Купете главина, колело код селекция лагер по VIN или превозни средства параметри:
Обадете. Велком: +375 29 646-14-34. MTS: +375 29 546-14-34
Главината - централна част на въртящата се част с отвор (маховик ролка, съоръжения, и др ...) за свързване към вал или ос. Kit дупка обикновено има жлебове или профилно профил за предаване на въртящ момент. Ако елементът е свободен да се върти по оста на отвора в капачката на главината е натиснат или лагерите.
За да се осигури здравината на външния диаметър на главината, се определя да бъде 1.5-2.0 пъти диаметъра на отворите, за да се предотврати увиване подробности по дължината на вала на главината трябва да бъде по-малък от диаметъра на отвора.
апарат Wheel
Центровете на предните и задните колела се прилагат двоен ред ъглови лагери с контактен с двустранен печат, с вътрешна сплит пръстен. При производството на лагери в пластмасови кухина се полага (смазка) грес преди инсталирането уплътнение.
Лагери не се нуждаят от корекция и смяна на грес по време на живота на лагера, предназначена за целия период на експлоатация на автомобила. Без да се налага да се премахне лагерите не са толкова екструдирани лагери за вторични приложения, които не са подходящи.
Предна главина лагер е монтиран с леко стегната сглобка на главината и шията е сглобка със стегнатост, приблизително 2 пъти по-голям от вътрешния пръстен, външният диаметър на глезена / предно окачване. лагер е заключена в юмрук заключващия пръстен. На главините на предните колела, изработени от стомана хром, имат дупки в фланец (06.5 mm), служи за монтиране на лагера средства за отстраняване.
Затягане лагера на колелото на вътрешния пръстен на сместа се провежда при използване самозатягащи гайки с резба M20H1D гайка затягане на въртящия момент на 18-20 KPM. Гайката е с яка се прегъва по продължение елипса. Поради част гайка резба на компресия става опъната и работи като заключващия елемент.
За допълнителна защита на лагера от замърсяване от постоянна скорост съвместно предвидено допълнително уплътнение, образуван от конични повърхности на корпуса 4 и глезена на пантата и работи като gryazeotrazhatel от центробежен ефект.
Задните лагери колело хъб са стандартизирани лагери предна главина на колелото. Те са инсталирани на външния диаметър на вътрешната кухина на главината. лагер главината на заключващия пръстен. Composite лагер вътрешен пръстен е монтиран с сглобка със стегнатост на палец 8 и задната главина на колелото чрез подкрепа за миене се затяга с гайка с резба M22H X 1,5. Момент на затягане на 14-16 KPM. Определяне гайка на щифт вдлъбнатина се постига чрез яката на гайката в каналите irofrezerovannye на резбованата част на оста. За допълнителна защита на лагера от замърсяване на фланеца на главината от капачка, монтирана с сглобка със стегнатост. В фланеца на главината щуцер образува три отвора 06.5 mm B служи за поемане отстраняване. Главината с лагера и спирачното устройство е монтиран чрез фланец на задната ос на щуцер фланец с четири болта с резба M10H1.25 които са снабдени с не-подвижни заключване конични шайби. През първите версии на конвенционални средства пружинни шайби (Grover) инсталирани.
Особености на експлоатацията и поддръжката на главината на колелото
За поддръжка и ремонт на моторни превозни средства трябва да се има предвид,.
1. предната част на лагерната главина и задната конструкция колело е предвиден аксиален процеп 0,06-0,085 mm, който може да се усети, когато скалата, перпендикулярна на равнината на въртене колела на превозното средство, като реакция. Тази реакция, когато се освобождава от теглото на главината на превозното средство, измерена в точката на джантата на колелото в радиус от 182 мм в посоката на прилагане на силата обратим (15 ± 0,15) кг трябва да 0,18-0,33 mm на предното колело спрямо кормилното глезена на, 0,160,25 mm на задното колело по отношение на палец (успоредно на техните оси, съответно).
Backlash, произтичащи с люлеещ се колело, не трябва да се дължи на повишена лагер клирънс, без да провери неговото значение, тъй като чувството на лагер пиесата може да бъде по причини, свързани с техническото състояние на останалите елементи на шасито и техните съединения (амортисьорите подпори, топката и гумени пантите и т. т.). Неприемливо, че ядки хъбове предното и задното колело въртящ момент, повече от горното, включително премахване на прекомерно лагер игра, както е посочено от времето ви позволява да получите оптимална радиално и аксиална хлабина в лагера, значително отрицателно въздействие върху неговата издръжливост.
2. Причината за промяната на лагера може да почука на лагерите. появата на реакция или да го увеличава над оригинала. Външен вид или да се увеличи враждебната реакция. обикновено придружени с чука в лагера.
3. предната Носещата хъб и задните колела не могат да бъдат разглобени и използвани повторно след отстраняване или частично с кола-навън от главината или от карфица, тъй като деформиран vypreesovke работа повърхността на перлите и пръстени, печатът е счупен.
4. задно колело концентратор гайка, след като се отвиват неподходящ за повторна употреба. Следователно, трябва да отвърне само при подмяна на лагерите. След инсталирането на задното колело концентратор гайка и момента на затягане vminanie си нормализират гофриран вдлъбнатини в конезавод трябва да се правят специални инструменти, за да се избегне разрушаването на топчета и не нарушават гайката.
5. Когато работата, изискваща разхлабване главината на колелото ядки. неприемливо валцуване на превозното средство, когато освободената гайка, която може да повреди лагера.
