На първия машината не са необходими усилватели, тъй като малки движения в резултат на изискванията за ниски скорости за управление, и гумите са сравнително тесни, с малка контактна площ. След намаляване на силата, приложена върху волана на големи диаметър волани. Това са драйвери и извиране огромна поничка 5-6 превръща от край до край.
GUR - механизъм, основният елемент на който е помпа. Серво управление помпа задвижва от ремъка от коляновия вал или електрически двигател. Помпата помпи масло от резервоар и високо налягане се храни в дистрибутора. Дистрибутор следи силата на волана и строго дозирани помага за обръщане на управляемите колела. За тази цел устройството за контрол, който определя торсионната елемент е вграден в секцията на кормилния вал. Когато колата е в покой или движи по права линия, усилията на кормилния вал и не торсионно не е усукан. Съответно, дозиране на канали дистрибутор са блокирани, и маслото се влива обратно към резервоара. Когато шофьорът се обръща волана, колело устои торсионно обрати по-силен, толкова по-голяма сила на колелото, каналите се отварят и масло под налягане, изпратено до задействане на устройството, което ще определи колелата в положение, съответстващо на позицията на волана. Задвижването се образува обикновено в едно цяло с механизъм за завиване. Тъй като работният флуид в хидравличния задвижващ механизъм употребявани автомобили ATF масло - същите като в автоматични трансмисии.
Серво на волана има и друга хубава черта - тя намалява предаването на дупка на волана улари.
Водачът трябва да е наясно, че повечето случаи на повреда в системата за усилване на волана не са свързани с производствените дефекти и нарушения на необходимите условия на работа.
изисква:
• Редовно проверявайте нивото на маслото в резервоара;
• следи за целостта на системата и възможно най-бързо да се премахнат различните течове;
• Проверете и регулирайте опъването на ремъка, ако е необходимо;
• своевременно замени филтърния елемент и масло (веднъж на всеки 1-2 години, както и променя цвета си).
• готовност за плащане, за да не са счупени, за да се избегне задържането на волана в краен случай за повече от 5 секунди. Това може да доведе маслото до прегряване;
• продължителна работа на превозното средство с празен ход помпата води до бързо износване на кормилните компоненти и дистрибутора, тъй като те не са предназначени за такава обработка;
• Избягвайте внезапни нападения на границата за дълго време в позицията разположени на колелата към границата.
С бързото сблъсък с препятствие е много неприятно нещо: хидроусилвател на кормило уврежда описателност по време на рулиране и шофьорът не се чувства на условията, при които има колело. Скачането на бордюра, той усети леко натискане на волана. С кола без захранване волан бих казал, много трудно идиот, който лесно може да причини нараняване на пръстите на ръцете. С усилване на волана шофьор не се чувства на натоварването на волана, но това не означава, че колата е лесно да се преодолеят всякакви граници. Управление на помпата, както вече беше казано, е в състояние да развие високо налягане и по този начин се поддържа предварително зададената позиция на вала на багажник. Когато непредсказуемият шофиране през бордюра на системата ще се опита да запази волана в дадена ситуация шофиране, който всъщност предизвика тежък удар върху бордюра. В такава ситуация е много вероятно да се повреди пръти управление, багажник, гумите и задвижващото колело. могат да настъпят Подобни ефекти когато кормилното колело се завърта, когато колелото на превозното средство е плътно притисната към тротоара или коловоз. GUR система стриктно ще се придържа към всички шофьори, определящи движението на и ако колелото е ограничено в движещ се, устойчиви такси неминуемо ще навреди на кормилния механизъм. Вие не можете да стъпите на газа, когато хладен разпери колела.
Повишаване на оборотите на двигателя, когато everted кормило ще доведе до значително увеличаване на налягането на сервоусилвател на волана, причинявайки уплътнителните елементи могат да страдат и помпата.
При ниски температури, вискозитетът нараства значително работен флуид, което прави трудно да тече през вентилите, калибрирани отвори и обикновено увеличава натоварването на всички елементи на системата. В тази връзка, в екстремни студове не трябва да започнат да се движат на колата е студена, а когато оставя място за паркиране, колкото е възможно да се избегнат тежки волан.