Водачите на тежки мотоциклети седят прави, разкрачена напред. Що се отнася до автомобилите, те имат редица характеристики на този стил ще: висока "рогато" седалка колело, на две нива, голяма капковиден резервоар за гориво, увеличаването на полетите на предната вилка, широк, но с малък диаметър на задните колела, както и огромно количество хром.
По пътя те изглеждат много твърда и защото се сложи на "висок въртящ момент", като правило, двуцилиндрови четиритактови двигатели са с общ обем над 600 "кубчета". Например, модерни хеликоптери. произведена родоначалник стил от Harley-Davidson, обем на двигателя над 1300 cm3!
Въпреки това, тази техника е доста скъпо и докато по улиците на Москва, че е почти невидим. Български motoproizvoditeli съществуващите тунинг компании и техните разработки показват само в предавания, а след това не се движи. Най-често можете да намерите всички видове груб промяна на вътрешните мотоциклети. Заинтригуван от тази тема, аз съм посещавал, може би най-големият в Москва водената от motorynok в Соколники, където се срещна с братовчедите Алекс и Александър Kochetkov Bakushina.
Какво по-късно те показаха в техния гараж, надмина всичките ми очаквания - тези хеликоптери. но прави главно със собствените си ръце, въз основа на детайли и възли от домашни мотоциклети. Разбира се, част от работата, особено във връзка с операциите по галванични и бояджийски, те трябва да прекарат на страната, като се използва опита на специалисти. Каква е тайната на успеха на тези млади мъже (който дори не е тридесет)?
На първо място, те са били "колоездене" училище като възрастен и преместване на мотоциклети в продължение на години се въртят в любовници общество на този тип технология за истински мъже, като внимателно изучава техните техники и традиции. На второ място, по-добре познати пазарни условия, вкусове рокери, колоездачи и просто mototuristov. И на трето място, много те правят за клиента. Например, някой обича крила сечение близо до правоъгълната (виж чертежа задното крило).
В този случай съществуващите гаражни крилата на различни видове мотоциклети нарязани индивидуален трудно осъществимо при цех елементи, са изрязани от листова стомана липсва, всички заварени внимателно внимателно почиства и готово за последващо покриване (хромирана, оцветител).
Просто се уверете, широки резервоари с една или две (за красота) капачката на резервоара и на арматурното табло, който се намира под капачката. В първото изпълнение (едногърлена) се състоят от една от половинките на резервоара, между които спейсера е заварени към гърлото, плоча канал и през вертикалната тръба за извеждане на електрически проводници. В последната - на частите (малко повече от половината, включително врата) два еднакви резервоари.
Между другото, по същия начин се правят дори и джантите. В общи линии, всичко започва с рамката. За хеликоптер. разбира се, избран от рамката "Урал", "Днепър" или K-750. Първите две са почти идентични, а третият е различен bezmayatnikovoy задно окачване. Той премахва само точките за закрепване, седалка и странична стойка. Всичко останало не се променя, докато колички панти, тъй като потенциално може да доведе до проблеми при определянето на регистрацията на мотора в КАТ, колата е оригинална - детски колички.
Той е свързан шарнирно към рамката на предната вилка. Най-подходящият от днешните издания от нас - каза течност "Ижевск". Той има по-добра производителност и е пригоден за монтиране на колела с дискови спирачки: Има места за хидравлични машини спирачните. В зависимост от размера на колелото и неговите крила траверси оръжие вилица свързан с подходящо разположени отвори за тях.
Гредите са изработени от стоманена ламарина с дебелина 28 мм и са с отвори за монтиране скоба колело. Задната крило свързан към рамката в три точки редовен възел на задното горната напречна част на рамката, и двете направления, закрепва в горната част на амортисьора закрепване на събрания шарнирни. В същото време, тези скоби служат както за задържи предварително определен ъгъл спрямо седалката.
Те също така, ако желаете, можете да окачите на задните магистрални и странични кожени торби. След монтажа на задната крило и основа резервоар монтирани две нива седло, което се нарязва от дебелина на ламарина от 1.5-2 мм. Това е първият огънат по контура на резервоар кадър крило и след това краищата на усилваща структура, мъниста до 8 до 10 мм. Възглавница на седалката, направен от пореста гума.
предно предаване към главината през дясната лагер капачката и регулируем - директно към главината. Последното за предаване на въртящ момент колело заварени навреме ръкав, взети от редовните колела "Днепър" и "Урал". В допълнение, той е приложил правилото дълбока бразда лагери, заострени, а не като "роден" ръкав, което значително улеснява монтажа и демонтажа на колелото.
Броят на дупки в центровете на спицата и местоположението им зависи от избрания колелото и спици, тъкане размери. Както обикновено се използват двигатели четиритактови двуцилиндрови противопоставят-650 взаимозаменяеми дъна "Днепър" двигатели и "Урал". Това, разбира се, не "harleevskie" мотори, но доказа, достатъчно надеждни и най-мощният от всички произведени в страната ни.
