Dimot, редовни аудио Simson колела са достатъчно редки размер 2,75 на 16. Обикновено решението и 3.00 за гуми 16. За справка благодарение poimeem разглеждане като създаване Ижевск пред крило резервен вариант. Най-вероятно роденият по-нисък крило все още остава на мотопед. Не толкова често ме поставя в такава мръсотия, че той ще бъде изкован под крилото си и клинове колело. Всички продължение на много години ми мотопед, мотоциклет практика това се случва само няколко пъти, което от една страна могат да разчитат. Да се надяваме, че в бъдеще, като няма да се случи често.
Но каучук калник, направен под формата на малка чаша, може би, би било най-добрият начин. Карайте със семейството крило е много по-добре, но в долната част на картера, така или иначе разграбени. Германците не са били напразни, за да положи повече и пластмаса калник, но на първо място, както вече казах, той винаги се е вкопчил в препятствията и счупи периодично. И второ, аз трябва да го щракне на мястото си. Ето защо. На тази цилиндър беше разкъсана нишка на изпускателната тръба и аз го възстановено с помощта на немски ремонт ръкав. Вътрешна резба на този ремонт втулка, е завинтена върху резбата на повредената тръба. Конвенционален външна резба, при изхода на колянната капачка гайка. Изглежда всичко това събрание нещо подобно.
Но сега всичко това строителство, защото на допълнително ремонт втулка, не се размърда на няколко сантиметра напред. И ако се сложи обикновен пластмасов калник, това е, когато вилката, ще докосне горещите коленете изгорели и се стопи. Този неприятен опит вече имам. Но домашно каучук bryzgovichok, като например такива, тъй като ние имаме дете си сложи голям, ще има много на място.
И все пак, като се използва втулка ремонт, не можете да използвате пружинен пръстен, който придържа гнездото на съединителя гайка срещу случайно разхлабване. На снимката по-горе можете да видите как съм решила проблема с определянето ядки. Метална плоча се поставя с единия край в гайка жлеб съюз и другия край се притиска към изхода на коляното конвенционален скобата. Две години работа са доказали надеждността на този метод на определяне ядки.
Между другото, за още една причина, монтаж на родения на долната крило. Аз на мотора трябва родния контакт запалването с вградени високо напрежение намотка. От него от картера на двигателя на свещта отива високо напрежение проводник.
Оказва се, че той е на грешното място, така че всички замърсявания и вода под предното колело летят предимно върху него. Какво означава това - нали знаеш. Ето защо, роденият по-ниско крило и каучук bryzgovichok върху него, толкова повече ще бъде много полезен.
Между другото, такъв дизайн на запалването Симсон S50 се използваше само на първия модели S50N и S50B, която произвежда само една година 1975-1976. И тогава ние вече са модели, в които на запалването на такива изоставени и се използват с външна високо напрежение магнито намотка. Но на птици модели от серията, като Schwalbe, стари, Шпербер и други запалване се използва от 1964 г. и до спирката, докато не бъдат извадени от производство през 1980. Те не са се отказали от вградените в намотките за високо напрежение, в полза на налагането. Защо толкова - не знам.
По принцип, аз ти казвам това от чисто информативна цел. Тази техника е рядкост и всеки от присъстващите на този сайт е малко вероятно да се появи. И тези двигатели през 1980 г. са били извадени от производството и те бяха заменени с по-модерни модели имат три или chetyrohskorostnyh двигатели.
Обичам и ретро уреди и ретро стил.
Вчера Симон получил ново табло за управление. Но тя kakby не е нова, но все още е доста стар, от нищото, които взеха и аз съм просто един мързелив за дълго време в гаража. Харесва ми да се намери прилично място за дълго време без надзор, разположена около подробности.
Този панел е на тема "Херкулес". Когато Херкулес дума наведнъж започне да се помни, овесена каша, но каша тук в нищо. В допълнение към зърнени храни, имаше още и мотопеди под името "Херкулес", която е на разположение в една немска фирма, по мое мнение, MWC. Той бе пуснат на "Херкулес" двигател "ЗАКС" (също, между другото, един евреин на основателя на компанията. Е, засега без тях?). Херкулес произвежда различни модели, почти по същото време като Симсон в ГДР. Мотопеди се прави добро в КТМ, но с Симсон ги във всяка, не съвпадат. Сега, арматурно табло, което се появи в ръцете ми, както се оказа, е моделът Херкулес Prima5.
Той дори оцеля родния херкулесова скоростомера в добро състояние. Циферблатът на нея се калибрира до 60 км / ч. Но не ми харесва начина, по който той работи, също скочи стрелец. Native стар Симсон скоростомер калибриран до 80 km / h е значително по-добре, освен това, тъй като се оказа, че е точно същото в диаметър като херкулесова, нарасна до спретнат като роден.
Панелът е леко променена. В дясно на скоростомера трябва да преминат бутон и отляво две червени очи. Те досега не са свързани, а след това да реши как да ги използвате. Не мога да кажа, че тя се е ползвала с инсталирането на панелите. Не много е, по мое мнение, това е в хармония с общия вид на семена. Или това е просто навик.
Но. първоначалните разходи, толкова повече, така че скоростомера, монтиран в центъра работи по-добре, стрелката скача. Очевидно е, защото сега TACHOWELLE по-малко завои.
Искате ли да се намери хак?
- Зашийте нова "гума" на sidushku.
И тогава цялата лата - perezaplatannaya. Не Comme Ще faut за всички-ashche въпроси attstoy скоростомер и.
Всички наши проблеми не са от нашето знание.