Ръководителят на петролната компания "Газпром нефт" Dyukov разказа за плановете на компанията и причините за проблемите с горивото в България
- Как оценявате сегашната дейност на компанията? Може ли да има промени в производството и инвестиционните планове на "Газпром нефт" в тази година в резултат на по-високите цени на петрола?
- Като цяло, бих дал положителна оценка на текущите резултати, отрицателните моменти в компанията, не виждат. Всички производствени планове, които бяха одобрени от съвета на директорите са изпълнени.
Освен това, междинно производство и финансови резултати говорят за възможно преизпълнение на планираните цели. И не само в зависимост от пазарните условия, но също и заради работата, която е извършена от страна на ръководството за подобряване на производителността и намаляване на разходите.
Разбира се, сегашните условия на пазара на цена доведоха до увеличение на нетния паричен поток не само за нас, но и за други компании. Финансови показатели на "Газпром нефт" по-добре от очакваното и по-висок от планираното. Съответно, ние ще имаме в техните инструменти за депониране, които ще инвестират.
Мисля, че тази година ще сме в състояние да заделят допълнителни 12 милиарда рубли за финансиране на нови проекти. Ние планираме да се увеличи обемът на пробиване в съществуващите области, както и като се има предвид възможността за придобиване на редица нови активи.
- Придобивания в България или в чужбина, както и - в кои сектори?
- Тази покупка на производствените активи, както и бензиностанции и мрежи в регионите, граничещи с нашата рафинерия. Специфични активи за търговски причини, разбира се, не може да име.
- И как да се приложи рафинерия възможно закупуване на плановете на компанията в Европа? Това е съобщено за възможния интерес на "Газпром нефт" на немски рафинерия в Schwedt, полски Лотос, рафинерията Mazeikiu в Литва, рафинерията Павлодар в Казахстан? Между другото, пазаруване не се очаква в Европейския търговията на дребно?
- На Балканите тези покупки са възможни, както и за останалите региони в Европа, за закупуване на нови активи за обработка сме закупуване на бензиностанция мрежи за провеждане на по-рано.
Както вече казах веднъж, планира да придобие рафинерии в Европа не са стратегически за нас, а по-скоро опортюнистични, че не е задължително. Сделката ще се извършва само в случай, че ще видим една интересна цел придобиване - ефективността на рафинерията трябва да бъде по-високо от средното за индустрията в Европа, и продавачът се споразумеят за цената, която ни допадна.
Що се отнася до тези растения, рафинерията в Schwedt е един от най-ефективните растения в Европа с високи маржове на рафиниране и затова интересна за нас и може да се разглежда като част от размяна на активи с Eni.
Полската Лотос също беше интересно за нас, но предварителна заявка за участие в приватизацията, ние решихме да не подаде. Mazeikiu рафинерия на "Газпром нефт" не е от интерес, рафинерията Павлодар учи, но сега не го разгледа.
- В действителност, ние сме одобри програма за увеличаване на присъствието си на Балканите, той включва планове за влизане в редица изследователски проекти в съседни страни като Босна и Херцеговина, Черна гора, Румъния, Унгария и възможността за разширяване на търговската мрежа на компанията.
Това е нашата обща стратегия на Балканите, който вече се развива в конкретни проекти - като например съвместната работа НСлС и канадски проучването EWP на четири блока в Румъния, както и дейността на JV НСлС и "Зарубежнефт" в Босна и Херцеговина.
- Защо няма напредък в преговорите за присъединяване към Anaran проекта в Иран, "Газпром нефт" е загубил интерес към него?
- Близкия Изток - това със сигурност е интересна област, но ние не сме били в състояние да се споразумеят за икономическата среда и да намерят партньори за проекта.
- И как да се разработи проект за добив на полето Бадра в Ирак?
- Наскоро "Газпром нефт" и представители на Екваториална Гвинея са подписали споразумение за съвместна дейност. В българската компания има планове за разширяване на присъствието си в Гвинея?
- Преди една година, "Газпром нефт" и GEPetrol подписа споразумение за производство споделяне на рафта. Като част от неотдавнашната среща с представители на Екваториална Гвинея, която се проведе в Кремъл, ние посочено процедурата за сътрудничество между двете страни в изпълнението на споразумението за разпределение на производството на две места - T единица в басейна на делтата на река Нигер и блок U - в басейна на Мбини.
- Защо да забави процеса на предаване на първите две петролни полета на "Газпром" на "Газпром нефт"? На прехвърлянето на останалите полета на речта не отива все още?
