Въздушни Guides
С най-прости и ясни инструкции за определяне на въздушните извори, разположени директно върху настройката окачване на панталоните вилица за тежестта на ездача отнема няколко секунди.
Dual Air
Пролет Dual Air, състояща се от самостоятелни отделения на положителни и отрицателни инсулт е напълно готов, както за състезание или просто пързаляне разполага с голям набор от настройки и е един от най-лекия въздух пролетта пазар.
Maxle Lite
Не са необходими инструменти за Maxle Lite ос има невероятна издръжливост и надеждност. Сега в две изпълнения 20 х 15 х 110 мм и 100мм.
Motion Control
Fork с Motion Control демпфер погълне всеки асансьор с невероятна ефективност, а байпасен клапан и определяне на прага ви позволи бързо реагира на всякакви нередности. Обикновено, лек и елегантен, амортисьор Motion Control е съвместим с брави и PushLoc PopLoc.
Мощност офанзива
Укрепване на вилката панталони в областта на ръководството, което дава възможност за увеличаване на твърдостта и надеждността на щепсела.
SAG Наклоните
А правилно конфигуриран SEG - най-важната корекция окачване, така че защо трябва да се регулира с помощта на линийка, гумичка или други импровизирани средства? С мащаба на SEAGA да амортисьор прът или подпора на става по-лесно, по-прости и по-точни.
PushLoc / PopLoc
вилици и амортисьори Просто и лесно заключване, което се намира на волана позволява да блокирате окачване с натискането на един бутон.
Вилките Rock Shox Реба представлява най-напредналите дизайн на пневматично окачване: еластичен елемент стърчи независими положителни и отрицателни въздушни камери, които работят на натиск и отблъскване, която поглъща удар и намаляване на амплитудата на преместване (левия крак), охлаждане - отворен маслена баня, която омекотява и бавно компресия и възстановяване, намаляване на вертикално ускорение и затихване на вибрациите (десния крак). Казано по преместване на разклона е 100 мм.
Тапата има огромно възможности за персонализиране:
- регулиране на твърдостта на компресия в резултат на промени на въздуха под налягане в положителен въздушна камера;
- регулиране на мекота отскок поради промени въздух под налягане в отрицателен въздух камера;
- настройка preloada и изтласкващата сила чрез създаване на разлика в налягането в независимите въздушни камери (в диапазона от 1 атм);
- компрешън корекция до пълно заключване;
- коригира връщането;
- промяна в качеството на затихване поради заместването на вискозитета на масло и обема (в границите на +/- 5 мл).
Цялостната структура на щепсела:
Система с независими въздушни камери и отделни зърната им за изпомпване се нарича Dual Air и е най-модерната система за въздушно омекотяване.
На първо място, защото камерата вътре и не общува с компресията / отскок вилици въздух не преминава от една камера в друга камера, имаме прогресивна характеристика вилица работа.
Когато започне да се компресира, с буталния прът на буталото върви нагоре, намаляване на обема на положителните и отрицателните камери увеличаване на обема. Съответно, положителен налягането в камерата се увеличава, охлаждането и компресия съпротива шок импулс и с отрицателен намалява.
Когато тапата разширява, всичко е точно обратното - обемът на намалява и се увеличава отрицателни камера под налягане, като по този начин затихване възстановяване настъпва, което намалява риска от отстранен от седлото. Поради увеличаване на налягането на въздуха, когато тапата е неговата компресия топлина, което води до допълнително разширяване на въздуха и увеличаване на компресия. TS чрез намаляване на обема и повишаване на температурата наслагване има налягане, като следствие от налягането на въздуха в камерите не увеличава линейно и parabolically.
На второ място, отново, защото камерата вътре не се съобщават, те могат да бъдат напомпани до различно налягане (разлика трябва да бъде не повече от 1 атм
15 пси).
Това дава възможност да се създаде в положителната камера на по-ниско налягане, отколкото отрицателен, което е друго голямо предимство на системата за Dual Air.
Тъй като положителна камера се изпомпва от началото до определено налягане, за да започне компресия (отцепените) запушалки трябва да се упражни сила, равна на тази налягане (на третия право F1 = -F2 Нютон). С оглед на това окачване няма да бъде в състояние да изпълни малките и средни неравности, задействане само големите дупки.
За да се смекчи този недостатък е отрицателна камера, която, освен че забавя отскок, все повече и помага отцепилата щепсел, като изтласква буталото разделяне.
Така, ако помпата положителна и отрицателна камера при същото налягане (например, 100 пси / 100 PSI), след това устойчивостта на горния компресия стане равна на нула, както е случаят в пружинни вилки (в съответствие със закона на Хук F = KX, когато х = 0, F = 0).
Но на практика под влиянието на статичното натоварване от теглото на щепсела на ездача от prozhmotsya самото си начало до определена височина, в резултат на положително налягане в камерата ще се увеличи и да се намали отрицателно.
Освен това, тъй като обемът на отрицателната камера е няколко пъти по-малък от положителните, налягането в него ще падне по-бързо (например, което е 2 пъти, например, 110 пси / 80 пси).
Следователно, за щепсела отцепилата все още трябва да се направят някои първоначално усилие, в резултат от preloada (в този случай 30 пси). Именно това е възможно да се изпомпва по-силно отрицателна камера за намаляване на положително налягане preloada камера (например, 100 пси / 115 PSI).
След това под въздействието на натоварването preloada понижено налягане (в този случай става равна на 110 пси / 95 ИОС, или 15 пси), при разклонението ще бъде по-добре работи добре неравности. защото отрицателно налягане в камерата ще надвишава налягането в положителен, буталният прът ще се увеличи и вилица която намалява с около 5..10 мм.
И трето, защото Dual Air се отнася до клас от пневматични системи с високо налягане, не е изложена на спад на компресия при ниски температури, както се случва при въздушни вилиците на ниско налягане.
Поради това е възможно да се работи с велосипед през зимата без страх от евентуална свиване на окачването.
Клапата наречена Motion Control, структурно се състои от три камери - положителни, отрицателни и централни - и ги изпълва с отворен маслена баня.
Свързани статии