Днес, опитайте се да говоря с теб за субективните впечатления на автомобила от гледна точка на водача на, получил над 4000 км, че трябва да се търкаля с датата на покупката.
Ако продължим да говорим за екстремни режими на шофиране, не мога да не говорим, че elektroruchnik не позволява да се обърнеш на място и да се превърне в дрейф. Може би е най-добре. Ако искате да се позабавляват, което трябва да направите, така че в "фински" стил - просто преразпределение на теглото по осите, без да се използва ръчната спирачка. Но като цяло, тази машина не е Subaru. Вие разбирате, че това не е предназначен за това :)
Съединител информационен мярка, с ясно обозначен като "стъпка", които са в сила към момента на затваряне на дискове. В моя опит, работещи Renault автомобили, това означава, че съединителя е в добро състояние.
Спирачките са отлични, с фирма Френски sverhchutkostyu. И все пак понякога peretormazhivat с кимване, дори и като се вземе предвид опита на каране на Megane 2.5 години. Аз не знам дали има, според мен колата Break essist намаляване на спирачния път с 10 на сто субективно не е имал шанс да се провери. И аз не искам да се провери по-специално - шипове съжалявам :) Но през лятото, не забравяйте да проверите!
Електронен педал газ, както и всички съвременни автомобили. Какви са причините за забавяне и uninformative. Между другото, може би това е така, защото на педала на електронен газ, аз се чувствам "инерцията" на турбината при максималния въртящ момент. Това е и повод за размисъл.
Скоростния лост е приятно в ръката, прехвърлянето включва ясно. Първият път, когато лоста отпочинали, когато се опитват да превключвате бързо. Това предотвратява Hustler лост при превключване. Но след това осъзнах, че случаят в неотопляем колата. Peredachki scholkayutsya без дефиниция оръжия, но е почти сигурно и лесно.
Тук кацат в Scenic компромис, аз няма да кажа, че това е удобно на 100%. Много сериозен недостатък ергономична, по мое мнение, е най-малък радиус на кормилната колона при коригиране. Аз винаги искам да се премести по-близо до себе си волан колело, но волана и така си струва в крайна позиция. От това, което трябва да се премести по-близо до седалката. Крака започват да се огъват леко неестествено, защото бързо се уморяват. В Megane е по-лесно да се намери удобна позиция за различни режими на шофиране, независимо дали е град или магистрала. Има малък ефект върху изпражненията далеч, но не и от твърдостта и от височината на надпреварата. Част от този ефект се подсилва от зоната за аквариум стъкло. Но аз предразсъдъци и комплекси не страдат, така че за мен този факт не е недостатък. Освен това, благодарение на високо сядане, малко по-лесно да се следват състоянието на трафика - колкото по-високо седите, толкова повече ще се види. Да, и I / O в кола много по-лесно, жената веднага се оценявам.
Окачване еластична и удобна. Разумен компромис за комфорт и контрол със забележим уклон към първия. Въпреки това, той не е склонен към прекалена мекота. Може би, за едно семейство е компактен MPV. Въпреки че, признавам, аз исках лично да падне на по-диск. А именно, малко по-малко руло в ъглите и точно над чувствителността на волана. ниво Меган бях много щастлив.
Освен това, той отива на работните характеристики, но за неща, които не се засягат, че не мога.
Измерения. Значително по-нисък клирънс в сравнение с Меган. а след това удари рязко върху неравна дъното. Но това е въпрос на навик. Това е достатъчно, за да бъде малко по-внимателни.
Дизайн: човек да не пият вода! Но смея да признае пред себе си, че машината е доста хубаво. Други оценки се въздържат, все още не счетоводство за вкус :)
Comfort. Безусловно предимство пред конкурентите си. Много от чипове и аз не са имали време да ги изброим, дори и в мега списание. Затова накратко да повтори: голям контрол на климата, леки и датчици за дъжд, "свободни ръце", круиз контрол, автоматични elektroruchnik, стрък джойстик контрол музика, електрически отопляеми и сгъваеми, мека интериорно осветление, панорамен покрив (макар той да намалява твърдостта на тялото ) - всичко това всеки ден ме кара малко по-щастливи. Всички тези опции са дяволски много удобен и приятен. Французите знаят много за комфорта и точка!
изграждане на завършеност и качество на материалите. Средно-добър (но все пак искате тези пари?). След определен пробег на "нашите" пътища кабина започва да скърца, особено в студа. Пластмасови предимно мека, но не впечатли скъпо. И Бог да бъде с него. Основното нещо е, че всички съоръжения работи и чувство за качество в кабината там.
Security. 5-Star Euro NCAP. 8 въздушни възглавници. ISOFIX детска седалка монтажна система. Какво друго има значение?
Обобщавайки всички по-горе, може да се каже, че Renault Scenic - отличен избор за един човек, а не известен стереотип за френската марка и остаряла за комфорт. Има нещо, което да обичам тази марка. Основното нещо - да си купи кола в отлично състояние, а след това е малко вероятно разочарованието.
Тънък закачки там, да :) без пост щеше да направи твърде скучно
Свързани статии