- Процесът на прехвърляне изисква решаването на много въпроси - Корпоративни и правни, инфраструктурни, търговски и, разбира се, за да се отговори на тези въпроси, отнема време. Въпреки това, ние сме в доста напреднала фаза и се надяваме, че прехвърлянето на първите две полета ще бъдат завършени преди края на годината.
Що се отнася до NovoPort, ситуацията е следната. Сега идва процеса на създаване на компания "Газпромнефт нов порт" и започва подходящия подновяването на лиценза на компанията, след което на оценителите да влязат в работната сила. Въпреки това, решението за корпоративни и имуществени проблеми не пречат на нас, за да продължи да се занимава в областта подготовката за влизането в търговска експлоатация. И между другото, тази година имаме вече започна пилотна експлоатация.
На следващата година, Осъществяване Нека да прехвърли останалите полета.
- Да, преди около шест месеца купих почти 124 хиляди. Акции.
- "Газпром нефт" планира до края на годината да се движат от Москва до София. Колко от "Газпром нефт" може да направи този ход?
- "Газпром нефт" ще получи обезщетение от София, а ние напълно възстанови разходите по преместването.
- Не се страхува от преместването на екипа да губиш?
- Възможно е, че в резултат на преместването на компанията може да напусне страна на специалисти. Има няма окончателно потвърждение от всички работници и служители - те се движат или да остане. В процеса на вземане на решения е и основната част от висшия управленски персонал. Този ход - един прост въпрос, той включва съпруги, деца, родители, приятели.
- И това, което правите, за да се движи сте съгласни?
- И може ли да бъде другояче?
- Не бих казал, че тази ситуация ни е дал някои допълнителни функции. Ние го закупите на дребно и преди две години, и преди една година - когато маржът в търговията на дребно е много висока и достига 40% в някои месеци. Така че аз не бих казал, че ние сега се опитваме да се възползва от ситуацията. Преговорите за мрежите, че може би скоро ще придобият, са били извършени преди събитията, които ви наричат "гориво криза".
- И освен това не е криза в доставките на гориво на вътрешния пазар в България?
- Мисля, че кризата - е твърде силна дума, за да опише настоящата ситуация. Спомням си, че кризата в началото на 90-те години, когато любителите на автомобили в цялата страна са били принудени да стоят в дълги опашки с часове, за да запълни колата.
- Къде виждате основните причини за тези проблеми?
Въпреки това, не всички процесори са в състояние да отидат в производството на моторни горива от клас 3 или по-висока. Рафинерия, които не го правят и имаше за всички петролни неподходящо eksportirovovat клас.
На второ място, в началото на годината цените бързо се разраства в световния пазар. В резултат на това цената на вътрешния пазар на бензина в България са по-ниски, отколкото на износа netback и износа на петролни продукти става по-изгодно. Ниски цени на вътрешния пазар също са допринесли за отмиване на гориво от граничните райони на България, нашите съседи масово износ на евтин български масло.
На върха на всичко, за първото и второто тримесечие, е имало ситуация на разминаване в цените на горивата в различните региони. По-специално, ниските цени в сибирския регион не допринася доставки на петролни продукти, например, група башкирски на растенията, тъй като продажбите на продажните цени, формирани на базата на котирани пазарни цени, които по това време са били и все още са високи, което е абсолютно естествено в дефицит ,
- Защо "Газпром нефт" в проблеми с горивото да продава бензин на цени под борсата? Оказва се за сметка на търговията.
- Ние наистина не се фокусира върху цените на акциите. "Газпром нефт" продават гориво на цени, много по-ниски - 25-26 хиляди рубли за тон .. Защо? Тъй като цената обмен е субективно и да доведе до дефицит ситуация. При тези обстоятелства, опитвайки се да спечелят пари за трудностите, пред които са изправени потребителите, ние считаме, че е неправилна. Цената, на която ние продаваме и да продават, което отговаря приблизително на износа netback.
Като цяло, мисля, че погрешно продължаване на търговията по отношение на прекомерното търсене. Правилната практика последвано от много борси - спиране на търговията за толкова дълго, тъй като ситуацията се стабилизира. Exchange не може да функционира ефективно в дефицит за доставка.
- И тъй като "Газпром нефт" реши да издаде допълнителни количества? Мислите ли, че е оправдано мярката за увеличението на задълженията, което всъщност прави невъзможно да изнася бензин?
- Що се отнася до "Газпром нефт", пазарната ситуация на недостиг на масло, ние направихме всичко възможно, за да го оправя. Увеличихме доставка на гориво на вътрешния пазар със средно 20% в сравнение с миналата година. През цялото това време, нашите заводи са работили с 100% натоварване. В същото време, някои региони доставките са се увеличили няколко пъти, например, да Алтай. Ние също започна да се доставя в региони, където преди не представя по-специално в Тува.
