Както писах веднъж, сега има три основни типа на автоматична скоростна кутия - CVT, автоматичен и робот (роботизирана скоростна кутия). Първите два чудовището просто заети на пазара, и сметката за почти 80% от продажбите. Но "силен" (продава) автоматична скоростна кутия е уникално - автоматично, конвенционален преобразувател на въртящия момент, тя има голям брой причини, най-малко четат на тази статия. Но така или иначе, през последните години, все повече и повече, пазарът започва да се проявява "робот" (ръчно), от различни производители (дори AVTOVAZ отиде по този начин), въпреки че има куп недостатъци, но все пак продажбите растат! Експертите прогнозират, - скоро ще настигнат и изпреварят вариатора! Това означава, че двамата играчи остават автоматични и ръчни предавателни, но се различава от първата секунда - знаеш ли? Каква е причината, поради която, от една страна, не обяснимо растеж? Нека да се справят ...
Аз отдавна исках да напиша тази статия, а дори и влизането "усукана". Често ме питат за разликите между тези две схеми, но с различни Вътрешни трансмисии. Роботизирана скоростна кутия, е плод на въображението на нова ера, дори бих казал предаването на 21-ви век, е ясно защо тя все още не може да заеме достойно място в списъка, просто не разполагат с технология.
Но си опонент в момента е в "сок", която е автоматичната скоростна кутия, сега преживява търсенето за известно време, защото е надежден, издръжлив, безпроблемно (ако трябва да изглежда така), че не може да се каже за "робот". Предлагам да се разбере и двете предаване
автоматична машина
Да започнем с това "кутия", и ние просто трябва да разбера как работи в дълбочина няма да се катери.
В машина прост дизайн, трябва да се отбележи - това е единственият предаването, което не се ангажира с твърд диск. Ето, времето, необходимо за прехвърляне на нефт или да бъдем точни ATF течност.
Въртящият момент се предава от специални колела на двигателя, той започва да се върти с колелото си заслужава още един, който получава налягането на маслото от първото и също започва да се върти. Този принцип на преобразувателя на въртящия момент. т.е. превръщане на налягането на маслото в механична енергия. Двете турбини, помежду си, изобщо не е трудно ангажимент, това е, че не са зависими едни от други.
След второто колело започва да се развивам, това се предава на предаването, а именно, планетна предавка. В зависимост от скоростта и скоростта на превозното средство между ЕБУ реши включването на конкретен предаване. Това се случва за средства и изключване соленоиди, които предават на налягането на маслото в плаките на триене, а те от своя страна се пресова или декомпресира чрез спиране или освобождаване на една или друга зъбно колело. По този начин, ние трябва да превключите предавките.
Ние трябва да разберем, че той използва налягането на маслото е да го предава първоначално време на предаване.
Важни автоматични единици:
- хидравличен преобразувател на въртящия момент
- Маслената помпа, понякога стои до конвертор на въртящия момент
- Хидравлично устройство с соленоиди
- триене дискове
- Планетарната предавка, съоръжението,
- Радиатор и охлаждаща система
- маслен филтър
Това са основните елементи на кутията, в действителност съм подчертани най-важните части. Ами, нека да поговорим за робота.
Роботизирана предавателна кутия (ръчно)
Това е напълно различен, независим проект, са по-чести, само че те - че не трябва ръчно да превключите предавките, тоест, от тази страна и от друга предаването само две педали газ и спирачка. ОЩЕ НИЩО същото НЕ!
Структурата е доста подобен на механиката, а той е на "механиката" (ръчна скоростна кутия, "само блузата й е специален отдел, който превключва на предаването, а съединителят е за вас. Тя се нарича" серво ", сега има два модела, базирани на механични и електрически превключване.
За структурата не е нужно да се мисли да се каже, мисля. Сега всеки знае как механична трансмисия! Не всички? Е, добре само няколко думи.
Тук, на въртящия момент от двигателя се предава чрез два суха диск - съединител и кошници. Те са във въздуха, не е течност като машина - те постоянно са затворени (физическа ангажираност) при натискане на спирачния педал, те ще се отвори и можете да изберете по-висока скорост. След като освободете педала на съединителя, двигателят ще премине от точката чрез предаване (цялата необходима екипировка, желаното предаване), след като отидете на колелата.
Задайте за "скорост", както вече казах - сервото, тя получава поръчки от ECU - съединителя - поставя щепсела в правилната предавка. Всъщност всичко това.
В роботизирана скоростна кутия - има два, а понякога и три шахти, на които роклята на зъбно колело. Със специални вилици ключове тези зъбни колела, те са банални ход в ангажимент.
Ако вие механиката го направите ръчно, тук е роботизирана скоростна кутия го прави чрез задвижването.
- диск на съединителя и "кошница".
- Входящата и изходящата оси (понякога и повече), като скоростна кутия с два съединителя дискове.
- Зъбни колела с синхронизатори.
- Сега сервото или електрозадвижване
Крайният разликата
Как виждате принципите на съвсем друг, разликата е толкова глобален, че сравняват тези две предаване грешно! Както написах по-горе, те изглеждат като въз основа на контрол на водача, но съвсем различно в нейната структура.
Можете да ми зададете въпрос - но защо има толкова много работи, извършвани в продължение на роботизирана скоростна кутия? Защо изведнъж, тя е станала толкова популярна? Момчета Отговорът е много прост - Производител "сравнително лесно" да се направи на робота, ако значително преувеличават - това промени в дизайна, обикновени механика, чрез претегляне на различните устройства.
Роботът е по-евтино за изпълнение, не изисква големи финансови инвестиции, толкова евтини за края на колата. Автоматична скоростна кутия (преобразувател на въртящия момент), е по-скъп.
Когато влезе в салона на официален дилър на нашата ВАЗ и попита - защо изведнъж "LADA Веста" сложи "робот", а не автоматично? Това, което казах - това ще добави още повече, така че не малка цена на автомобила с около 20 - между 30 000 рубли! Това означава, че се прави в името на икономиката, това е само, как ще стане това предаване! Тъй като това е често се нуждаят от ремонт роботизирана скоростна кутия с 60 - 70 000 километра. "машини" А могат да отидат безпроблемно за дълго време, е важно да смяна на маслото и да филтрирате правилно, мисля, че 150 - 200 000 км за тях няма ограничение.
Свързани статии