С гледка радар тактическата авиация на НАТО

Полковник М. Михов

Радар оглед и навигационни системи на съвременните самолети тактически самолети са основното средство за търсене, откриване и проследяване при всякакви метеорологични цели. Те осигуряват най-големите (в сравнение, например, оптични средства) обхват откриване на въздуха, земята и цели, насочени към повърхностни и ги водеше оръжия. Освен основните функции на зрението, тези радари изпълняват навигационни задачи на картата на радар на района и в някои случаи да предоставят на полета с ниска надморска височина, на терена след или прелитане на препятствията. В момента, според съобщения в чуждестранна преса, забелязване радар губят тясно фокусиран "и стават все по-мултифункционален, с тактическа авиация, изпълнявайки различни задачи (боец ПВО, тактически изтребител или щурмови самолет), използвайте радара от същия тип. В същото време, въпреки че развитието на мултифункционалност е отишло достатъчно далеч (по-специално, почти изтеглени от бойното използване с чисти прехващачи намеси радар и насочване), продължава да се определя с цел оптимизиране на радара за действие за цели въздушни и наземни. Когато това се формира позиция, от техническа гледна точка, радари, предназначен за използване в въздушни цели на, се оказа по-подходящ за разширяване на функциите на тяхната употреба, а не радар атака самолети.

От проведе в самолета на НАТО въоръжени с почти 8200 тактически самолети за 2200 (или 27 на сто.) Има радар за прицелване. Те включват на първо място в САЩ атака самолети A-10 и AV-S и подобни на тях в задачи и самолети (на английски език "Хар Rier» италиански G-91Y «Фиат», англо-френски "Ягуар"), както и леки изтребители и обучение и бойни самолети - английски "Хоук", Итало-бразилски AMX, френско-Западна Германия "Alpha Jet" (съставена в германската арсенал, Франция и Белгия), американският F-5 (Турция, Гърция, Канада, Италия, Холандия и Норвегия ). По същия начин, не разполагат с радар за прицелване, предоставена от европейски страни
НАТО за обучение на износа и бойни самолети С-211 и MB-339 (Италия) и С-101 "Aviodzhet" (Испания). Проучване практиката на използване на радар за тактически самолети, западни експерти сочат две ограничаващи фактори. Един от тях е най-доброто оборудване на Европейския театър на войната навигация и радарни съоръжения, осигуряване на ефективна подкрепа насоки самолети огън на сухопътни войски. За изнася самолети е определянето им преференциално ползване на териториите на Северна Африка, Близкия изток и Централна Америка, които се характеризират с най-вече прости метеорологични условия. Ограничаващ фактор е сложна и скъпа операция с радар технология самолети. Това отчасти защо F-5E с радар AN / APQ-153 - модификация на широко изнасят американски изтребител F-5 - е поставен в ограничен брой страни, сред които е имало европейски страни на НАТО.

Опростен не-сканиране радар "Аида-2", подобно на неговите характеристики, за да радар далекомер на, оборудван с френски изтребители "Мираж-F.l», състоящи се също от Испания въоръжаване.

За въздухоплавателни средства, взети в експлоатация през 60-те - началото на 80-те години, желанието да се изгради радар многофункционален не е напълно реализиран поради технически трудности за съчетаване на дизайнерски решения, като предоставя функции за изпълнение управление на двете цели, въздушни и наземни. Отчасти поради тази причина "фантом" и "Мираж 3" борец радар F-4, са по същество като средство за осигуряване на въздух борба и борец F-111 и атака самолети А-6 "нарушител" А-7 "Corsair" и "Buccaneer "- използването на оръжия по суша и море цели. В края на 50-те години е влязъл в експлоатация, както и в началото на 60-те е бил обновен радар R-21 американски износ изтребител F-104, която е предназначена да служи на целите на въздушни и наземни, така и за картографиране на повърхността и полет на Земята на ниска надморска височина. По смисъла на този радар решения са намерили частично приложение в такива станции като "Сира-но-2" на френския изтребител "Мираж 3", както и някои други, но не се използват широко.

