Един от подобни опити, ние представяме самолета на съда модел. Може би, в тази структура има rezinomotornoy противоречия. Но не бързайте с изводите. Основното нещо - да се разбере, че този клас А схематичен модел има огромни перспективи по отношение на подобряване на самолетни свойства mikroapparatov, като същевременно се поддържа преувеличени простота технология.
Предлага rezinomotornaya "shemka" е коренно променени витлото двигатели. Единична острие витло с кобилица оформени сгъване противотежест, въпреки значително увеличен диаметър. Смисълът на това - да се даде възможност на модела след промоция rezinomotora скочат за реална, а не като преди него въздушна спирачка под формата на спрян поток през витлото. (Между другото, дори и свободно въртяща се под действието на винт овен въздух има резистентност няколко пъти по-голяма от устойчивостта на самия модел!). Също толкова важно odnolopastnika с противотежест - при сгъване възможност на винта, за да се поддържа изравняване на дори най-лекият модел.
Фиг. 1. Схема модел rezinomotornaya.
Създаден механизъм втулка на въздушното витло осигурява автоматична промяна на темпото в диапазона от 8 градуса. Това се случва поради челно острие суспензия тел в полегато (yrol наклон 45 °) панта. Обратно острие извади гумена нишка. Когато намотка е необходимо да се осигури статичен въртящ момент, равен на 0,02 кг м. След това в началото на промоцията, когато въртящ момент rezinomotora близо до максималните и висока тяга перката се движи в предна позиция в сравнение с ръкава, като в същото време се променя неговия ъгъл настройка. Чрез намаляване на лоб въртящ момент е постепенно се връща към първоначалното си положение.
Фиг. 2. втулката на витлото.
В заключение на разговора за групата на витлото, трябва да се отбележи и никакви сгъваеми извори. Факт е, че когато тази схема е достатъчно динамичен натиск на острието след промоция колан безопасно върнал. При натискане на фюзелажа е предвидена поради несъответствие на винта с оста на центъра на тежестта на ръкава на спирането на вала сгънати (при работа винтове, разбира се, трябва да бъде перфектен баланс). Rezinomotor при този модел се състои от 20 нишки раздел 1X2 мм. вал винт се върти в два сачмени лагера.
Корпусът е представена от въглеродни влакна тръба, но без да се компрометира теглото и силата, можете да отидете на прост рейк или кутия като структура, изработени от дърво. кърмата възел фюзелажа суспензия монтиран V-образна опашни площи, които схема е ясно от фигурите. Материалните монтажни части - D16T; повърхността на стабилизатор поникнала от тънки бамбукови летви.
Фиг. 3. Предната част на корпуса с лагерния възел.
Фиг. 4. Задната част на корпуса с модула на стабилизатор връзка.
Крилото на строителство различава само леко от конвенционално известни изпълнение. Интересно е системата за закрепване на крилото на фюзелажа, които могат по-лесно адаптиране на модела, когато е отстраняване на грешки. За тази цел две дуралуминиум плоча, монтирана в тръба корпус: отзад с просто отваряне и отпред с удължена вертикално. Чифтосване плоча залепена на крилото, и едновременно носи подпори за определяне на равнината ролка.
За да се подобри скованост и подобряване профилиране покрит крило в своя скелет въвежда допълнително носната polunervyury. Забележка - центриране на фигурата показва размера спрямо ръба на крилото; където позицията на крилото не се определя от дължината на корпуса. Фактът, че закрепването върху компонентите на фюзелажа се поставят само след пълното сглобяване и завършване с rezinomotornoy - тогава не е необходимо да въвеждате балансиращите тежести. В работата на опашката е важно не само да се улесни възможно най-много се стабилизатор (теглото му на нашия модел, 3 г), но монтажа на окачването, още повече, че всички негови части - метал. С внимателно дизайн ще бъде в състояние да се намали драстично дължината на носа, като по този начин увеличаване на раменете пера.
V. Sychev, кръг глава, Оренбург
не забравяйте да проверите
Свързани статии