С една дума отиде в края на миналата седмица на брега на езерото около Volochka, дъжд падна в продължение на 2 дни, по-кратък при ниска заключване + хукна изобилие. но от дома пристигане появи здравословен вибрации. Изпълзях под колата и установих, че - кръст на задния кардан ни (в близост до моста), което е променено на 500 км. Преди (SKF) около оста си ходове от 5 мм. но най-важното е RK ще фланец към задните Карданни се движи под ъгъл от около 15 градуса спрямо оста си. Аз разбирам, че това с razdatkoy, но това, което може да бъде. Добре ли е сериозно?

съдейки по това, което видях наскоро смяна на лагер PRM - вие развийте фланеца помагалото към задната ос на, и там според моето общуване с PRM струва да се вземе конус - оттам враждебната реакция към страната и по линията.
книга в ръка, не е, но нещо ми подсказва, че има и конична лагер.

Лошите пътища не съществуват, не са прави драйвери и колата!

Като задна задвижваща ос вал обичайната RK - топка, един ред. Но провери джолана гайка, разбира се, това е необходимо. И затегнете ако сук.
Но това е възможно, че kranty лагер (по-горе или носещи Дифа RK) или счупен лагер отвора в задната част на RK. Въпреки това, лошата новина все още не се случва. Може би просто се разхлаби гайка.

Днес изглеждаше Shank гайка - гайка се затяга. Подобно на лагер. Трудно ли е да се промени лагера. (Освен ако не е счупен лагер отвор в задния капак RK)
Какво заплашва допълнително ме шофиране в такова състояние?

Всичко зависи от това какъв размер има реакция. Razdatki дизайн е такава, че отвеждащите валове razdatki имат само един сачмен лагер. Втората цел, те се основават на диференциала и спътниците са просто не могат да играят. И ако шахтата, водеща до предната ос, е достатъчно дълъг, а след това на задния мост е много кратък и винаги има празнина.
Mishgan
За сметка на 15 градуса въртейки вие със сигурност се наведе и 5 мм в паяка също е много много, освен ако прекъснат пръстен не е излетял. Но враждебната реакция в напречната дъска бъде voobshe не трябва да бъде, така че да започнем с това. От моя собствен опит мога да кажа, че оригиналния кръст vazovskaya много по-силен и по-надеждни всички внос, които срещнах в продажбата, заедно
промяна на заден лагер не е трудно. Трябва да свалите задния панел, заедно с вала и премахване на фланеца на вала, премахване на вала от капака, извадете лагер вал и сглобяване в обратен ред. И лагери в капака и се закрепва към вала stopronymi пръстени на вала и които се притискат към него все още, но не много стегнато и могат да останат lyudym стриптизьорка. Ето само не е сигурен дали е възможно да се махнете капака, без да сваляте razdatku от машината, никога не попита за ремонт на идея razdatku директно на машината.

Самият съдия (виж. фигура). Какво лагер, на капака - хрян разглобявате RK. И лагери и капака е в резервните части. Какво заплашва да продължи да управлява трудно да се каже, но най-вероятно, ще бъдат покрити с Република Казахстан и паякът ще лети редовно.
Но всичко това - вила във водата, защото диагностициране на практика, разбира се, е трудно.