уговорена среща
Всъщност, системата за свързване е изобретен за да плавно предаване на въртящ момент от коляновия вал на предавателната кутия.
Принципът на работа и компоненти
Това е един диск съединител, с централна пружина налягане. Диск - въже. Корпусът е свързан към маховик и налягане плоча. Има и роб диск.
За десетина "родния" Clutch System - ВИС, и въпреки, че много мнения за възможни злоупотреби, но и много от тези, които смята, че най-доброто, ВИС (VAZinterService) за ВАЗ не съществува.
Основните компоненти са:
- корпус;
- плака Налягане и диск на съединителя;
- Carter с долния капак. Също така има референтни равнини, чрез които картера е прикрепен към рамката;
- Release лагер за съединителя при съединител;
- маховик;
- Fork разстояние;
- Водещ въже, отиде директно педала на съединителя (крайно ляво).
Такова, накратко, свързващо устройство 2110.
Изборът на алтернативна
Както се вижда от независими изследвания (за преглед на гласуването по интернет), най-добре настроен за десетки признати КРАФТ-TECH, следвани от LUK, след VALEO, SACHS. На пето място е съединителя ВИС (VAZinterService) българска продукция - за тези, които са местни по-добре, по-ясни, плюс по-евтино.
В допълнение - да се поправи, тази проста система: укорява, в WSI коригира педала достатъчно, за да дръпне с въже, а вие може да се вози на. И когато трябва да се замени цялото общество идва много по-евтино.
Въпреки това, без значение какво комплект, който сте избрали за себе си, ВИС или един на Европейския (Китай не обсъждаме) и може да бъде "модулни", което трябва да знаете как да се определи неуспеха да се отговори на тях.
Откриване и корекция на грешки
Нека поговорим за това как да се отчете грешки на специални функции, както и да ги отстраним.
1. Ако съединителя е, че това може да е виновен:
- Недостатъчна педал може да е прекалено стегнат преса. Помощ настройка диск;
- Деформацията в роб диск. Ако изправяне е невъзможно, тогава ще трябва да замени на диска;
- Периодично хваща главината на роб диск. Можете да опитате да се мият, а след това палто шлиците на задвижващия вал. Ако те са износени или шахтата, се нуждаят от подмяна;
- Губим или счупени нитове фрикционни накладки. Най-после да варира заедно с кожуха на пружината и диска;
- Усукана или ненормален плоча налягане. Резервни подложки могат да помогнат, но преди това да проверят дали има някакви аномалии в биене на диска;
- Нещо не е наред с кабела. Кабелна трябва да затегнете или да се промени, в зависимост от износване.
2. в застой, това е - nedovklyuchaetsya. Възможни причини:
- Stuck или износени фрикционни накладки роб диск. "Лекувани" замяна;
- Мазна повърхност на маховика, двата диска. Тези симптоми са и косвено показват, че е време за промяна двигателя и скоростната кутия уплътнения. Можете също така трябва да се провери дали има теч на масло чрез болтове за закрепване на маховика. В този случай, по-добре е да се сложи на уплътнителя. А мазни части - изплакнете (обикновено минерален терпентин);
- Иззетите диск. Проверете, замени това, което е повреден.
3. работи, но в струи. Причина такъв съединител операция може да бъде:
- Освобождаване на масло на повърхността, както е описано по-горе;
- Jam в устройството. Уверете се, че "веригата", коригира грешка;
- Деформация или повреда на притискащата плоча, която изисква замяна на корпуса с диска.
4. Силно шум, когато е активиран. Най-вероятно това е доказателство, че за разбити пролет в амортисьор. Me всички съединител диск възел.
5. Твърдо шум, когато е изключен. Първият заподозрян - лагерът на разстояние. Той може да се носят, повредени, загуба на масло. Така че, естествено, такъв лагер трябва да бъде заменен.
6. Ако непрекъсната работа на съединителя, може рязко затвори. Причината за това е, че най-често иззети лагера на освобождаване. Той е разположен на НПК на направляваща втулка. Носен лагер трябва да се промени с нова.
Има и други проблеми. Например, много здраво захващане или изгубени при изпреварване. Когато такива проблеми все още може бавно да стигнем до гаража, но ако тяга се губи напълно, не може да продължава, трябва да се обадя на пътна помощ.
Помислете как да го разруши, ремонтирани, а след това се съберат.
Най-често трябва да се премахне контролно-пропускателни пунктове, особено ако имате нужда от смяна, а не само регулиране. Не е необходимо да се оттече маслото от скоростната кутия.
- Прекъсване на батерията;
- Премахване на въздушния филтър;
- Изключете електропроводната система;
- Превозното средство асансьор, и след това се успокои (вдясно) и гайката съединител отвинти напълно лявата;
- Премахване на рамото на окачване, топката ставите;
- Премахване на долния защита на двигателя;
- За да изключите проект на предавателна кутия;
- Премахване на корпуса на съединителя и да разгледа внимателно. Основни недостатъци, които могат да имат жилища - пукнатина, износване на лапите или резба, с която е свързана. Нова нишка може да се реже, заварка пукнатина се по този начин се върна в картера операционна състояние;
- Повдигане на двигателя, извадете контролно-пропускателни пунктове, получаване на пълен достъп до елементите на съединителя.
Също така е възможно да се замени на съединителя, без напълно премахване на скоростната кутия:
След ремонта, може да забележите, че дръжката е твърде голямо. Но това е лесно да се определи, без разглобяване на цялата система - от страна на отделението за пътници, да коригира хода на педала.
Свързани статии