6. гайка на предна гума може да се използва многократно. Въпреки това, в случай на възможно дори при малки ядки samootvorachizaniya (намаляване на въртящия момент), тя трябва да бъде заменена с нова.
7. При натискане на лагера в жилищния надстройката изпълнение на външните пръстени на само лагерите. Когато отливане лагер вътрешен пръстен на вала - да се съсредоточи само върху вътрешните пръстени, или лагери ще бъдат извадени от експлоатация. Демонтаж и монтаж на колело Когато увреждане на главината на колелото или на самия лагер е екструдиран главина с помощта на специално устройство. Преди да натиснете от предното колело трябва да бъде отстранен от скобата на шарнира спирачка и спирачния диск. фиксирани васали. Позволени носещи Extrusions произвеждат на базата на вътрешния пръстен, ако е известно, че лагерът е неподходящ за по-нататъшно използване, и без отстраняване на спирачния диск. За задвижване на изчакване от главината на предното колело лагер гребец определи фланцовите болтове закрепване на колелото към главината, така че специални ПИН-тласкачи / 70 mm в дължина и диаметър 6.0 mm, включени в главината и трите отвора, превръщайки болт избутвам supitsu. Необходимо е да се премахне нарушенията при определянето на щифтове. За тази цел има водач устройство.
Преди да натиснете от лагера на кормилната джолан е необходимо да се премахне форцепс универсален зегерката, заключване, носещ външния пръстен в юмрука. Комплект болтове тела, предварително пречистване на вътрешния глезена кухина за премахване на грапавини по повърхността на лагера, шайба 60 мм в диаметър и поставете болт в отвора на вътрешния лагерен пръстен. Бъдете стъкло край с опорния лагер в края на кормилния джолан с. Вадене на лагера чрез затягане на гайката. Преди да натиснете в нови лагери трябва да се огледа внимателно сядане повърхности на лагера в главината и юмрука. Рискове убождания и други повърхностни дефекти не са разрешени. За да се улесни монтирането смазване преса тези повърхности и вътрешните и външните опорни пръстени с тънкослойна литол-24 лубрикант. За монтажа на лагерите ротационен юмрук използва едно и също устройство. За тази цел, болтът е износена диаметър шайба 70 mm, след това винт / резбован отвор в глезена. Износени лагери. По този начин трябва да се внимава да не се случи спонтанно падане дори 2- 3 mm в една от вътрешните носещи пръстени. Това може да повреди уплътнителния пръстен на лагера. Лагери трябва да бъдат монтирани под ъгъл. След това налага на лагерната шайба 70 mm, насочени топчета във външния пръстен на лагера и опорен лагер. Затягане на резба гайка и постепенно натиснете в лагер срещу спирка. Инсталиране заключващ пръстен.
Обръща се внимание на факта, че за миене на нишата 3 с лице към лагера за да се избегне увреждане на лагер уплътнението на за натискане.
При натискане на вътрешния пръстен на лагера на главината, използвайки същата болт. Той е пуснат на главината. В този случай, фланеца на главата на болта трябва опират главината на фланец. След болт се вмъква в лагер отвор. Track така че уплътняващите повърхности на пръстените на главините и вътрешен лагер са монтирани под ъгъл. Носят шайба 70 mm в диаметър, при което втулката на натиск, за разлика шайби на същия диаметър, се използва за притискане на лагера в глезена трябва опират вътрешния лагерен пръстен. След това сложете на опорния лагер и, превръщайки устройството гайка в главината.
Демонтаж и монтаж на носещи задната главина - използване на едни и същи инструменти. Въпреки това, при натискане на задната ребордите гребец инструмент кран е монтиран на конезавод на фланеца. За тази цел елемента за изтегляне на фланеца има друга двойка отвори за болтове М 10X1,25.
Преди да натиснете навън от лагери на главината с щифта трябва да:
отстранете капачката на главината; развийте гайката. Преди да развиете гайката за да спаси резби игла, за да изчистите филе контрагайката в каналите на списанието;
премахване на спирачния барабан и обувки;
гаечен ключ развийте четири болта и отделят M10H1.25 щифт с монтажа главина с задната ос. Преди да натиснете от лагера на задното колело хъб универсални клещи 80 се отстраняват P107 скоба;
предварително вътрешната повърхност на главината трябва да е свободен от мръсотия. Устройство е носен шайба болт 55 mm в диаметър и е с резба в отвора за лагер. Аксиален чаша фланец се опира на главината, а след определен лагер тяга. Затягане на гайката, лагерът е екструдиран.
Преди подходящо пресоване на лагера в задната главината на колелото Необходимо е също така да се провери, почистване и смазване на повърхности. За натискане на лагера в главината на износване на задните колела на болт шайба 70 мм в диаметър и я поставете в отвора на главината. Букса премахне разминаването на повърхността за кацане, носете диаметър шайба от 63.5 mm, и носещ тяга чрез затягане на гайка, пресата в лагер. Създаване щифтове в задната главината на колелото и лагерен възел може да бъде монтирана с притискане извършва на пресата. Едновременно с това трябва да се отбележи, че с пресата описано по-горе серия от операции (изхвърля от лагера на шарнира, пресова сглобка новия лагер в глезена, носеща изхвърля от задното колело концентратор, пресова в главината на новия лагер) също могат да бъдат произведени с помощта на обикновен преса сила на 2-3 тона ,
Свързани статии