Съединител когато изместват разделя фрикционна връзка между двигателя и скоростната кутия, а когато овърклокнат осигурява, като се използват триене, тяхната гладка, без тласъци, кинематична връзка.
Съединителят се състои от педала на съединителя, притискащата плоча, диск на съединителя, като освобождаване и хидравлично задвижване (вж. Илюстрация 1.0).
плака Налягане е твърдо прикован към маховика, което на свой ред фланец на коляновия вал на двигателя ван. Между притискащата плоча и маховика е диск съединител, притискащата плоча, която се притиска към маховика. Дискът съединител е центриран входящ вал, към който е свързан чрез шпонки.
При притискане на педала на съединителя (съединител), което означава, че лостът за съединител вилица освобождаване е хидравлично или механично налягане, носещ съединителя освобождаване се притиска към плочата на пружината налягане. В резултат на притискащата плоча разширява и плочата на съединителя вече не се притиска към маховика. Положителна връзка между двигателя и трансмисията, се прекратява.
Всеки път, когато включвате и изключвате съединителя поради светлина триене триене облицовка на диска на съединителя е износен постепенно. Така диск на съединителя е консуматив част, но вземете средно повече от 10 (1 Ltd. км. Износването зависи главно от товара (чрез използване на ремарке) и шофиране начини. Излишно зацепва и поддръжка е изисква, т .K. е саморегулираща се.
Renault Megane Колите могат да бъдат снабдени с автоматичен съединител и здрав. V превозни средства с автоматичен съединител не на педала на съединителя. Съединителят се задейства хидравлично от електрическа помпа. Автоматичен съединител реагира на движението на скоростния лост и педалите на газта и спирачката. Ремонт на автоматичен съединител трябва да се извърши в специализиран семинар RENAULT.
Съединител - отстраняване, монтаж и изпитване
оттегляне
1 Извадете скоростната кутия. Вижте съответната глава.
2 Забележка маркер или предписване позиция притискащата плоча на маховика (вж. Стрелката в илюстрацията).
3 Заключване на маховика с помощта на отвертка, удар или специално устройство Мот 582 FACOM, тяхното закрепване на маховика (вж. Графика 2.2). Болтове разхлабят плочата налягане последователно всеки път, когато един - половин оборот, докато дискът ще бъде кацане не е отслабена, и тя ще бъде без стрес.
Внимание! Когато развиете този, болтове по един напълно, че е възможно да се повреди диафрагма пролетта.
4 Напълно разхлабете фиксиращите болтове.
5 Премахване на притискащата плоча и диск на съединителя.
Внимание! По време на тази операция, не падне диска или след сглобяването може да потрепване и трудности с разделяне на съединителя.
6 Почистете маховика с кърпа, напоена с бензин.
7 Проверка на диафрагмата пролетта (вж. Стрелките на илюстрацията).
Проверете определяне пролетта 8 между притискателния диск и капака и провери за пукнатини. Проверете силата на нитове приземяване. Дискът е повреден или отслабва, сменете нитовете:
Проверете опорна повърхност с преса диск за отсъствие на пукнатини, парене и износване. Дискове с вътрешно отклонение до 0.3 mm, все още могат да бъдат повторно установени. Проверка се прави с линийка и измерване на шаблон.
10 Проверете състоянието на маховика. Уверете се, че няма следи от прегаряне и riffles. Ако петролът тюлени колянов вал маслен поток за двигателя, маховика, демонтира и монтира печата масло. Нова опаковка пълнени с подходящ дорник. След това, инсталиране на маховика на място и закрепете с винтове, ги затегнете равномерно със сила от 55 Nm.
11 Смелете чифтосване повърхности на притискащата плоча и маховик финозърнеста шкурка.
12 Замяна мазни или механично повредени съединител дискове.
13 Проверка на дебелината дебеломер на лигавицата триене на диска съединителя. Приемливо остатъчна дебелина 8,3 мм. При автомобили с обем на двигателя 1.4 литра - 8.5 mm. Ако остатъчен дебелината на лигавицата на триене е по-малко от приемлива, на диска трябва да се замени с нов. Същото важи и ако лигавицата на триене крекинг (вж. Фигура).
14 Проверка на гладкото протичане на лагера на освобождаване. носещ го замени с нова, ако е необходимо.
Слотовете 15 Чисто първичен вал на предавателната кутия и ги смазване с тънък слой на молибден лубрикант, например, Molykote BR 2 (хранене. Графичен).
Внимание! Не прилагайте прекомерно количество лубрикант. В противен случай, тя ще бъде над, когато двигателят е разположен на повърхността на съединителя на триене. Количеството на смазващо средство се прилага на слотовете, обемът може да се сравни с царевично зърно. Излишната мазнина трябва да бъдат отстранени в последствие да се появи неизправност в работата на съединителя.
16 Поставете пластмаса вретеното за центриране на съединителя в отвора в края на коляновия вал. Центриране шпиндел могат да бъдат закупени в търговията и поставя като резервна част. При закупуването на нов съединител диск центриране дорник се доставя.
Дискът на съединителя може да се центрира върху "окото". Въпреки това, той се препоръчва за тази цел да се използва универсален шпиндел HAZET с член номер 2174 (вж. Фигура).
Ако роб устройството няма да бъде центриран, предавателния вал не може да се настрои.
17 Закрепете съединителя диска на маховика. В тази увеличена част А на главината на задвижвания диск, предназначен да се изправи на скоростната кутия (Ям графичен 2.13).
18 Инсталиране на притискащата плоча. Когато предишните кола ръководство за инсталация марки, направени по време на отстраняването.
19 Завийте болтовете на налягане табела и затегнете последователно ще бъде на 1-1,5 завои, докато напълно се стегна. След това извадете центриране шпиндела.
Внимание! Следвайте така че при затягането на болтовете на плочите налягане равномерно привлечен от маховика, и не е имало разменяйте на болтовете между тях. Момент на затягане на налягане монтажната плоча е болтове 20 Nm.
Премахване на устройството 20, където неподвижната маховика.
21 освобождаване Мазнините лагеруващата носеща повърхност за диафрагма пролетта и освобождаване употреба лагер отвътре и отвън с тънък слой на молибден лубрикант, например, Molykote BR 2.
22 Инсталиране на скоростната кутия. Вижте съответната глава.
23 Проверка на функционирането на система за автоматично управление на съединителя кабел напрежение.
Съединител кабел - отстраняване и монтаж
оттегляне
1 Извадете кабела съединител от съединителя вилка.
2 натиснете педала на съединителя и го задръжте в това положение. Когато това се случи дърпане на въже.
Прекъсване на края на кабела 3 на сегмента S на регулиращото устройство и пръстенът А в камера предавка (вж. Фигура).
Освободете кабелна обвивка 4 с отвертка в долната част на прикачения файл.
5 Извадете кабела от двигателния отсек и го отстранете.
монтаж
6 Започнете кабела съединител в салона, изработване на двигателното отделение.
Fix края на 7 сегмент на зъбчатата кабел и поставете въжето в камера бразда.
8 Grease зъби сегмент S и камера C на универсалната смазката (вж. Графика 5.3).
9 Поставете другия край на кабела за съединителя вилка.
10 натиснете педала на съединителя. Регулиране опъването на кабела ще се изпълнява автоматично.
Свързани статии