За новия сезон, реших да обновите гумите - на старото постепенно възникващите признаци на износване, както и през този сезон, би било желателно да се увеличи обхвата на автономни пътувания включително трябва да сте уверени в надеждността на волана. Да, ние сме на дълъг път, а не за състезанието: приоритета на издръжливост и пробиване на лекота и бързина.

От комбинацията от причините изборът падна върху две различни гуми от Schwalbe. Поръчано Чейни пристигна. И така нататък маркови етикети, които са прикрепени към гумите, показа интересни етикети: Ниво 5 защита, нивото на защита 3. Ясно е, че това е един вид защита срещу пробиви, и колкото по-голяма е цифрата, толкова то по-стръмен. Но това тази цифра наистина означава? И как да се сравни гума Schwalbe, например, на петия слой с гумата CST със защита от кевлар пункция?

Аз трябваше да поискате мрежата, и тук е отговорът.

Според класификацията Schwalbe има 6 нива на гуми цикъл защита пункция. Колкото по-висок брой - най-стръмен.

Ниво 1. Грубо труп материал. Не защитен слой. Той не се прилага в гумите Schwalbe.

Ниво 2. Високо плътен скелет без специален защитен слой. Тя може да се използва само по-голяма от леки гуми за конкуренция.

Ниво 3. Kevlad охрана. New минимум защитен слой. Заедно с рамка плътност 50 EPI всички активни гуми Line са защитени от този слой.

Ниво 4. RaceGuard. Двойната слой от найлон влакна. Добра защита за лек спортен гумите.

Greenguard
Същият принцип, както в SmartGuard на защита, но дебелина 3 мм. Трето на еластичния слой е направен от рециклирани естествени материали. PunctureGuard - същата степен на защита, но по-малко еластичност.
V-Guard
Силно manufacturable слой, който дори и на много лека гума гарантира много високо ниво на защита. Във връзка с опазването на SnakeSkin на страничните стени на тази защита се нарича двойна отбранителни технологии.

Ниво 6. Смарт Guard. Най-ефективният слой на защита за велосипедни гуми. 5 mm слой на специален еластичен каучук гарантира продължителна защита. Тя се съпротивлява дори обекти, които вече са въведени в протектора. Дори бутон не минава през този слой.

Като цяло, то се свежда до увеличаване на броя на различни слоеве и на дебелината на меките гумени тампони, които са залепени всички шиповете, които все още могат да остана в гумата, така че никой не можа да достигне оглави камерата. странична защита тегло на обратен гума дебелина.

И накрая - една безмилостна китайски пункция изпитваната гума Schwalbe:

Послепис Повече за материали Schwalbe сайт: най-новите технологии с висока плътност гвардия използва някои умен патентован метод за тъкане влакна, което дава възможност за "невероятната сложност на пункцията" със значително намаляване на теглото (?). Използва се в гуми Marathon Върховния серия.