Пътища отиват в Тайланд
Що се отнася до поведението на Indy и е продиктувано от конкуренцията с Китай. Опитайте се да разберете.
Кра Canal до Азия
В същото време, китайската общност в Тайланд работи проактивна, призовавайки на главата на правителството да одобри проучване за изграждане на Кра, 135 километров канал в южната част на царството, което (според дизайнерите) позволи на търговски кораби от Тихия океан да попадат в Индийския океан, без да се прибягва до услугите Малака проток.
А лобист за проекта е Асоциацията за изследване на строежа на тайландски канал (Canal тайландски асоциация на изследване и развитие). Член на Асоциацията, бивш началник на генералния щаб на тайландската армия Pongtep Tesratepep уверено влиза в битка. "Ние се надяваме, че обаждането на хората да се вземат, за да убеди правителството да построи Кра канала. Нашата страна и по света се нуждаят от този проект, който все още събира прах под плата "- цитира военен Nikkei азиатски Review. В подкрепа на адвокати и бивш заместник-министър-председател на Тайланд Bhokin Bhalakula, който оглавява Асоциацията на тайландски китайската културно и икономическо сътрудничество.
Според неделя Morning Herald, трасето на канала вече е разработена от експерти на Пекинския университет и сега Grand Dragon International Holding Co. Тайландски военен не само ще направи гръмки изявления, но и работи в областта, събиране на подписи в подкрепа на строителството. Стойността на проекта е впечатляващо, дори от страна на китайските стандарти - 28 милиарда $ и създаването на специални икономически зони ще струва повече на $ 22 милиарда.
Въпреки това, ползите са повече от рисковете: ако премиерът Prayut подкрепи изграждането на Кра, за първи път в последния половин век небесни лишен от външен контрол над своите военни морски комуникации с Индия, Близкия Изток и Европа. В същото време, зависимостта на Пекин на пролива Малака, това е, от военноморските сили на САЩ, е изключително по своя характер - повече от 30% от морската търговия на Китай и 80% от вноса на въглеводороди.
Веднага след като републиканците вземат Белия дом, като принцът получи договор за изграждане на две бази в Китай - Синцзян (северозападно Китай) и Юнан (югозапад). Така че китайски американци плащат за "свободна ръка" в международните отношения, като се гарантира тяхното участие в проекта "Пътят на коприната". Пекин-лесно да се плати и да се свързва със самия Пентагон, отколкото да се харчат пари за непредвидим война. кой знае какво.
Когато Суецкия канал е построен през втората половина на XIX век, за да се засили хегемонията на Британската империя на Индия, и на Панамския канал е построен през първата половина, за укрепване на американската хегемония над Карибите и Южна Америка, защо Кра канал не може да бъде построена през първата половина XXI век с цел засилване на хегемонията на Китай в региона на Азиатско-тихоокеанския регион? Въпросът е риторичен. Особено, че короната Thai казва за проекта още от далечната 1677 година.
