Дълго мислех, че ако имам нужда от центрове. От едната страна на машината трябва да бъде poekonomichney и намалява износването на части; От друга страна, съществува риск от увисване на предната перка, покрийте родния диск или да стреля или да намали, но все още е необходимо всеки път да скочи от колата, за да включите устройството на всички колела. Везни надхвърлят в момента, в който реших, че ще се установи разлика в ограничено приплъзване в предната ос. Offroad samoblok уникално полезно (аз не съм тук, за да сравните samobloki prinudilovkoy, последното в моя случай няма да падне на задната ос), но по магистралата може да даде неприятна изненада, особено ако заключване степен и значително натоварването.
Снимки на процеса на инсталиране:
махнете капака на кола
фабрика грес на половина
задължителен контрол на качеството на извършените работи :)
Наблюденията и изводите:
- не е настъпило намаляване на шума и вибрациите; тяхната истина и не са били
- Разход на гориво на магистралата спадна до половин литър
По този начин, аз мисля, че монтирането на концентраторите главно има смисъл в случай на инсталация samobloka в предния мост.
Преди Тонизиращ и защитно фолио Следваща Увеличени танкове вместо стандарт. Generation време.
Да, прецедентът на произволно включване / изключване предния край. Липсва.
Въпреки, че на пръв поглед на пресни машини трябва да са фиксирани една. Но кой знае по-добре да се вози добре, за да се уверите.
А фактът, че с инвалидизиращи центрове не могат да бъдат включени в предната част на муха, това е система, на непълно работно време баналност.
Не е синхронизиран, синхронизация се дължи на факта, че предните колела са винаги са свързани с полуосите върти цялата предна предаване със същата скорост, с която се върти назад. С оглед на това razdatke в движение отпред се включва без никакви проблеми.
Но ако ние поставяме главините, това по никакъв начин не включват предните центрове в razdatke когато е изключена, това е невъзможно.
Аз не разбирам аргументите. Тя може да бъде малко по-подробно за забраната?
dzhimnik в същото време страните-главини само свързаното вакуум едновременно с предната универсално съединение. позволено да се включат при скорости до 100 км / ч.
Тя се включва понякога с малко удар, но ммм нищо паузи.
Всъщност този въпрос е, че центровете са свързани автоматично.
И на Оаз, ще трябва да изляза и завъртете ключа на главината.
Това е разбираемо.
Имах предвид факта, че по време на път, без свързаните хъбове не може да включва PP.
На dzhimnik получава първото свързване на концентратори за насърчаване на GP, а след това и с известно закъснение в предната перка.
Но след това, на GP също ще се появи чрез свързване центрове.
Чифт главния удар не е особено страшно, че е в процес на експлоатация не е била подложена на подобни атаки.
Удар беше ужасно razdatke защото там съединения са ангажирани в НПК, но без синхронизатори.
Свързани статии