Общ изглед на системата за контрол на съединителя 1 - проведено диск; 2 - притискащата плоча (съединител кофа); 3 - podschipnik съединител; 4 - съединителя и случай трансмисия; 5 - кабел за свързване; 6 - съединител педал
Avtomoblyah сцепление на Renault Logan с двигател от 1.4 литра. и 1,6 л. са еднакви и само от диаметъра на налягането и подчинени устройства са различни (вж. по-долу), както и като дълъг ход рамо съединител вилка (28-33 мм. и 30-35 мм., съответно)
Съединител: 1 - количка (плоча налягане) на съединителя; 2 - мембранна пружина 3 - съединител диск център; 4 - закрепващ болт съединител към маховика на двигателя
Захващащата пластина налягане 1 - капак на съединителя; 2 - притискащата плоча; 3 - диафрагмата пружина; 4 - свързваща плоча
Съединителят се променя изцяло (защото в неговото производство и балансиране използва специално оборудване) в конвенционален замяна продукти когато се носят своите венчелистчета на дълбочина от 0.8 mm. както и когато плоча vyrabatyvetsya налягане, което води до увеличаване на съединителя ход.
диск на съединителя 1 - eaklepka облицовка триене; 2 - фрикционни накладки 3 - пружина плоча; 4 - лагеруващия щифт; 6 - диск център 6 - пружина клапа; 7 - амортисьор плоча
Външният диаметър на захващащото задвижващите мотори на 1.6 литра. K7M: 200 mm .. 1.4L двигател. K7J: 180 mm. дебелина Plate: 7.6 mm. Брой слотове: 26. Цветово кодирани извори: сиво. Съединител диск трябва да се смени в следните случаи: ако е напукан, ако има неравномерно износване на накладките на триене, както и да бъдат при разхлабване или отслабване на нитове накладки, или ако от външната повърхност на нит тампон в отвора на по-малко от 0.2 mm. ако дискът има маслото, ако биене на диска в областта на припокриване е по-голяма от 0,5 мм.
Kupplungszug: 1 - предния край кабел (има резба служи за корекция); 2 - Преден върха кабелна обвивка (поставена в държача за KP); 3 - заден край кабел (педала на съединителя е вкарана в държача); 4 - заден накрайник тетер черупка (поставена в предния панел на тялото); 5 - кабел; 6 - гумен ръкав
Замяна и настройка на кабел на свързване е показано тук
Съединител 1 - алуминиев картера на съединителя (прикрепена към инструкцията); 2 - насочване на съединителя vtulkapodshipnika (zapresovana в отвор на корпуса); 3 - Съединител носеща втулка (монтирани в направляваща втулка); 4 - свързване тапа (вкарва в жлеб на свързване); 5 - кал капак
Тя работи като цяло система на съединителя и нейните отделни части може да бъде значително удължен чрез извършване на прости операции по време на шофиране. А много често срещана грешка начинаещи Не интерпретация, но и шофьорите с опит - това е навик да запази крака си на педала на съединителя. В този случай, водачът може да се окаже, че педала не е натиснат, но все още участва, макар и не много, но стисна. Това не само значително да носи диск и съединител лагер, но и държи в мускулите на краката постоянно напрежение, което води до умора. Тъй като е необходимо да се откаже от дългосрочно задържане на педала на съединителя в задръстване, дори и ако predpologatsya малко прост, скоростната кутия трябва да бъде postavte в неутрално положение и освободете педала на съединителя.
Смущения на свързване и методи за ремонт
Как да се определи това, че съединителят е блокирало?
съединител приплъзване се проявява по следния начин: ако движението рязко кликнете на "газ", оборотите на двигателя ще се увеличи най-напред, а след това намалява леко и след това автомобилът започне ускорение. (Това може да се дължи не само на износоустойчивите, но проникване на масло)
• триене съединител дискове са износени или деформирани. Извършване на ремонт на съединителя.
• Съединител дискове са деформирани.
• пружините са повредени или прекалено близо. Пружини могат да бъдат стари или повредени поради излагане на висока температура (когато захващащото задържане). В този случай пролетта трябва да се смени.
• Централната част на коша съединител или износени неравномерно. Това ще доведе до неправилно ангажиране на дисковете. Замяна на повредени или износени компоненти.
Съединителят не се изключва напълно
• Съединител дискове са деформирани или повредени. Това може да доведе до подхлъзване съединител, което от своя страна ще доведе до неволно движение на превозното средство. Основен монтажа на съединителя.
• Неравномерното натиск на пружината. Обикновено това е причинено от повреда на пролетта. Проверете и сменете пролетта събрание.
• Състоянието на маслото на двигателя е лошо. Стари, масло разреждане няма да осигури достатъчно смазване на дискове, което ще доведе до подхлъзване съединител. Смяна на маслото на двигателя и филтъра.
• вискозитет на маслото в двигателя е твърде висока. Използването на двигателно масло с по-висока степен на вискозитета може да предизвика самозалепващи дискове. Смяна на масла в съответствие със спецификациите.
• Съединител кошница заседнала. Липсата на смазване, прекомерно износване или повреда може да предизвика смущения на втулката на вала. Основен ремонт на съединителя и евентуално на скоростната кутия, за да поправи щетите.
• Механизмът на изключване дефектен съединител. Основен съединител цилиндри.
• свързване гайка не е поставен правилно. Това води до липса на тялото подравняване и централната част на съединителя. Трябва да поправите съединителя.
Шум при работа на съединителя
• Разликата между най-съединител кошница / триене диск съединител е твърде голям.
• Съединител за налягане и болтове на диска не е поставена правилно или е повредена.
Свързани статии