"паника" последните дни ...
1. присвити платна по улиците на града
2. Намаляване на ограничението на скоростта в населените места до 50 km.ch.
3. Намаляване на не shtrafuemogo ( "свободен") е ограничена до 20 km.ch. 10 km.ch.
4. Намаляване на размера на знаците

Сега пуснете реални и скритите мотиви на тези иновации (и съмнение тяхното изпълнение не е необходимо), и се опитват да анализират идеите като такива. Освен това става ясно, че официалното обяснение не винаги грее логика и истинските аргументи, от които може да се заключи, че предложението вероятно не е създаден в един "център", но е роден в различни моменти от процеса на вземане на решение :)
Но, както вече предложи, нека да падне на аргументите и "ревностните противници", като например факта, че всичко се прави в името на пари или пиеше, за да се съберат повече глоби. Аз автентично не е известно, както и по-голямата част от една и съща :) Така че това, или не - това е отговор от изхвърлянето на въпроса - има ли живот на Марс, или не. )

Нека да започнем с по-тесни граници.

Не е тайна, че нашата група е наистина много широка. До определен момент, те са от 3.75 m или повече.
Ако магистралата все още има някаква ясна обосновка на улиците на града са обхвати, където две коли поставени феномен малко странно.

Не е най-тежки примери на мегаломания на Москва ...

За тези, които трябваше да отиде зад волана и в други страни (особено в Европа), не е тайна, че има групи, като правило, е вече забележим в първия момент на тази разлика може да привлече вниманието и малко напрегнат. Но след кратък период от време да се адаптира, има навик и "тесен" обхват спре да се обръща внимание.

За сравнение, на снимката показва сравнителните размери на произволно избрани улици в четири града - Рим, Берлин, Париж и София.
Естествено е, че ако се копае, можете да намерите опровержение Според оценки, но средно на снимката, ако искате да бъде приблизително сходни. "Европейски" група е с ширина от 2.2 до 3.5 метра, а можем да гледаме на групата от 3.75 до повече от 5 метра :)

Не е трудно да се разбере, че обективната нужда от такива широки ивици там, и като се има предвид липсата на любов от нашите водачи да спазват основни правила за поставяне на превозни средства на пътя, тази "географска ширина" провокира създаването на "допълнителни редове." I, всичко се разглежда като два или три реда в гъсто движение понякога образувани 4, 5 и дори 6 реда.

Най-интересното е, че ако не бяха широко информация "публичност", много от тях дори няма да забележите, че те са "откраднати" на няколко сантиметра от лентата и, където е възможно, да се създаде един ред повече.
От това, което се очертава в паметта, например, проспект Vernadskii част.

При шофиране от цент към Околовръстен път до кръстовището с Лобачевски улицата видяхме вече "стесни" на групата - не е толкова екстремно, но в една и съща ширина, виждаме три ленти + платно за обществен транспорт.

Кажи ми честно, правя тези "тесен" група, така че е трудно да се настанят на техните превозни средства, имайки предвид, че по-голямата част от ширината на автобуса се поставя на 2,5 метра. Лично аз не мисля така.

Ето как да го преместите в ремонта на пътища зона някъде в Германия на аутобана е стесняването алеите до 2.2 метра, а в някои места на "охладител" - до 2 метра, да ограничи временно скорост до 80 km.ch. Бях много неудобно да се вози на Freelander, ширината на която огледалата почти 2,2 метра. Независимо от това, всички по някакъв начин се поберат в стеснените платна и не си пречат взаимно.
Така че, когато чувам ленти присви до 3.3 ... 3.5 м ще доведе до срив в пътя и много инциденти, аз имам един въпрос - хората, но нали се контролира вашата машина или той ви контролира. )

Между другото, едни и същи европейски магистрали, където скоростта е най-често 130 km.ch. ширина на лентите, със сигурност не повече от 3,75, и всичко това е достатъчно.

След това с малка ивица от три.

Забавяне до 50 km.ch. в населено място (град)

Преди четири години, аз написах по темата за скоростта в градовете ...
Аз отдавна е въпрос - каква е функцията на нашия български манталитет, че при липсата на подходящи пътища, ние настояваме и липсата на разумни ограничения. В моята логика по-ясно ред на мисли би било да се, че първо трябва да бъде един добър път, а след това вдигане апликации ограничение на скоростта. Но много от тях (може би дори най-) се придържа към обратната логика - толкова дълго, колкото ние имаме лоши пътища, без ограничение би искал, но когато е готово, а след това да изисква скорост на съответствието и други правила. Странно, наистина.

3. Намаляване на не shtrafuemogo ( "свободен") е ограничена до 20 km.ch. 10 km.ch.

Имам доста аргументи. Не мога да разбера защо нашият човек не прилича на никой друг. Защо не може да се контролира скоростта на движение на автомобила с точност до няколко километра в час, а другият без пропуск не представлява 20 живот.
Може би с уменията на едно или друго нещо физическа причина?
Някак си, норвежците, например, са:

Наказанието може вече да е в излишък с 1 km.ch.

Странното е, но намаляването на ограничение на скоростта може да се увеличи път капацитет. MAC слой - един много сложен организъм, в който всичко е свързано. Поради неуспешен организация на движението на едно място или в резултат на злополука може да устои в задръстване няколко съседни области. При намаляване на скоростта на произшествия ще бъде още по-малко, тъй като броят пъти, не е достатъчно само на няколко метра, но в крайна сметка - половината от пътя е блокиран, и създаде задръстване.

Отмени свободен лимит - в една и съща спестовната касичка намали допустимата скорост: по-малко ще бъде произшествия. Тук аз отивам на работа за 1 час, преминавайки разстоянието от 35 km, т.е. Средната ми скорост - 35 км / ч. Но някъде и да отида 80, но някъде 30, понякога дори стои. Причините за това съм написал по-горе. Кой иска да лети - Велке M9 тип писта в лявата лента, там понякога са, когато мине под 150, се лекувате като да стоиш.
Тук съм просто се чудех как е бил надвишен с 1 km / h? Изглежда, че е грешка в стаите може да бъде още по-голяма.

Малки признаци - защо не. Само те трябва да се види, а не както често се случва с нас: един символ polurazvernut, от друга частично изтрити мастилото, на трето място в калта, а четвъртият е нещо затворено. Но това е в една и съща спестовната касичка, и че промяната в броя на ленти - не веднага нормално, но не така или иначе.

Идеи-всичко добро, но се страхувам, че нашата организация за това как всичко е направено, и манталитета нищо добро, че не може да се сложи край.

За фиксиране + 1km / h в Европа просто, ако сте забелязали камерата, вашите проблеми. И не си давам зор на 2 км / ч по-бавен от допустимата граница за да имате тези 3-5km / ч склад. И всички проблеми, които скапана кола с ръчна скоростна кутия и 1.1 I двигател. че в съвременния мощен автомобил с автоматична скоростна кутия и круиз контрол, всичко като живите, и никой не е особено глоба :)

Като цяло, всички спаси автопилота! )

По-рано, на път е романтика, свобода, приключение!

И сега тя се превръща в скучна работа, за да завършите ограничения глупави роботи.

Така че нека да ги карам - за тях всички тези ограничения са перфектни, както и дали те могат да взаимодействат помежду си, а след това всичко ще бъде в състояние да премине възможно най-бързо, тъй като те ще бъдат видими за общата картина.

Пълна версия