Малък otchetik за подмяна WWTI съединител. 1AR двигател.
Традиционен toetovskih заболяване. и не само е моторът toetovskih wwti съединител. Те работят, но прави такава врява, че като че ли на дизеловия двигател. Но в същото моторната функция, не е нарушена. Собствениците на този досаден и те носят своята поръчка към двигателя самостоятелно или да се обърнат към бензиностанцията. Самата Toyota е неизправност не вярва, но дори и така осигурява замяна wwti съединител без никакви материални и физически разходи, ръцете или силите на център автомобил грижи. В дълбините на интернет има запис на съединител замяна, в която се описва процедурата, а някои от нюансите. Работата се извършва в два часа, и това не е проблем. Но това е на теория, или когато го правя с вече очите си затворени 350y пъти.
В действителност, има някои нюанси и някои трудности. На скута пое 04:00 и леко да mata.Esli разположение са аксесоари, процесът мина бързо.
За разлика от предишните двигатели AZ, Нова Зеландия и други подобни, за да премахнете разпределителен вал, вече не е необходимо, инженерите са предоставили това малко нещо. Свийте ръката в седем места, твърде, опъване на веригата, се намира под капака, и като цяло да се работи с този двигател е удоволствие.
Започваме процедурата на замяна. Премахване на чистачките, и част от желязо, в които те се открояват. Подвижни конектори и премахване на бобината. Проводници и други приспособления позволяват лесно да премахнете капака на клапана.
Всичко там обикновено не е добър, двигател, разработен японските инженери, които също се учат от българските другари. Сега японците прекалено добре, когато ключар лошо. Пакет от проводници, предвидена в горната част на капака на клапана и гайки. Но разхлабване на гайките от радост не се връзва да се направи, хамути упорито отказва да слезе капака на клапана. За да направите това, премахване на въздушния филтър, и да намерят скритата болт, той се върти, и са в състояние да се вдигне на кабели.
Премахване на върха на подкрепата на двигателя.
Махнете капака на клапана. Вижте, че двигателят е чист и масло промяна на времето, няма мръсотия. На сцепления и вериги марка маркер - тогава тук вече се изкачи, аз се чудя защо?
Демонтирайте колелото и пластмасовия капак защита и стигнем до обтягане на веригата.
Ние се излага на коляното в ГМТ и погледнете на етикета. Между марките трябва да бъде определен брой връзки. Сложете си маркери и премахване на обтегачите.
Развийте тапата,
и определяне на разпределителния вал 22 до отвърне ключ wwti на съединителя. Тя извади от вала, както и с някои трудности отстранени. В този случай свързването с верига за отработен разпределителен вал скача до 1-2 зъб. За да избегнете това, е желателно да се предотврати това по всички възможни начини.
Прочетете ръководството и погледнете етикета на ръкава си го на място. Въртящ момент динамометричен ключ на 8,5 кг, и пристъпи към хорото с тъпанче.
Първи танц - това е необходимо, за да се върнете на веригата за отбелязване съединител изпускателната разпределителен вал. Малко по-скок е, което получаваш. Tanets- втората е да се определи на място обтегачите на веригата. нищо твърде сложно по принцип само процесът е малко по-мъчително, особено ако не са налице устройства или трета ръка. Останалата част от сложността на практика няма.
След това, ние проверяваме етикета и да започне сглобяване. Уверете се, че преди да започне да се купи целия набор от подложки, така че да не се демонтира двигателя отново.
Е, малко сбогом, ако нямате опит в извършването на основни трудове за ремонт на двигателя, не се опитвайте да направите това само като работа, оставете си специалисти на автомобили. Не се заблуждавайте от постовете, че работата се извършва с два ключа за два часа.
Свързани статии