В същото време, тяхната изпъкнали към страната на хоризонталната цилиндър не може да осигури на класическата позиция chopperovskuyu сядане - краката напред. Тъй като компютърът се тежките (200 кг), а след това, паркиран на асансьор родния долната степенка на лице, което не разполага с адекватна физическа сила, е проблематично.
За да се улесни този процес левия препирам рамка заварена обратна страна крак. На волана, извити стоманена тръба с диаметър 25x3 mm, инсталирани всички необходими съоръжения: малки кръгли панорамни огледала (чаши, които се продават в специализирани магазини, бързо и лесно, определени в по лента случай на двустранно самозалепващи), по-масивни хромирани цилиндри - лампа контрол с ключ запалване и измерване на скоростта.
Лявата ръка и дръжка "газ", образуван изваяни и завършени гумени пръстени, както и стъпките за ездачите. Осветителна техника мотоциклет включва стандартен набор: фарове, мигачи и спирачка. Особено внимание се обръща на формата на фаровете - на хеликоптера, тя трябва да има леко обтекател задната издутина и съответната рефлектора.
Включване конвенционален мотоциклет, е избран сигнал за спиране, на базата на формата на задното крило и неговото местоположение. Стил позволява инсталирането на допълнителни осветителни тела, като фенерче до главния фар или мъгла, монтирани в дъги обезопасителен отваряне. Но всичко трябва да бъде внимателно подбрани и обзаведени с вкус.
Изобилието на машината определя хромирани цветове, боядисани повърхности. Най-солиден вид дава дълбоки тъмни тонове на бордо, зелено, синьо и кафяво цветове на съвременните автомобилни бои, като "металик".
Общата форма на домашно хеликоптер 1 - предна броня (модифицирана от IL-P мотоциклет); 2 - Преден предната вилка (от IL-Ю мотоциклет); 3 - вилка траверса (45 стомана, хром); 4 - Предни колела (45 стомана, хром, 2 бр.); 5 - огледала за обратно виждане, панорамна; 6 - резервоар (мотоциклета "Днепър МТ-9"); 7 - въздушен филтър; 8 - лоста на удар стартер; 9 - батерия; 10 - две нива седло; 11 -spinka; 12 - индикатор посока, задна (от IL-U); 13 - спирачка; 14 - задно крило; 15 - спирачни дискове (от IL-U); 16 - пътнически поставка за краката; 17 - задна махало суспензия; 18 - Качества крака; 19 - крака паркинг, флип; 20 - Двигател; 21 -arcs безопасност (SV, тръба 34x3); 22 - задна спирачния педал (хром); 23 - индикатор посока отпред (от IL-U); 24 - корпуса на скоростомера (45 стомана, хром); 25 - жилища за ключови запалване и светлинни индикатори (45 стомана, хромирани); 26 - крак предавка (хром).
Накрайник, предното колело (всички части изключение 7, хром): 1 - левия капак (45 стомана, sl0); 2 - ос (на "Урал"); 3 - лагери 80203; 4 - винт M8 (2 бр.); 5 - главината (стомана 45); 6 - спиците; 7 - диск спирачка; 8 - M8 винт закрепване на спирачния диск (с вътрешен шестостен гаечен ключ, 6 бр.) 9 - M8 винт закрепващи шайби полето (с вътрешен шестостен гаечен ключ, 6 бр.); 10 - дясната капачка (45 стомана, sl0).
Накрайник, задното колело: 1 - ос (на "Урал"); 2 - спейсера (SV, тръба 24x2); 3 - лагери 80204; 4 - винт M8 (с вътрешен шестостен гаечен ключ, 6 бр.) 5 - диск спирачка; 6 - говореше; 7 - главината (стомана 45); 8 - задържащата втулка (от "Урал"); 9 - Slotted втулка (от "Урал" задно колело); 10 - вал крайното устройство.
Наклонът на облегалката и опората. 1 - задната крило; 2-дъга (Cm W, тръба 18x2); 3 -bolty.M8; 4 - рамо (ул W, npavy огледало, хром); 5- регулируем амортисьор: колела; 6 - конструкция 7- блот М 10 8 - превърне индикатор; 9 - облегалка възглавница (пяна 230h130x60, кожа).
огледало и закрепване: 1 - колело (45 стомана тръба 25x3, хром); 2 - яка; 3 - предно огледало (стомана 45, S10, хром); 4 - корпуса на огледалото (45 стомана, хром).
Типични дъги безопасност закрепване: 1 - рамка; 2 - цапфа (SV, диаметър на пръта 28, L60); 3 - M8 болт; 4 - арка безопасност.
Стъпенките шофьор (пътник): 1 - рамо (ос - на пътника) от "местните" за крака; 2 - степенка (SV, хром); 3 - пръстен (гуми).
Обратната страна стойка и нейните стойки: 1 - препирам долната рамка, наляво; 2 - рамо (SV); 3 - щифт (стомана 45); 4 - лапа (45 стомана, хром); 5 - щифт (диаметър 3).
Свързани статии