1. синхронизатор с твърда връзка.
1.1. Fokker Stangensteuerung
Първата работеща синхронизатор проектиран от Антони Фокер май 1915 неговата част се превръща в класика и многократно е описано в различни източници. В ротационен двигател на въртящата се част е фиксирана към една камера издатина. Гърбицата притиска прът опира спусъка на пистолета и се задейства веднага след роторното витло ще се проведе в предната част на пистолета за муцуна. Род се реже на две части и е снабдена с механизъм, който позволява да се отключва и заключва. механизъм за тракшън контрол е свързан с освобождаване спусъка кабел на Боудън, монтирани на самолети контрол стик. Обикновено пъхна отворен. За да се предотврати случайно изпускане под предното стъкло на пилотската кабина поставете скоростния лост на предпазителя, повдигателната дъска от гърбицата и изключване на цялата синхронизатор.
Устройството работи по следния начин: Преди откриването на пилотен пламък предварително синхронизатор за елиминира безопасността. Линк пада на гърбицата и се задвижва, но от своя страна е свързан с пистолет спускане остава неподвижна, защото механизмът, който свързва двете части на тягата отворен. За стрелят по мишена, пилотът натиска спусъка, същността затваря и освобождава ударника пистолета периодично производство на кадри в синхрон с работа на двигателя. За всеки колянов вал революция, има един изстрел, ако времето за заключване пистолет да се върне в затворено положение. Това синхронизатор се нарича «Stangensteuerung» и стана основа за различни проекти с твърда връзка.
1.5. Birkigt
Марк Birkigt разработи не само голям самолетен двигател, но и чудесен синхронизатор, който се превърна в стандартното оборудване на френската ВВС и заживели щастливо до Втората световна война. Този контрол синхронизатор импулс от двигателя се образува чрез гърбичен пръстен, фиксиран към разпределителния вал и се предава към лост пистолета за задействане чрез скалата прът, разположен перпендикулярно на оста на пистолета. В покой кобилица люлеещ прът G F отклонени от камера пръстен В пружина G1 на. При натискане на спусъка кулисното рамо се прилага за отделяне кабелна камера пръстен Bowden и синхронизатор прът започва да осцилира, пулс преминава през повдигачът на лост на спусъка пистолет спусъка. Малките размери и, съответно, от момента на инерция на частите на колебания ще се удвои броят на контролните импулси в сравнение със синхронизатори, изброени по-горе, което го прави възможно да се извърши два изстрела за всеки оборот на коляновия вал, ако заключване времето за пистолет да се върне в затворено положение.
2.1. Sopwith-Kauper
Система Sopwith-Kauper е един вид инверсия синхронизатор Fokker: когато пистолет спусъка лост синхронизатор е натиснат непрекъснато и инерцията, генериран от камера фиксира към коляновия вал периодично освобождава лоста за спусъка, прекъсвайки пистолета по време на острието преминава от винта за барел.
3. синхронизатор с еластичен съединител
3.1. Fokker Zentralsteuerung
Докато британците наложиха над различните комбинации от пръти и люлеещи се извори, Fokker произведени асиметричен отговор - синхронизатор «Zentralsteuerung», която, благодарение на отличното си представяне, се превърна в стандартното оборудване на всички немски самолети до края на Първата световна война. Синхронизатор състои от разединяващи, гъвкав вал и ротор с четири топки. Свързването е бил прикрепен към стационарен двигател или разпределителния вал на специален редуктор въртеливо двигателя и роторът фиксирана синхронизатор картечница. Когато натиснете спусъка Боудън кабел затворен разединяващи и гъвкав вал на ротора започне да се върти. Под влияние на центробежната сила на топки от определен ротора и потъва в специални канали за образуване на четири уши. Тези издатини ротор чрез междинен тласкач периодично избута задейства лоста и изстрели, проведени в съответствие с позицията на коляновия вал. Топки играе ролята на автоматичен безопасност срещу случайно задействане: ако се използва конвенционална камера, а след това след края на стрелба той може да напусне пистолета предизвика надолу. За всеки колянов вал революция имах два изстрела, ако времето за заключване пистолет да се върне в затворено положение. По отношение на абсолютния рекорд на инерцията синхронизатор - не е на всички всякакви вибриращи части!
4. синхронизатор с хидравлична връзка
51 плюс 7 минуси
Аз със сигурност не съм в темата на синхронизатор, но желаят да се предположи. Пари и ефективност ремонт. Малко по стъпка встрани, което ще направим паралел. Вземете войната във Виетнам, американците са просто всичко да вземат хеликоптера sadish в 18-годишната си момче с 36 летателни часа и напред, ако хеликоптерът е бил ударен и тя лети, тя ще лети до основата, ако падания, съответно - няма да стигнат на място пилотът не отстрани проблема, се нуждаем от екип от всички подправки, това означава, че трябва да се научат да patsanenka оцелеят в джунглата, за да се съсредоточи върху области, които той дойдоха да му. All. И че ние, бъдещите пилоти drochat материална част, но поне някой от тях в пустинята равнина ремонтирани, но не бл *! Но ако напълните разглеждането на материални самолети - да лети няма да позволи на Kick-лудост, vgrohat милион рубли в пилотно обучение, и не дават letat.Da ние нямаме нужда от умни пилоти, ние се нуждаем от здрави, силни и издръжливи. Това, което са дошли по-късно, а сега пилотите се обучават в новата, най-вече - да оцелее. Така че, това е отстъпление, но за реализиране на парите, похарчени безцелно.
И sihronizatorami - ремонт на двигатели на ВС в тази област, за да се отстранят, за да сортирате, създаден, регулирайте винта. Дядо ми е съученик ми каза, че се е случило с "криви" синхронизатор нулиране може да провали винтовете до 5-6, докато не разберат, че синхронизатор крива. Германци получават парите от Deutsche Bank, те са били обеща, ако спечели невероятната печалба, в случай на загуба - всичко отпишат, така че не го ограничавам синхронизатори. В СССР, пари повярвал, ако някой е засадена и всичко за фронта, всичко за победата, японците - напротив, всички смятат за последната йената. А Amerikosy poreshali и Англия, те са излишни разходи. 6 картечници в крилата, 3 от всяка страна на което куршум удари Да. Amerikosovsky принцип стрелба.
Разкрийте клон 0
Благодаря за поста!
Разкрийте клон 0
Виждам, че след близо три години, но все пак се опита да го съживи. Започва да се интересува тук е мястото - защо дори в дните на Втората световна война 2, не всички производители на въздухоплавателни средства са използвали синхронизирани оръжие?
Ето една ситуация - на самолети дизайнери на СССР, Германия, Япония, широко използвани синхронни оръдия и картечници. Но сред американските самолети е имало само три вида: P-40 (само и по-ранни версии), P-39 и дълбока промяна на P-63. И след това още по-интересно - англичаните от тези самолети не е на всички! От дума на всички! Оръжия и картечници се намират или в крилата или в носа на двумоторен самолет.
Защо се случи това, което си мисли, че?