Под отвора за пълнене клапан е вече там, сега началото на дупките в багажника.
Обикновено, балонът се поставя в страната на мултиклапан двигател и изведен от тях чрез тръба отдушник всички обезвъздушаване. И, ако поставянето бях готов (и напразно), Свирихме - не. Факт е, че ако на изхода на тръбата чрез обезвъздушаване, те са под дъното на багажника опасно близо до повърхността на пътя и не е защитен. Добре, ако ние бяхме скъпи към европейските стандарти, както и бански обременени вълни от асфалт и увисване, а след това не можех да мисля, дори и само да го не разбрах нищо. И тогава там е газопроводите ще стърчат няколко сантиметра. Някои монтажници решаване на този проблем чрез инсталиране на перваза по магистралите (като по този начин подценяване и така малък клирънс), но аз реших да отида на малко по-различен начин.
Първата грешка направих, когато инсталирате HBO - поставяне на контейнера. Фактът, че правилното поставяне е, когато мултиклапан се фокусира върху гърба вместо напред. Причината е, че при рязко ускоряване и малък остатък от газ, той преминава през цилиндър към задната и Барес мултиклапан всмукателна тръба, карайки го да абсорбира не само втечнен газ и неговите бюра. Това може да доведе до факта, че поради големия консумацията на налягането в редуктора падне под прага, а системата ще ви прехвърли към бензина. При задействане на спирачките, това не се случи, защото потреблението на газ, докато минималната, а скоростната кутия си върши работата. На този етап аз не знаех, и някак си не приемем подобен сценарий, така ориентирани резервоар мултиклапан напред. В моя случай, това утеши само, че за Rep неправилно поставяне на балона не се смята за критична, и в повечето случаи все още няма негативни последици (но понякога те все още манифест, както аз пиша в регистрите на наблюдения и впечатления).
Процесът на създаване на дупките за бутилката е съвсем проста, наистина трябваше да отреже корен резервна гума монтаж скоба - балонът добре, не искам да бъдем приятели с него. Така че, аз слагам един балон, каза дупки седалки, след което ги прави за приблизително същия модел като за ØVC.
Скоба варварски изтрит
Още една сълза нека
Едва по-горе споменах, че не ми харесва г. пътища за багажника отдолу. Лекарството аз открих, когато обмислят облекчение обувка етаж. Това от краищата към центъра на каналите за преминаване - ребра. Тук в жлеба реших да проправи път и да ги изведа вече на сигурно място - на страничната стена на нишата за резервната гума. Може би това не е съвсем на изискванията за безопасност, но личното ми убеждение е, че куката и счупи гръбнака е по-опасно от една малка вероятност от увреждане на тръбата в багажника, и заради това изтичане на газ в кабината. И все пак, в това събрание, не е необходимо да се перфорира на дъното на багажника с винтове и да се създаде допълнително пространство потенциал ръжда.
Реших, така и направих.
Готовите дупки в дъното на багажника под болтове за обезвъздушаване и два цилиндъра и две дупки за електрическата мрежа и окабеляване
Между другото, причината, поради която исках да точно след колектора да се ангажира дупките и не ги поставя в края на инсталацията, че аз исках да лекува изложени ръба на метала със специален грунд за нищо ръждясал (показва снимка). Но след лечението се нуждае от време, за да изсъхне.
Modnyavaya грунд и втвърдител за нея. Другарю даде останките на свободен, за което много благодаря на него, в противен случай той ще трябва да вилица дори нещо като
Следва в плана - на контролера. Контролерът 4 има ухо за закрепване. Разгледах всички места, които биха могли да го държим под капака, но не намери този, който не трябва да се перфорира винтове на тялото. Но в главата ми, аз имам идея: Защо не се използва редовно подиум, на който е прикрепен ECU на двигателя в някои Lanos (MR-140) за нейното закрепване. Колкото повече се счита отделението на двигателя, толкова повече ми хареса идеята.
Веднага се обадих на няколко битки с надеждата да получи shtukentsiyu за евтин, но това е - никъде. Аз наистина исках дори да се откаже от идеята, но реших да потърся в интернет. И как се радвам, че беше, когато разбрах, има нов подиум за цената, която се изчислява да се сложи на демонтажа на б / г. Бързо Поръчах и отиде бърникането редуктор.
Инсталиране на редуктора. При пускането на съоръжението, аз подгони всички една и съща цел - да се намери място, където би придава никакво dyryavlenya тяло. Проучване на Мрежата и на двигателното отделение намерих само три места - и трите в района, където се Rep пълнени ABS единица.
Реших, че за пълнота скоба скоростна кутия и да определи оптималното място - от двата винта в отвори с резба персонал ABS приставката с единица. След това беше, че съм направил грешка втори инсталация. Работата е там, че има няколко прости правила:
- трябва да има лесен достъп до корекцията на винт налягане;
- трябва да има лесен достъп за подмяна скоростна кутия филтър;
- не трябва да бъде прекалено големи пречупване маркучи и дюзи;
- obduvaemost въздушния поток трябва да бъде сведена до минимум (да редуктор на това не се охлажда през зимата);
- вратовръзки в охладителната система на двигателя, трябва да бъде в състояние бързо да се затопли на скоростната кутия, т.е. на място, където тръбите са не по-малки от 16мм и където добре флуид циркулира в затворена фурна;
- горната точка предавка не трябва да бъде над минималното ниво на течността в резервоара за разширение (за предотвратяване на излъчване).
Това е просто последното правило си счупих. Въпреки това, в моя случай, опитът показва, че тази грешка не е от решаващо значение.
Тъй като мястото, където мислех, че до закрепване на конзолата има лек завой (ребра), имаше бърникането prostavochki не деформирате или ръката или тялото. За prostavochek аз използвах малка алуминиева пластина от нея, направих квадратни шайби са засадени под скобата.
В същата група са били огънати зигзаг за закрепване на скоростната кутия към него.
Извито рамо предавка
Свързани статии