Tags: корпуса, палубата

Исторически, два различни метода за завършване на външната обвивка на плавателния съд:

1. клинкер (клинкер) или vnakroy, където дъските са разположени един над друг, като винаги горния борд припокрива долната ( "оттегли"). Тази система е въведена в скандинавските страни. Viking съд, средновековни съдебни скандинавските страни, някои от лодки съвременния кораба са обвити с този метод. Трябва да се отбележи, че заедно с увеличаване на силата на кораба, обхванати от този метод, като надлъжните ивици двойна дебелина на дъските за контакт обвивка, кораби, обвити по този начин губят скорост се дължи на повишеното намокрени площ (подводница) част.

2. каравела (каравела). В този случай, всички контакт Кофраж помежду си само крайният лицето. Този метод се появи в Средиземно море и се превърна в доминиращ начин на покритие на големи кораби, почти през целия 14 век.

Двойна кабина.

В този момент в симулацията бил присаден много практичен и лесен метод покритие - двойна подплата. От една страна, този метод изисква покритие на два пъти, но от друга страна - това е онзи, който помага да се извърши кожата елегантно и точно.
Първият етап на този метод се прилага за цялото тяло модел получава труп слой на относително дебели (с дебелина около 2 mm) ленти, с широчина 4-8 mm. Това може да се използва дърво, нямат художествена стойност, като вар. Ремъци за тази обшивка слой могат да бъдат избрани за моделиране на цялата дължина и свързва всички рамки, тъй като в този етап моделиер не е необходимо да се тревожи за съвместно крайни връзки симулиращи дъски в надлъжни зони. За увеличаване на твърдостта на организма да произвежда този слой може да бъде залепен вложки допълнителни кадри между моделите. Steep ремък, като обвивката на радиолокатора, тя трябва да бъде предварително изсушен и пара с давайки им, съответстващ на (или близо до) форми. Много производители предлагат да продават пара устройства, но с тях се работи, създава неудобство поради високата вероятност от получаване изгарят. Тъй като най-добре препоръчан метод, който се използва по време на изграждането на тези кораби - "водата и огъня": накиснати и сушени ленти са огънати над пламъка на свещ.
След прилагане на ленти върху цялото тяло и тяхното предварително шлайфане, прилага дърво пълнене (пълнител дърво - това не е мазилка прибл ..) последвано от повторно смилане. Този процес се повтаря дотогава, докато не изчезнат всички нередности: драскотини и повреди на фуги между барове, вдлъбнатините и прогнозите за тях, с една дума - докато тялото няма да бъде гладка и без остри ръбове по повърхността. Това е добре функцията на процеса извършва от двойно корпуса - на първия етап е възможно и необходимо за получаване на база с всеки подходящ и желаното ниво на качество на моделиер.
Вторият хубава черта на този метод е, че първият слой върху подготвената кожата е много лесно и удобно да се сложи оформление довършителни ленти. За да направите това, първо трябва да се прекъсне корпуса на генератор в областта на средата на кораба кадър на парчета с еднаква ширина на разположение на моделиер ивици. Преброяване на общия брой на необходимите скоби и корпуса в участъка на всяка рамка се прилага към сегментите на същия брой и съответната ширина. И сега тя е много проста, с помощта на гъвкава владетел за свързване на краищата на всички маркирани сегменти и да получите абсолютно точна форма на всеки planochki довършителни обшивката на кораба. Ще бъде оценено, че лентата на размера в краищата си трябва да бъде в границите от 0,5 до 1,5 пъти ширината на лентата в средата на кораба на. В противен случай е необходимо да се извърши клин на вмъкване.

1. завоите. 2. Горна уеб. 3. Долна скачач. 4. Топлоизолация. 5. Избор "тримесечие"

Моделът изцяло облицована пристанища изпълнение може да бъде значително опростена чрез залепване пистолет пристанища рамки отделно и да ги лепене на място с модела на лицето. В този случай, е необходимо да се провери и да се съобразят с тези рамки във формата, съответстващи на кривината и огъване повърхността на кожата. Най-добре е да се направи пристанищата страничната лента по време на обшивката на корпуса.

