кормилни компоненти от уреди и окачване трябва да се проверяват редовно. Износени или повредени компоненти на окачването и кормилната връзка може да доведе до прекомерно и опасно износване на гумите влошава при тичане и управляемост и подобряване на разхода на гориво. За повече информация за компонентите на окачването и кормилната виж глава спиране и завиване.
1 Паркирайте автомобила на нивото на земята, изключете двигателя и петел един от съдебните спирачка. Проверете налягането на гумите.
2 Кликнете върху един от ъглите на колата, а след това го отпуснете, се обръща внимание на движението на тялото. Той трябва да престане да се люлее и да получите до началната позиция след един или два удара.
Ако колата 3 продължава да се люлее или не се връща в първоначалното си положение, възможно причината за това се носи или отслабена окачване подпора или амортисьор.
4 Повторете горните стъпки за всеки от останалите три ъгъла на колата.
5 Poddomkratte кола и надеждно го наложи на подкрепа.
6 Проверка подпора / амортисьори за признаци на изтичане на хидравлична течност. Лек течен филм не е причина за безпокойство. Ако се установи изтичане, се уверете, че потоците разтвора е от абсорбера на стойка / шок, а не някъде другаде. Ако продължава да излиза от абсорбера на подпора / шок, сменете окачването, или амортисьорите по двойки на една и съща ос (или всички четири).
7 Проверете инсталирането и целостта на стелажи / амортисьори. Проверете багажник топ опори за повреди и износване. В случая на тези рафтове или да замени амортисьори.
8 Ако е необходимо, сменете подпори или амортисьори, вижте инструкциите в системата за ръководител на спирачката. Винаги сменяйте и двата компонента на същия мост, в противен случай може да се окаже заплаха за колата за сигурност. Ако е възможно, опитайте се да замени всичките четири компонента в комплекта.
Проверка на състоянието на системата за управление и окачване
9 Zoom компоненти на системата за управление на повреди и деформации. Виж за признаци на изтичане на флуида, повредени уплътнения, защитни капаци и съединители.
10 Чисто долния край джолан. Посъветвайте се с асистента за улавяне на долния ръб на колелото и го разклаща, и себе си в това време се наблюдава движението на топката ставите, свързващи джолан с лост. Проверете защитната обвивка на сферична подкрепа за почивки. Ако намерите игра или скъсани или протекли защитни калъфи, сферична подкрепа (подкрепа) да бъде заменена.
11 Хванете всеки от предните колела за предните и задните ръбове и се опитват да го превърне в предния край и обратно, за да се провери за всяка игра в предаването на кормилната уредба. Ако го намерите в насипно състояние, проверете дали на кормилния механизъм монтаж отслабва и пантите на кормилни чернови. Ако разхлабени крепежни елементи, затегнете тях. Ако хлабав обтегач, причината може да е износени стави (първо се проверява достоверността на затягане на гайките). За повече информация относно системата за управление и спиране може да се намери в системата на Централен Brake.
Проверете пиесата на волана
12 Създаване на волана в средно положение.
13 Преместете волана наляво-надясно, при спазване на предните колела. Воланът може да има луфт от не повече от 25 mm.
14 В голяма кормилна реакция провери кормилното управление, кормилната уредба и предната игра окачване на лагерите.
15 Силна ход рамо обтегач. Ball стави не трябва да имат игра, в противен случай да замени ставите или вратовръзка накрайници.
Проверка на върховете на кормилни щанги и шарнирни
16 крушка прашници ляво и дясно горната и долната топката ставите и проверяват дали те са повредени.
17 Крушка чистач (стрелка) и защитно покритие от двете управляващи проекти и проверка, за да се види дали те са повредени.
18 Проверка на херметичността на гайките, без да го включите в същото време.
Със силата на 19, преместете връзката на ръка на волана в ляво и в дясно. Фугите не трябва да имат луфт. В противен случай, на мястото на съответния шарнир.
20 Ако увреждане прашник замести съответния шарнир от прашника. Проникнали в пръстта шарнирната го унищожава.
Свързани статии