1. Въведение стр. 1
2. Характеристики на склад sostavastr на подвижния състав. 6
3. Изчисляване на годишна производствена програма стр. 8
4. Изчисляването на цената на подвижния състав операция стр. 10
5. План за труда и работната заплата на шофьорите стр. 13
6. Оценка на разходите за експлоатация на подвижния състав и струва perevozokstr. 15
7. Изчисляване на техническо - икономическата pokazateleystr. 16
8. Заключения стр. 17
9. Списък на използвани literaturystr. 19.
Търсенето на товарния транспорт се определя до голяма степен от динамиката и структурата на промени в производството в страната, както и на платежоспособността на фирмите и организациите от всички сектори на икономиката.
Трябва да се има предвид, че икономиката и транспорта са взаимно си влияят взаимно. Като икономическо развитие е нарастването на трафика и на високо ниво на транспортни услуги и възможността за благоприятен ефект върху нивото на инвестициите и икономическия растеж в региона.
Автомобилен транспорт в България транспорт около 80% от общия обем на стоките, превозвани по всички видове транспорт, т.е.. Е. По-голямата част от стоките не могат да бъдат доставени на потребителите, без да автомобилния транспорт. В същото време, от общия оборот на всички видове транспорт дял на автомобилния транспорт не е, и няколко процента. По този начин, основният фокус на автомобилния транспорт - е доставката на стоки в градските райони и доставка - износ на стоки в транспортни възли железопътния и морския транспорт.
Транспорт и е част от производителните сили на обществото и е независим клон на материалното производство. От това следва, че транспортните продукти са съществени по своя характер и се изразява в движението на реалния продукт от други индустрии. Транспорт продукти има следните характеристики:
материалния характер на превоза на продукти, е да се промени отношението на товари;
транспорт на производство и потребление процеси не са разделени във времето, транспорт се консумира като полезен ефект, а не нещо;
не може да спести транспортни продукти за в бъдеще, увеличаване на търсенето на
транспорт изисква използването на допълнителен капацитет за превоз на товари;
по време на експлоатацията на транспорта не се създава нов продукт, но напротив, този процес се придружава от загуба на физическите обеми от товари;
транспортни продукти води до допълнителни разходи в производствените отрасли, което причинява разминаването на интересите на икономиката като цяло и в транспортния сектор в частност.
Предвид спецификата на автомобилния транспорт, важен въпрос е организирането на нейните интерфейси с останалите видове транспорт в транспортните възли. Тук, в автомобилния транспорт установява значително количество внос - износ на стоки, изпратени малки пратки, както и обслужване на клиенти, който няма друг транспорт
съобщения, с изключение на пътища.
Ефективността на взаимодействието на автомобилния транспорт с другите видове транспорт в транспортните възли предоставя следните операции:
1. Single технологичния процес на обработка на товари се определят ясни правила за участие и една технология да работи за отделните елементи на главината транспорт и клиентски организации.
2. Комбинирани търкалящи графици различните видове транспорт могат да намалят престоите на транспорта и са особено ефективни, ако са част от един и същи процес и свързано с графици за обработка механизми.
3. Директно прехвърляне на стоки от основните видове транспорт в автомобилния транспорт може да намали областта на транспортните пунктове и да се намали експлоатацията разходи за съхранение, но изисква спазването на графика за зареждане на превозното средство и доставка
своевременното оформяне на документите за превоз на товари.
3. Използването на контейнери позволява да се реши проблемът с техническо взаимодействие и значително намаляване на времето за режим на зареждане и повишаване на безопасността на стоките.
По отношение на икономическите отношения на моторни превозни средства е разнородна и разделена на три групи.
Общественият транспорт в търговска експлоатация на други организации и лица товари на договорна основа.
Транспортни предприятия и организации, които транспортират стоките си за своя сметка за нуждите на производство на превозни средства, които им принадлежат по право на собственост или на други правни основания.
Трябва да се отбележи, че този превоз, български група официални данни се извършва в продължение на около 90% от общия транспорт в националната икономика.
Частен транспорт се използва за посрещане на нуждите на само на собствениците на превозното средство. Основната стойност на този транспорт е за превоз на пътници.
Горната разделението на транспорта подчертава икономическото и правното положение на превозвача в транспортния процес и се използва в нормативен предоставяне на транспортни дейности. В същото време е необходимо да се отбележи наличието на двата подхода. Например, ГОСТ Р 51006-96 определя транспорт обществен транспорт, осигуряване на транспорт и осигуряване на спедиторски услуги въз основа на наредби и правилници на съответните транспортни средства и други федерални закони и наредби на България.
