3. Винт компресия тестер върха в отвора цилиндър искрово запалване N 1.
4. Асистентът трябва да спре да натиснете педала за газ и манивела стартера на двигателя за няколко секунди. Необходимо е да се спазват показанията на компресия тестер.
5. налягането ще расте доста бързо за експлоатация двигател. Ниско налягане в първия ход на буталото, последвано от постепенно увеличаване на натиск върху тези пасажи показва износени бутални пръстени.
6. ниско налягане на първия курс, който не се увеличава допълнително показва пропускащи клапани или перфорирани цилиндрова глава уплътнение.
7. отлагания върху задната страна на плочите, че клапанните устройства могат също да допринесат за ниско налягане. Запишете най-високото налягане. След това повторете процедурата за останалите цилиндри.
8. Поради разнообразието и информацията, скорост на коляновия вал на двигателя Compression често се различава стартер при проверка на компресия. Поради тази причина, действителното налягане компресия не е уточнено, но най-важният фактор - е, че налягането трябва да бъдат еднакви във всички цилиндри.
9. Добавете цилиндрите малко количество масло двигател (около 20 cm 3) през отвор за запалителната свещ и след това се повтаря теста. Ако се увеличи налягането след се добавя масло, разкрива, че буталните пръстени са износени.
10. Ако налягането не се увеличава, има изтичане на клапани или цилиндрова глава уплътнението на. изтичане на вентила може да бъде причинено от изгорелите седла или плочи огънати клапани или клапани.
11. Ако два съседни цилиндъра имат най-вероятно, че уплътнението между тях на цилиндровата глава изгори същото ниско налягане. Появата на охлаждащата течност в горивната камера или върху сондата за измерване на нивото на маслото на двигателя потвърждава този дефект.
12. Ако налягането в един цилиндър е около 20% по-ниска от другия и има режим леко грапава двигателя на празен ход, причината за това може да се носи камера на разпределителния вал.
13. След проверка на комплекта за компресиране на запалителната свещ и да се свържете електрическите връзки към бобината и горивната помпа.
Свързани статии