Преди монтажа:
Тежка преминаване към движението напред след няколко минути. Връщайки се обратно предаване характеристика криза. Тежка изстискване на съединителя.
След инсталацията:
Скоростната кутия превключва предавките наведнъж. Съединителят може да се изстисква с изключителна лекота, абсолютно без никакви усилия. Чувство, че седна на чужд автомобил.
Честно казано, аз не знаех, че замяната на съединителя да хванете вести. Възможно е в класическия да не се напрегна в задръстване. С такъв съединител, не е необходим никакъв автоматична трансмисия.
Карах с дължина 100 км. така глобалните констатациите направя по-рано. Но първото усещане за приказка.
Въпрос, защо да не може фабриката да се сложи един нормален захват. За парите, разликата между фабрика и Sachs - около 1000 рубли. IMHO не е такава голяма разлика за такава трансформация, особено на фона на цената на цялата машина.
Lednik
гуми zh0stkaya
По време на форума 12 години
Авто: Renault Fluence 1,6l 106 к.с. Dinamique
.
Въпрос, защо да не може фабриката да се сложи един нормален захват.
И тези "защо" повече mnoooooogo напечатани. Вероятно, ако мислите за него.
(Направете нормална кожа, правилно затегнете всички ядки, направи нормален антикорозионен, адаптира, както следва замъци и пукнатини могат да се използват нормално гориво, да се сложи един нормален карбуратор към втората камера все още се отваря, когато е необходимо, и EPHH работи без проблеми, и т.н. и т.н.)
Съгласен съм, много. Но като инвестират пари (не луд), за да получите добра вест сцепление е много повече от замяната на LTV да BSZ и списъкът продължава. IMHO, разбира се.
По време на форума на 14 години
.
Но като инвестират пари (не луд), за да получите добра вест сцепление е много повече от замяната на LTV да BSZ и списъкът продължава.
Е, мисля, че всъщност логиката за това: пут-ка ние тъпите устройство (. Да речем, 10 рубли по-евтино), е и да го купят, който трябва да бъде - това ще се промени, ако си сложиш нормално устройство наведнъж, какво да правя с г @ $, но е поставен по-рано? Така се оказва, че плащаме и двете. ДВА ПЪТИ! (И все още е, когато фалшив narveshsya, а след три и четири.)
И ако се разчита на мащаба на това удвояване. утрояване.
(Брой на хората, които са купили такива коли)
Милиони, милиарди рубли!
не го правят.
По време на форума 12 години
Сам 2000 обратно настроен Sachs, както е посочено в магазина, тя pozhesche от Вале, като спортния дух (пфу-пфу-пфу) nerekany не върху суха настилка мелене веднъж или два пъти: хладно:
Аз силно препоръчваме, ненужно. предаване бяха включени, а не "да се залепи"!
_________________
Nexia-Club
Аз след зимните студове с съединителя проблеми започна. Аз не знам какъв вид масло Бях в наказателното поле, но съединителя трябва да се съхраняват в продължение на около 10 минути (сутрин като zavedesh на автомобили, 25-30 градуса). Да още един път някой идиот проточи Hyundai Accent - имаме нагоре по хълма и изглежда дори не дръпнете съединителя (предварително разпръснати най-малко) - аз го извади от скоростта. След това, в кабината е имало силна миризма на изгоряла гума.
Сега 3-4 при скорост над 3000 оборота в минута, ако сте силно натискане на педала на газта, оборотите на оборотомера се засилват, а скоростта почти не се увеличава (особено нагоре). А и машината започне да вибрира леко. Ако се съди по ръководство и форум аз бликна съединител.
Сега реалната въпрос е: какво може да се направи с него? Може ли по някакъв начин затегнете или промените веднага? И колко време ще за отстраняване-инсталацията? Ако промените, тогава какво? Целият комплект или просто едно нещо?
Вие със сигурност може да се обадите в сервиза и да поиска да се направи извън поглед. Но ако замяната - по-добре е да дойде с нов набор.