От тактическа авиация самолета, взети в експлоатация през 60-те - началото на 70-те години, създадена прицелване радар оптимизиран за контрол над въоръженията под действието на цели въздушни или наземни. За първи характеристика желанието за максимален обхват на въздушна цел, която се предоставя на операция на магнетронно предавател в диапазон на дължината на вълната на 3 cm (честотен диапазон от 8-10 GHz) с кратки импулси с висока енергия и използване на параболичен рефлектор антена, пушка лъч формоване. Последните имат приемливо решение при отстраняване на радарни карти на района, за да се идентифицира наземни цели на сравнително малки разстояния в интерес на бомбардировките и използването на неуправляеми оръжия и да позволи на самолета да напуснат зоната на целта на изключително ниска височина на терена след или прелитане на препятствията. Тези качества са осигурени чрез използване на 2 см вълна лента (14-16 GHz) магнетронно предавател с относително нисък пулс мощност и плосък ъгъл на посоката модел на пространството антена. Общи характеристики на радара 60 до 70-те години са били с нашите собствени устройства за контрол на компютъра огън и специализирани показатели за показване на ситуацията, която, заедно с висока мощност на излъчване на основния елемент на тези години е направил тези станции тромава. Те са почти изцяло включено наблюдение и навигационна система на самолета, и по този начин за всеки модификации, предназначени специално радар.

Основните забележителности радар тактически самолети на НАТО

Определяне razrabotchitsa страна, година на приемане

Самолетът, на който инсталирате радара (аксесоар)

Важни характеристики на сегашното поколение радар въздействие са: работа 3 cm вълнов обхват с обширни промени в характеристиките на сигнала; Използване на съгласуван генератор RF сигнал пътуваща вълна тръба (TWT); присъствие подвижен прорез равнина антена фазирана решетка (PAR); широкото използване на цифрови устройства за обработка (включително Доплер) на отразените сигнали и за контрол на режима на работа на станцията. Всичко това ще се увеличи възможността за станции за откриване на цели въздушни и наземни, за да се подобри характеристиките на изследване повърхността на земята и други показатели. В резултат на подобряване на електронни системи на борда на радарни структури бяха изтеглени контроли калкулатори пистолет и показатели, чиито задачи са извършени от специализирани устройства за прицелване интегрирани - навигационни системи.

Основната техническа характеристика на съвременния радар наблюдение, за да се определи увеличените им способности и им даде много име - "пулсира-Доплер", е използването на съгласуван RF мощност (свързана фаза) излъчва сигнал при получаване и обработка на избрания компонент на смени сигнала за Доплер фаза. Лампи с бягаща вълна, управлявани чрез решетка, използван като мощен ВЧ генератори може да функционира ефективно в широк диапазон на продължителност на импулса и честота на повторение, предоставяне на допълнителни тактически възможности радар.

Работата с висока импулсна честота на повторение (VCHPI) 250-310 кХц и съотношение мито от около единство (когато продължителността на импулса е приблизително равна на разстоянието между тях), е възможно да се реализира висока средна изходна мощност (при относително ниска пулс), и да се осигури най-голям обхват на откриване на въздушни цели. За един от първите пулс Доплер радара, който слезе в системата за контрол на оръжие AN / AWG-9 американски базирани изтребител F-14A, това разстояние е повече от 210 км. Работа с VCHPI yazlyaetsya оптимално осветление за въздушни цели мишката ракета "въздух - въздух" клас semiactive радар търсещ. Възможно е да се действа едновременно върху няколко цели чрез прилагане на режима на поддръжка "на пътеката." Радар система AN / AWG-9 и е първата такава станция - тя позволява да се следват едновременно целите 24 и ги насочи към шест ракети AIM-54 "на Phoenix. Този радар е досега най-мощната станция тактически самолета в капиталистическите страни.

Приета по-късно прие същия радар ANT / APG-63 (изтребител на F-15A Военновъздушните сили на САЩ) клас има обхват от около 185 km. Чрез използването на малки електронни компоненти и опростяване на редица функции на теглото му се намалява до 224 кг на 580 кг станция / AWG-9 система.

