Всеки, който вади "на кабинетите" стари пневматика MDBGS-2-55 и е готов да направи ремонт и ускорение.
Описвам подробно какво може да се направи в коленете, но само да кажа, че не се очаква многократно увеличаване на скоростта и мощността.
1) Увеличаване на разстоянието пружина - се получава чрез смилане на фона.
- то Смила докато преди скок, се използва като фиксатор в събранието, ще бъде
3 mm (от съображения за сила).
- Базите втулка в задната страна не е фиксирана, а просто е снабден с сглобка със стегнатост, отвора в задната страна (която попада в зоната на шиене) е предназначена за по-(тук презастрахователи - 3 превръща закрепване фон) фон определяне закрепване винтов компресор на леглото. За да се роди след това винт не удари за пролетта тя трябва да бъде съкратен до 5 мм.
- Задам по-кратък пролетта (продава се и засилено MR-512), имаше един проблем - компресиране на пролетта силно се отърка водещата втулка (поради факта, че дебел проводник и на вътрешния диаметър на пролетта е по-малко от стандарта), на ръкава трябва да се смила и се polirnut отвън.
Това е може би всичко, което може да се направи "зад".
2) Сега цилиндъра и цевта. ударния обем Murkin по-малко от 2 cm в дължина. Има два начина, леко повишаване на силата на звука.
- първата е за феновете - малко да роди цилиндъра напред, но това е в моя екзотично, а аз не разполагате с тази технология.
- вторият - чрез съкращаване на буталото 5 мм (това, разбира се, е по-лесно, но това е друга тема).
Приготвя някои проблеми - буталото е направена като тръба, една игла с плоча заварен към нея и се образува предната стена на буталото. Когато се намали цялото нещо 5мм естествено отрязан и заварка (Не съм мислил през и наистина не представляват как всичко това е било направено - Мисля, че това е едно парче част) в резултат на първата издигането на сглобена пушка пролетта сила водач изплю щифт с плоча напред на буталото, дори преди сондата ще се хванат на спусъка.
Всичко беше просто възстановена (поради липса на заваряване) - значка с плаката беше откаран в буталото и буталото в кръг беше направена пробиване (примитивна, но за повече от една година на стойност плътно).
Във всеки случай, чрез увеличаване на ход е необходимо адекватно да се увеличи (длето в дължина) относно позицията на буталото където създаване лост на затвора лежи, или в края на хода на буталото ще се появи на лоста.
Е, това е всичко! За маншети и магистрални уплътнения не пиша всичко, както обикновено - може да бъде пластмаса, може да бъде роден на кожата.
(Цялата работа е извършена стругар в продължение на 15 минути)
Не много удар - правя всичко "заради самото изкуство", може да се измери ефективността на "преди" и "след", че не съм.
Просто се надявам, че някой ще бъде по-лесно да се забъркваш с тази стара пневматика.
Чувам, и това, което е скоростта в предната след ъпгрейд, повече на себе си estPSRM-2-55.Pravda багажника продължи PCP, но със сигурност е интересно каква скорост.
Свързани статии