Сензори - са устройства, които предоставят информация на контролера за параметрите на двигателя. Когато по вина на най-малко един KSUD сензори или ключове за авариен режим, или да спре да работи изцяло, (ако е позиция сензор за виновен колянов вал).

При липса на сигнал от един от сензорите контролер го заменя със средната стойност, достатъчна, за да продължи работата на двигателя и извежда сигнал за повреда на лампата «CHECK ENGINE на задачите». В авариен режим като цяло се увеличава оборотите на двигателя, разход на гориво се увеличава.

Абсолютна сензор за налягане и температура на въздуха

Това означава два комбинирани в един сензор тяло (фигура 2.8.):

• температура на входящия въздух;

Контролерът използва информация от сензор за определяне на продължителността на импулса на отваряне изчисляването на инжектори и момента на запалване.

Сензорът се монтира на vpuskonogo жилища колектор така че чувствителни нейните членове са подредени във въздушен поток.

Проверете сензора превключване вериги:

- Измерване на съпротивлението между терминал "3" подложки потенциометър хамути и "тегло". Устойчивост трябва да бъде не по-малко, отколкото аз Ом Ако съпротивление по-голямо от 1 Ом - тел счупване или тел връзка с ненадеждни блок;

- Прекъсване контролер блок и да се измери съпротивлението между контактите "1" и подложки от потенциометъра на "52" на блок контролер. Устойчивост трябва да бъде по-малко от 1 ом. Ако съпротивлението е по-голямо, отколкото - или счупване тел във формата на тел ненадеждна връзка блок;

- За измерване на съпротивление между терминала "1" подложки потенциометър и "тегло". Устойчивостта трябва да бъде по-голяма от 1 MW. Ако по-малко от 1 MW - тел на късо "маса".

Проверка на потенциометър CO:

- Измерване на съпротивлението между контактите "1" и потенциометър ръкохватката "3" СО в крайните положения. Минималната стойност на съпротивление трябва да бъде в рамките на 250-290 ома, максималната 12 септември кома.

Необходимо ли е да се контролира и регулира CO в двигателя оборудван с впръскване на горивото? В крайна сметка, в книгата на услугата такава процедура не е

Zaporozhskiy автомобилен завод инсталирани няколко различни двигателя варианти инжекционна система. Има, например, с катализатор (катализатор) и сензор за кислород в отработените газове (ламбда сондата) на. Обратна връзка от сондата ламбда към контролера доставя въздух за цилиндъра, като по - бензин смес, продуктите от горенето от които най-малко токсични. В същото време се реши проблема с ефективността на двигателя.

Друг вариант - без катализатор и сондата ламбда. В тази система сместа оптимизира самия контролер, без да знае действителното състава на отработените газове. Контролерът оценява за указания друга система сензор - чрез въздушен поток и консумацията на температура, налягане и гориво, и т.н. И в такива машини за наблюдение на CO задължително!

Ето защо, токсичността на проверка, включително и в превозни средства, оборудвани с каталитични конвертори, трябва да се извършва редовно на всеки MOT.

Как да се коригира изпусканите емисии на превозно средство, оборудвано с впръскване на горивото?

* Настройте извършва празен ход напълно затопля експлоатация на двигателя, въртенето на винт CO-потенциометър.