Фиг. 2. Поставяне на заменяеми елементи на монтажната рамка американски пулс Доплер радара AN / APG-65: 1 - антена; 2 - приемник възбудител; 3 -; радар единица за обработка на данни; 4 - програмируем процесор; 5 - предавател

Важно предимство на импулс Доплер радар е възможността ефективно да изпълнява въздушни цели на фона на основната повърхност. Въпреки това, има такъв дефицит като неяснотата и ниска точност на определяне на обхвата. При висока повторение на импулса, измерване честотен диапазон прави на пулса забави става значително по-неравномерно и неефективно. За да се реши този проблем, използвайки методи, основани на измерване на пулса групи закъснението. Задължително за измерване на разлика един импулс група се генерира от другите импулс модулационни техники последователности. Когато VCHPI може да се прилага честотна модулация носеща честота или модулация на няколко тонове.

Work. със средна честота на повторение на импулса (SCHPI) 10 кХц е най-ефективно, когато са придружени от открити и въздушни цели в среда (до 100 km) варира. Този режим е най-подходящ за провеждането на въздуха борба, когато се изисква особено точно измерване на гама и скорост на една цел, включително при ниски скорости на затваряне, типични за атака в преследване. Режим на изпълнение Затрудненията, свързани с повишен влияние на паразитни сигнали sidelobe антена модел, както и необходимостта да се манипулира широк спектър от честоти и повторение на импулса, продължителност да се премахнат неяснотите варира измервания и скорост. Използване на модерни радарни подвижни отвори антенни решетки вместо отразяващи параболични антени значително намали нивото на страничните листа дължи на оптималното разпределение на фазовите отмествания между излъчващите слотовете но също разшири радари наблюдение сектор (поради по-голяма свобода на движение в равнината на антената отвор носа конус на самолет). Но, според някои експерти, отразяващ антената през следващите години все още остават в експлоатация. Като представители на английската фирма "Маркони avioniks" преди те да имат слот предимства масив като простота и лекота на строителството чрез използване на съвременни подсилен стъклопласт и по-голяма ширина на честотния обхват на носещата честота, чийто общ размер осигурява висока скорост на механично сканиране и раси. разширяване на обхвата на регулиране Interpulse носеща част (за по-добър имунитет шум).

Обработката на сигнала в модерен радар VCHPI SCHPI и не може да бъде постигната без високоскоростни дигитални процесори, които трябва да изпълняват функциите си в реално време и по този начин имат приемливи размери и тегло характеристики. Производителността им предоставят увеличена тактова честота на работа и изграждане на мулти-процесорни системи с паралелна обработка на информацията. Необходими характеристики на съвременния радар програмируеми процесори Зрителното постигнати главно чрез използването на високоскоростните интегрални схеми, предназначени за специална програма на комбинираната американското министерство на отбраната. В първия етап на тази програма (1983 завършен за една година) е проектиран силициеви интегрирани елементи верига с размер от 1.25 микрона, с тактова честота 25 MHz, а вторият (през 1986 г.) - силициеви интегрални схеми субмикронна технология (размер 0 елементи, 5-0,7 м) с честота до 100 MHz. серийни производствени интегрални схеми Трудности с такива показатели изтласкани предварително насрочена време изпълнение, обаче, според западната преса, а именно пулс Доплер радар тактически самолети стана първият обект на практическото използване на много голям мащаб интегрирана програма вериги (VLSI). Програмируеми процесори VLSI са инсталирани в радара AN / APG-6S (фиг. 2) и / APG-66. По този начин, в резултат на подобряване на цифрови схеми могат да бъдат значително подобрени характеристики на радара, без да променя тяхното проектиране. По-специално, в радара AN / APG-0.68, която е модернизирана версия AN / APG-66, което се дължи най-вече на новата програмируем процесор е достигнал 64 пъти стесняване на Доплер лъч въведени режими за откриване и проследяване на движещи се земни цели, както и за осигуряване на ниско ниво полет с терен след и пречка прелитане. По същия радар VCHPI чрез въвеждането на подходящ режим за обработка и засилено диапазон от 40 процента. В някои случаи е по-добра обработка на сигнала позволява непроменени паспортните характеристики на радара за увеличаване на вероятността за откриване на цели в различни условия на труд и на надеждността на проследяване при заглушаване на противника.