Товарен автомобилен транспорт е важен фактор за развитието на националната икономика и осигуряване на неговите външноикономически отношения. осигуряване на транспорт процес е изпълнен с решението на редица
организационни, технологични и управленски проблеми.
Подобряване на ефективността на товарния транспорт, както и на нейната конкурентоспособност на пазара на транспорта ще допринесе за:
попълване на флота на товарни автомобили, които се търсят на пазара на транспортните услуги, както на каросерията (товарни автомобили, микробуси, се отбелязва за) и полезен товар (до 3 тона и над 15 тона), чрез въвеждането на благоприятна лизинг за системата на превозвач;
стабилизация стойност на моторни масла и горива;
развитие на транспорта - изпращане на фирми и транспортни борси за улесняване на търсенето на клиентите, за да осигури допълнителни услуги, свързани с терминалното обслужване;
управление, за да се гарантира лоялна конкуренция, унифицирани форми на първичен счетоводен транспорт за всички субекти на пазара на транспортни услуги, както и за контрол на околната среда от прилагането им от заинтересованите органи на държавната администрация и регулиране;
създаването на благоприятна среда за превозвача да се гарантира безопасната експлоатация на товарни автомобили по отношение на пътната безопасност, сигурността на договорни отношения с всички участници в процеса на транспорта, околната среда, и така нататък. н. важен фактор за балансиране на развитието на транспорта е процес на справедливо разпределение на разходите, които са носители, обществото (представител на държавата) и на потребителите на транспортни услуги.
Публичните разходи за борба с вредното въздействие на транспортна операция трябва да бъдат компенсирани не само строг контрол и високи данъци, плащани от превозвачите, но isootvetstvenno по-високи заплати транспортните услуги.
Значението на тези фактори за икономическото развитие потвърждава, че за да се постигне този баланс се поставя една от основните цели на транспортната политика на Европейската общност.
Във връзка с разширяването на интеграцията на българската икономика в световната общност, което значително ускорява след присъединяването на страната към Световната търговска организация, камиони индустрия ще играе все по-важна роля в развитието на страната. В същото време българската транспортна законодателство, техническите стандарти и правила, ще бъдат по-близо до Европа. транспорт бизнес Motor ще стане по "прозрачен" с икономическите и правни гледни точки, но също така и увеличаване на изискванията към качеството и ефективността на работата превозвач.
В хода на тази работа се извършва оценка на разходите за изчисляване на транспортния товарен автомобил превозно средство гума КАМАЗ-5320. Следващите резултати са получени работни характеристики - При изчисляване на дневните уреди:
- кола пробег на теглене е 100 км.
- тегли време на 2.5 часа.
- Номер един дни ездач беше - 0.2
Годишното производство на програмата показва, че годишният пробег е 29,200 км. Годишен обем на трафика възлиза на 17520 тона, годишен нормализирана разход на гориво възлиза на 29200 рубли.
Цената на смазочни материали възлиза на 5735.4 рубли.
Параграф 3. 3 се изчислява стойността на възстановяване на износване и ремонт на гуми.
Норма операционна пробег на гуми, монтирани 85000 км и достига 85,000 км.
Норм разходи за възстановяване на износване и ремонт на гуми в 29200 км. Тя е в размер на 68850 рубли.
Параграф 3. 5 размер на амортизация в размер на 165,000 рубли.
При изчисляване на заплата на шофьорите е изчислено, че средната месечна заплата в размер на 1 шофьор 77712.3 рубли.
В раздел 5, изчисляването на разходи, пропорционални на основната заплата на шофьорите и е 16155.8 рубли.
Параграф 6. превоз 1 е изчислена цена, цената на 1 км * възлиза на 0,5 рубли. В автомобилния транспорт, определяне на разходите за транспорт под внимание планираната цел.
Намаляване на разходите за транспорт е един от най-важните задачи на транспортните работници и може да се извърши в следните области:
1. намаляване на фиксираните разходи;
2. намаляване на променливите разходи;
3. Повишаването на производителността на труда.
За да се повиши производителността на труда трябва да се вземе предвид влиянието на техническите параметри - оперативни на разходите за транспорт до специфичните условия на организиране на транспорт.
3. Насоките.