Хайде коне нещо за шофиране, занаят stsepuha добро. Първо се опита да коригира (описани в книгата), започва да тече от малък набор, могат да харесва
Е, мисля, че всъщност логиката за това: пут-ка ние тъпите устройство (. Да речем, 10 рубли по-евтино), е и да го купят, който трябва да бъде - това ще се промени, ако си сложиш нормално устройство наведнъж, какво да правя с г @ $, но е поставен по-рано? Така се оказва, че плащаме и двете. ДВА ПЪТИ! (И все още е, когато фалшив narveshsya, а след три и четири.)
И ако се разчита на мащаба на това удвояване. утрояване.
(Брой на хората, които са купили такива коли)
Милиони, милиарди рубли!
не го правят.
По време на форума 12 години
[Цитат = "061 Seroga" Ела коне нещо за шофиране, занаят stsepuha добро. Моля, опитайте да се коригира (описани в книгата), се движи с комплект малък, все още могат да прилича [/ цитат]
Konetsno е искал. Не само колата и шофьора. Foot.
По време на форума 12 години
Мисля, че не. Мисля, че всички много банална. Всички приходи от консумацията на даден продукт на цивилизацията.
На първо място това зависи от цивилизацията на производителя. САМО гаранция на мотора, а дори и след това не във всички случаи - това не е гаранция, и подигравка.
Работна опит малко повече от месец:
Една седмица след като настроите Sachs хранене аз някак си работи. Очаквам да се включат всички предаване става трудно, но също така са включени. Ами ehany плашило отново popadalovo. За паркинга остави да достигне три метра и всички - стиснете vlegkuyu педал и предаването не е включен. Той е удавил, включително първата, започна, идиот и обора.
Заведоха ме на равенство на нашия господар. Демонтирани да се чифтосат и щепселът е напукан там. Най-обидно е, че при инсталиране на съединителя и си купих нов щепсел. Но сравнение старата с новата фабрика, решихме, че старата много по-дебел и по тази причина по-мощна воля и я остави.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: При смяна на съединителя на по-стари машини (3 години) е необходим за промяна на съединител разклона.
За много хора, това не е откритие, но за такива глупаци като напомням отново не е зле. Тя може да се види на вилката натрупаната остатъчните напрежения и микропукнатините появи, които след това отново се проявяват под формата на пълен разпад в буквалния и преносен смисъл.
След смяна на вилиците otezdil три седмици. Нормално полет (пфу-пфу-пфу).
---
ДА kosta13:
Може би имате твърде много свободна игра, а съединителят не е натиснат, за да края. Погледнете Murzilka как да се адаптира. Това е много странно, че педала ти здраво.
По време на форума на 11 години
Съгласен съм, много. Но като инвестират пари (не луд), за да получите добра вест сцепление е много повече от замяната на LTV да BSZ и списъкът продължава. IMHO, разбира се.
За mneya "висока" това - това е третият! На първо място - на надеждността, на btsh антикорозионни. БСК също - да не убива батерията.
Senks, аз се опитвам да се обадите в сервиза - нека експертите изглеждат. Сам - студ, и без рампи. И с такава кола наистина лошо. Скоростта е обикновено не наберете, и хълма на сантиметри. И аз все още имам следващата седмица ние трябва да отиде за 350 километра в друг град.
Естакади не - parebrik там. Cales в лявата parebrik, отвори капака (светлина) - и ах, да! Аз лично такава операция Колко пъти и зимата включително 8-)
zakontragaivat и това, което аз не mdelali
Това е nonsans! На склад на Ktati две ядки - тази на Contra. Ако не го направим с някой съединител не е uedish.
_________________
Toyota - Управление на съня.
Lada - контрол реалност.
стандартен съединител: трудно превключване първото предаване (не винаги е включен), не винаги са явни криза, но при включена задна предавка.
Поради това, че проблемът е с включването на първа предавка. Всички останали са включени в динамиката, въпреки че, ако стоите на едно място с работещ двигател, без никакви проблеми, можете да включите и втори и трети. но не е първият (!). Защо.
По време на форума на 11 години
Свързани статии