Всъщност SABZHSABZH как го правя:
Имаме 4 стандарт б / на буталните пръти и свързващи Paltz
Изглежда, като че ли всичко е ясно и очевидно, тъй като те са стандартни и надеждни.
Но тъй като аз реших да проведе експеримент върху двигателя и извадете balansirovachnye шахти там е въпрос на балансиране на цялата SHPG
балансиране процес по следния начин:
Proveshivajut всички бутало и персонализиране на 1 тегл
Proveshivajut всички пръсти и да персонализирате до 1 тегловен
Proveshivajut бутало с пръстенни пръстите и персонализиране + 1 тегл
Proveshivajut пръти и персонализиране на основата 1 тегл
Proveshivajut всички пръти и персонализиране на 1 тегл
Proveshivajut втулки и изберете 1 тегл двойки
Proveshivajut всички събрания и се уверете, че имаме тегло = 1)
Много от същите думи нали?)
В действителност, не всичко е толкова лесно, колкото изглежда)
Етап 1 на буталото отделно
Но къде да се смила? да започне да се разбере физиката на устройството и бутало
Прочетете повече тук
Физика, е следното: в горната част държи основния топлинен товар (пламък зона)
Средната част (от горе до долу компресия пръстени), поддържа натиска и държи на буталото в цилиндъра нарича компресия на буталото.
След това идва водеща част. (Бутала пола) По кое е случаят с модерни двигатели там са направени вдлъбнатини, перпендикулярна на оста на буталото и призоваха хладилници. но това не е важно за нас.
Смелете обикновено хладилници по този начин подтикващи буталото в нормално тегло. I реши да друг начин ... Леко смила на разстояние от долния край на буталото и направи жлеб (канал трябва да се намали топлинна деформация на буталото)
Освен това, имаше въпрос от един приятел видя, че той завърши на буталото от nasverlivaniya дупки в него за обратния поток на масло (от които повдигна maslosomnoe пръстен) тук този човек: kenkeisi
форуми за дим, аз осъзнах, че това не е безсмислена идея. Фактът, че нашата бутало масло излитане само в момента на вдигане съответно масло в тях може да стагнира и горещо за. Също погледнете дизайна на много от буталата Убеден съм, че много тунинг на буталото, както и оригинала имат тези канали. Какво експериментът да бъде.
Второ време усъвършенстване на буталото е, че увеличаване на скосяването на долния край на буталото този начин се предотвратява дразни този ръб и по този начин се намалява вероятността от елипси.
Тази последна точка ме кара да се съмнявам и аз не се реши дали да го направя или не.
Като цяло последната точка е: някои хора модифициращи тяхното бутало прави дупка в полата на буталото (перпендикулярна на щифта на буталата), като по този начин подобрява смазването на повърхностите.
От една страна интересна идея с други страни.
Въпреки това, буталата Специално подобрено двигатели, които съм виждал подобни отвори.
Въпросът е дали е необходимо?)
Е, след като всички процедури, съвсем нормално полиране полата на буталото и бутало главата. Защо? И след това върху полираната повърхност, която по-малко масло се нанася този начин се намалява вероятността от сблъскване.
Стъпка номер 2 - Балансиране бутало пръст (скоба)
Всичко е просто премахнете излишния метал от вътрешната страна на шефа подтиква по този начин го в 1 т.
стъпка 3
Сложи пръст на кантара и бутален пръстен, определя и проверява дали всички те имат едни и същи тежи? (Pre персонализиране на пръстена на топлинна ключалка)
Не. промяна на пръстените от един набор в друг и по този начин да персонализирате една единствена тегло.
Стъпка четвърта базови пръчки.
Малко пръчки
Материали за конструкцията на мотовилките
С цел да се намалят производствените разходи пръти масовите двигатели са произведени от леене на специален чугун, което осигурява по-пълно на изискванията на мотори, работещи с бензин. Колена силно двигатели, особено свръхнатоварени дизелови двигатели, се произвеждат от горещо формоване (коване) на специални стомани. Ковани мотовилки силен актьорски състав, но по-скъпи за производство. Ковани мотовилка може лесно да се разграничава от гласове на страничния шев. Side заваръчен шев ковано широк и тесен гласове.
Колена някои съвременни двигатели са произведени чрез синтероване на прахообразни метали, такива пръти имат по-висока якост. Свързване линия на долната главата на пръта с конектор капачка прът е неправилна натрошен защото настъпва отделение покритие от прът от фрактура. Това гарантира най-точен монтаж на капачката спрямо пръта.
Поставя пръчка следва: vershhushku прът ние поставяме върху определен обект и на основата на скалата. Важно е да се направи колкото е възможно по едно и също измерване (в противен случай винаги ще получите различни резултати)
И сокове базови пръчки, така че разликата nebilo =)
Места, където сивото
Етап 5ty пръти
Има също така просто сложи на кантара пръти ги персонализирате, за да 1 от теглото на смилане излишък, но с върха на пръчката.
Етап 6toy: мотае ухо всички двойки различен, ако промяната в теглото между двойките вложки, и да се постигне същото тегло
Етап 7moy окончателно положена комплект: пръстени, мотовилков, бутални и пръстите подложки в чаша и проверете сами.
Всяко измерване се прави най-малко 3 пъти. за да се получи точна оценка.
Какво ще се постигне това? намалява ефекта от инерцията на втория ред и да го отведе до 0.
Между другото, най-голямото отклонение на буталото I 3,98 грама
Най-големите отклонения пръст 3,56 грама
Cranks измерват такива тежести не успяха (извън обхват), така че аз ще се обичайната кухнята.
Но примери за бутала, които са подобренията, които описах: