Удобна седалка за шофьора - това не е просто меко кресло. долната линия всъщност е да се създаде най-добрите условия за контрол на колата, така че хората да не се уморяват, и удобно се справи с всички лостове и инструменти. Всяка работа изисква напрежение на определени мускулни групи - не е изключение и работата на шофьора. Ако не се грижи за намаляване на напрежението в мускулите, а след това бързо се уморяват. Какво е по-важно за водача - комфорт, усещане за машината, лекота на управление, видимост, по-малко умора? Правилният отговор - всичко това заедно.
Правилното позициониране на водача на превозното средство се определя от следните параметри: височина, дължина на ръката, както и физиката крак. Проверка на коректността на целевата си в колата е много проста:
• В една кола с автоматична скоростна кутия, на десния крак трябва да бъде в състояние да натиснете педала на газта до пода не се изправи в същото време до края. облегалката на водача трябва да се монтира така, че лявата ръка държи волана на върха, се наведе в лакътя при същите 120-150 градуса.
Кацане на волана засяга безопасността на движението в най-прекият път. Това не е само, че грешен поза шофьор причинява прекомерно мускулно напрежение, и че такава кацане наближава изтощение и в резултат на това водачът загубил скорост на реакция.
На първо място, се определи точната акостирането столчето за кола. На правилния кацане две цели: да се гарантира максимална надеждност на водача да се движи бързо на работа на превозното средство и да се осигури комфортен физиологично поза, предотвратява болки в гърба.
Първата цел се постига чрез правилното разстояние от администрацията на превозното средство: волана, педалите, скоростния лост смяна.
Втората цел, да осигури физиологично удобна позиция, предотвратява болки в гърба. Повечето автомобилни седалки, ергономия е изчислени на средната височина на един човек. В резултат на това по време на нормалното кацане, обратно в лумбалната част на завоя назад и гръбначните дискове удължен преди, което води до по гръбнака на лигамент мускулна апарат пренатоварени. Всичко това допринася за по-функционално претоварване на мускулите, сухожилията, междупрешленните дискове и прешлени, което бързо води до чувство на умора и болки в гърба.
На физиологично правилното положение на стомаха трябва да бъде леко стърчащи напред. В тази позиция принцип амортизация на гръбнака работи "вертикална пролет", натоварването на гръбначния стълб се разпределя равномерно върху всички прешлени и междупрешленните дискове тъкан намалява кръвното разстройство. Такова физиологично удобна позиция може значително да се намали възможността за болка в гърба, причинени от неврологични прояви на остеохондроза.
И в двата случая седалка на превозното средство назад може да се регулира така, че ръцете са леко свити в устава на лакът пълно зачитане на облегалката на седалката, и раменете са свободно намалиха.
Такава засаждане позволява на водача да се направи най-естественото състояние не почувстват умора по време на дълги пътувания и осигурява максимална видимост и изисква най-малко усилия в волан, педали и лостове.
Освен това, основната тежест пада в ръцете на сравнително слаби мускули на предмишницата и ръката, докато най-силните мускули на раменете не се използват пълноценно, както и в резултат на това амплитудата на движенията ръцете на водача се намалява.
Неефективно разпределение на натоварването на мускулите на ръцете може да бъде в прекалено голяма или не е достатъчно удобен наклон волан.
Когато седалката е разположена далеч от педалите, водачът трябва да се изравнят с тях, държейки волана като допълнителна опорна точка, а това е недопустимо, защото тя пречи завиете остро, ако е необходимо. В допълнение, в такава ситуация се влошава видимостта.
Степента на мускулната сила на водача натискане на педала се променя в зависимост от ъгъла на облегалката и височината на седалката. Ако тя се намира ниско, водачът, повишаване на брадичката, като се прецеждат мускулите на гърба и врата, а при изключително високи завои седалки, наклони главата си, което води до бърза умора на мускулите на раменния пояс и често води до затруднено дишане. Регулиране на височината на седалката до над главата на тавана е най-малко 10 cm (оптимизирани за гледане). Или се постави допълнително възглавница.
В този случай, въпреки че гърба му и има подкрепата на долната част на гръбнака, мускулите на шията и ръцете изпитват прекомерна стрес. Отрупани с работа и краката мускули, тъй като те не разполагат с достатъчно подкрепа. Ето защо, когато привидно удобно положение на водача бързо уморени, и вниманието му се намалява.
Неправилно съотношение на размера на седалките части и място на желанието да се водачът да приеме удобна работна поза, без помощта на места, което води до преждевременна умора. Процедурата за регулиране на седалката е както следва: първо е необходимо да го натиснете така, че е лесно да се получи на крака за педалите и ръцете до волана, след това регулирайте наклона на облегалката.
лято често може да се види, стърчаща от прозореца на шофьора с лакът. Стойте далеч от него. Ако право на засаждане - ръка не стигнем до прозореца. Пазете се и шофьор, който "полулегнал", натискане на облегалката назад.
Като държите волана
положение на ръцете
Вторият вариант - "тримесечие до три минути." Основното правило за позицията на ръцете върху волана е, че ръцете не са над нивото на рамото. Ето защо, ако е възможно да се регулира височината на волана.
Позицията на тялото и главата
Облегалката за глава трябва да се настрои така, че горната му край се допира до горната част на шията. Наклонът на облегалката за глава трябва да бъде такова, че водачът да може да се докосне врата му, не е хвърляне главата си назад.
Позицията на краката
За да се провери правилната позиция на краката, стиснете левия крак съединителя. Ако коляното все още не е напълно изправи (крак трябва да са леко свити в коляното) - всичко е наред! На ъгъла на сгъване трябва да е около 120-150 градуса.
тапицерията на автомобила
тапицерията на автомобила трябва да се вдигне с високо въздуха и пропускливостта на влага, достатъчно топлопроводимост и грапавостта. Когато гладка тапицерия шофьор плъзга седалката (кожен салон проблем). Постоянното движение на тялото по време на шофиране на водача изисква допълнителни усилия, за да поддържа положението и прекалено уморен шофьор. Тапицерията на седалките в кабината на автомобила, водачът изисква допълнителни усилия, за да поддържате удобно за "коефициент на триене" със седалката, което води до бърза умора на мускулите на гърба.
При продължително фокусиране понякога не мога да видя слабите сигнали за болка, умора и дискомфорт, като предупреди, че е необходимо да се промени позицията. Поради това е препоръчително, когато пътуват в кола на дълги разстояния периодично от него и да се премести.
Полезно е да отнеме няколко дълбоки вдишвания и се отпуснете мускулите на шията и раменния пояс. Можете да наклонете главата си назад и го завъртете наляво и надясно няколко пъти.
Последна проверка на целевата си в колата - това е една възможност, без да се обръща на вашия регулиране на облегалката и включва всяко от предаването, и в идеалния случай, ръката издигната достигне до други контроли (бутони, превключвате ключове и т.н.).
В заключение - тест. Опитайте се да седи в същото време повишаване на ръцете и краката. Ако успееш - тогава седнете правилно и може да изпълнява всички крайници освен фините движения. След това - давай напред! Можете приятно и безопасно пътуване!
Свързани статии