Gun порт може да се играе с помощта на 2-3мм дърво и наравно с кожата. Във всички случаи, джъмпера трябва да бъде успоредна на палубата.

Размер на оръжие пристанища зависят от размера и вида на оръжията. Korronady Така например, откриването е около един и половина пъти повече, отколкото за пистолета на машина на колела. Действителният размер на пристанищата пистолет за модела е отстранен от чертежите.

От Средновековието до средата на 16 век в кораби корпуса структура използва вертикални дървени греди на повърхността на кожата. Този елемент се нарича калник (калник) и са служили както за увеличаване на якостта и коравината на корпуса, както и за защита на кожата по време на контакт често, когато военните сблъсъци. От средата на 16-ти век, тези калници е установен не повече от 2-3, и те са били разположени на мястото на главния люк да се защити кораба от повреди издълбани борда огради лодки или товари се съхраняват на палубата на кораба и товара се преместват в основната шайба.
На континенталните съдилища калници започнаха да избледняват през втората половина на 18-ти и във Великобритания - в началото на 19-ти век.

Инсталиране на палубите на модела, не представлява големи технически трудности, обаче, най-голямо значение е и списък на компонентите, монтирани в камерата, преди да я поставите в палубата. Сред детайлите, които трябва да са в този списък, и които често се пренебрегва - оръжията на долната палуба, оръжейни рамка пристанища, вързала, Takeley блокове, коноп и верига окабеляване и т.н. Необходимо е внимателно да се проучи чертежите и да се справят с най-смислени неща, на кораба, за да се избегнат неприятни изненади по време на строителството на модела.

палуба база.

Първият етап на модела на палубата сграда е производството на база или субстрат за всеки комплект от дърво с дебелина 0.8-1 мм и поставяне в корпуса. Извършване като подплата под палубата има най-малко два положителни аспекти: улесняващи изпълнение палуби настилка дъска ленти и осигуряват подкрепа в пространствата между гредите (рамки) модел.
За производството на такава рамка е най-удобно от тънък листов материал за намаляване модел да се побере в място, и след това да се прехвърлят на детайла контурни бази комплект и нарязани. Между другото, трябва да се отбележи, че моделът на производството под формата на сложни детайли, изработени от прости, евтини и се нанася лесно материал моделиер винаги ви помогне да спестите време, пари и усилия.
В мотивите е необходимо да се намали дупки палуби и прозорци при мачти, люкове, парапети и стълбища.

Кофраж.

дъските на платформата обикновено имат достатъчно светлина, така че е препоръчително за довършителни настилки дъски модел комплект за използване на ленти от чемшир или клен. Засега по-долните палуби, скрити, можете да използвате по-евтин материал - смърчови ленти.
Ширината на дъските на палубата постоянно се променя с течение на времето. Преди началото на ширина табла 16-ти век, варира между 30 и 45 см, в 17-ти век - 25-40 см, 18 м - 20-35 см, през първата половина на 19 век - 15-20 см, а през втората половина на 19- век на около 15 см.

Дебелината на дъските варират до известна степен от палуба до палуба: към долната палуба 10 и на горните - 8 см.

оформление верига на дъските на палубата (отгоре надолу):

три дъски;

три дъски, континентален изпълнение;

четири табла;

пет дъски, френски версия

В процеса на полагане на пода, между дъските да оставете разстояние от 1 см, за да се даде възможност за уплътняване на работа. Излишно палуба свързващи съединения, произведени за теглене, последвано от изливане смола.

Gvozdevanie в място за връзка с транспорт (joggling)

Nails & Nagel.

Условия за нокти за избор на размера и клечки за фиксиране на плочки за подова настилка палуби са същите като за закрепване на обшивката на корпуса.
Забележка. Елементи на скрепителни талпи палуба на корабите с метална рамка (след 1850) са невидими, с изключение на дървени дюбели, които покриват отвори на болтове, обезпечаване на борда на рамката, която трябва да бъде малко по-тъмен от палубата на основния цвят, защото те пресичат, а не по зърното ,

Въз основа на книгата
Исторически корабни модели от Wolfram цу Mondfeld