Ръкав - бутало
Втулката на буталото е цилиндър, в който горната дебел част има отвори, които свързват вътрешната кухина на обвивката с два канала в корпуса на помпата -. Отрязани гориво доставка А и В (фиг [1]
Ръкавът на буталото е tsidlindr три стъпки на външната повърхност, се монтират в корпуса на помпата и се фиксират с винт. В горната част на ръкава има две странични, множество дупки компенсирани за корекция. Горният отвор е на входа и служи да запълни пространството точило подложка nadplun гориво. В долния отвор и изходящия отвор е предназначен за прекъсване край за подаване на гориво. [2]
След това, втулка на буталото е затворен в горната печат 16, след което отпуснете товара от ключалката. Силата, приложена от свободно-ниска е натоварването, чрез лост 20 и система тласкач прави буталото да се движи нагоре. Така гориво от камерата на помпата постепенно се премества през междината между главата на буталото и втулката. понижаване на времето за доставка от горното положение на щифта в буфер устройство 11 е фиксиран на хронометъра. Това е времето в секунди, и обикновено се счита за плътността на модула на буталото. Проверка на плътността на горивната помпа се сглобява по същата процедура. Само монтажа на помпата (която се присъединява към тръби от дюзата) се затваря, поставена на регулиране на доставките на железопътния гориво по време на работа на дизелов двигател при номинална мощност. [4]
Крайната повърхност на пулверизатора, втулка на буталото. легла на клапани и клапани, имат рискове и корозия петна, мелене на плочката усъвършенстване ПИ паста. [6]
Освен това развийте бутало втулка комплект винт и буталото се отстранява нагоре от двойката гнезда корпуса на помпата. [8]
Останалата след чифтосване части, дозатори на втулка и бутало жилищни уголемени и буталата и игла спрей с намален диаметър се намалява натрупването метал слой. Обикновено увеличаване само буталата и иглата спрей химически никелиране или хромиране. На следващо място, ги подлагат на термична обработка. С и се държи в продължение на 1 час, никел - се нагрява до температура от 400 ° С, държи в продължение на 1 час, охлажда се във въздуха. [9]
Въртящ втулка е монтирана върху опашната част на втулката на буталото и пръстеновидна издатина свободно поддържа на горната плоча 12 на буталния пролетта. На главината над пръстеновидния фланец, затягащия болт 16 закрепва назъбване. две диаметрално противоположни прорези-7, който включва ярем 24, буталото ствол са направени в долния край на втулката. По време на работа пресича буталото се движи във вертикална слот ротационен ръкав в ръководството. [10]
Гориво от резервоара 4 се подава чрез гравитация в ръкава на буталото. Чрез натискане на рамото на буталото 6 се издига и инжектира гориво към дюзата. [11]
Приложени също макари с кръгъл (ротационен) движение на втулката за буталото. [12]
В този раздел се различава от CDM раздела за дизел помпа 100, така че втулка щепсел има два отвора 7 и смукателен спирателни 4 и извършени в коридора на буталото, образуван от две под прав ъгъл и свързани помежду си отвори. [14]
Крайните положения на буталото 5, един от редовете на топки, raspiraya бутало втулка 2 под действието на пружината / потъва в съответния пръстеновиден жлеб на пръстена 3 и фиксира позицията на буталото. [15]
Страници: 1 2 3 4
Сподели този линк:
Свързани статии