Повишаването на данъците - мярка оправдано, аз вярвам, че Министерството на енергетиката работи бързо. Министерството на енергетиката също успешно координира разпределението на петролни продукти между регионите на дневна база. И, общо взето, сега виждаме, че каквито и да било сериозни проблеми в районите, които не го правят.
- Какво трябва да се направи, за да се избегне повторение на подобна ситуация?
- Първо, трябва да се стабилизира напълно ситуацията. За да направите това, към момента на прекратяване на техническите регламенти по отношение на забраната на трафика в България моторно гориво клас 2. Това ще се насити на пазара и по-ниските цени на акциите към 25-26 хиляди. Рубли за тон, сега те вече са надхвърлили $ 30-31000. рубли. Тази мярка е подходяща и в съответствие с планирания преход на страните от Митническия съюз относно общ технически регламенти, това, което все още не е готов да рафинерии в Казахстан.
Мерки за предотвратяване на повторната поява на подобни ситуации са очевидни. На първо място, е необходимо да се подобри качеството на прогнозиране на търсенето на моторни горива. Ние трябва да разберем как търсенето ще се промени в индустриите, които са потребителите на петролни продукти. И това е съвместна предизвикателство за фирми и министерства.
На второ място, петролните компании трябва да продължат да модернизират своите преработвателната промишленост.
На трето място, до завършването на модернизацията на нашата рафиниране тя ще продължи да се насладите на проблема с недостига по време на сезонните колебания в търсенето. И в тази връзка, считам, че е важно да се работи върху създаването на резерви, така че това ще бъде възможно да се отговори на повишеното търсене в пиковите сезони: през лятото - бензин, зимата - зимно дизелово гориво.
Ако говорим за създаването на резерви самолетното гориво, би било логично да се възложи на комплекси за зареждане с гориво трябва задължителният резерв. По отношение на дизелово гориво и бензин, най-вероятно, тази задача може да се справи "Rosrezerv" и "Transnefteprodukt". Част от създаването на резервати петролни компании и потребители на моторни горива може да поеме.
- И как мислите за предложението на Министерството на енергетиката за създаване на независима процесор, който схеми за работа на ишлеме за прецизиране на петрола малки и средни петролни компании?
- Прехвърляне на съществуващ завод няма да реши проблема с дефицита. Изграждането на новата централа може да помогне - но това е грешен ход. В България по принцип достатъчно капацитет рафиниране. Вече са преработени масла, два пъти повече, отколкото трябва, ние имаме половината от петрол за износ.
- Какво най-вече трябва да се концентрира масло - за подобряване на качеството и дълбочината на обработка?
Още веднъж повтарям, че в Европа на прехода от Евро-2 към Евро-5 отне 15 години. А българските компании трябва да го направи в продължение на 7 години.
- Бих искал да чуя вашето експертно мнение - как скорошните законодателни и фискални инициативи в енергийния сектор може да повлияе на петролната индустрия?
- Надяваме се, че системата е "60-66" - един от междинния, но много важна стъпка в отрасли данъчна реформа - може да бъде въведена по-късно тази година. Почти всеки разбира нуждата от него: Министерството на енергетиката, Министерството на финансите. В същото време някои влошаване на финансовите резултати на редица компании, ще бъде краткотрайно. В дългосрочен план и стратегически от полза за всички - индустрията, компанията и държавата.
Данък върху допълнителни доходи (TAI) ще ви помогне да направи производството по-гъвкаво данъчно облагане. Всеки знае, че натоварването на производството в България е най-високата в света. Това прави за развитието на търговската неефективни в продължение на около 20-30% от акциите дори и в съществуващите, които произвеждат полета в традиционни производствени райони с развита инфраструктура.
Като цяло, струва ми се, инициативи, като предложената система от "60-66" NDM заедно еднозначно към подобряване на ефективността на сектора, както и значително. Намаляването на данъчната тежест в производството ще включва разработването на допълнителни резерви и изравняване на износните мита върху светли и тъмни нефтопродукти едновременно ще доведе до петролните компании за увеличаване на дълбочината на преработка. Както се казва, един куршум - два заека с един камък.
Ако говорим за закона "На Ойл", то със сигурност е необходимо. Въпреки това, той най-вероятно няма да бъде революционер, подобна задача не е предназначена. Този закон просто ще систематизира съществуващите разпоредби, които регулират сектора на масло.