.
Друг, по-модерен и обща система за интегрирано представяне контрол траектория - "борда", също се произвежда в Съветския съюз през няколко нива на оборудване, в зависимост от типа на въздухоплавателното средство. Показаните устройства на системата могат да бъдат PEP-72, PEP-77 (полет директор) и устройство-PNP 72 (планирано навигационно устройство), както и в няколко изпълнения. Информацията в CTS може да бъде осигурен от радара. ARC. RSBN. CVM. MCI и позиция. Дис. коректори височина. Системата за калкулатори е обработка и превръщане на информацията за ъглово и пространственото положение на устройството в напречната и надлъжната контролни команди движение блок за управление изпълнява непрекъснато проверка на добри калкулатори TMB и свързаните с тях системи. Системата има двойна съкратени паралелни два канала (относително - ляво и дясно) работят, а изходните сигнали са взети само отляво и отдясно остава в "гореща готовност".
В някои случаи (в бойни самолети), някои функции се изпълняват TMB ACS апарат (PrNK, CDD и т. П.) И аз апарат TMB на борда на самолета не е приложим.
Свързани статии