Тъй като колата не е за състезания бяха решили да използват размерите на каналите 23/27. Да, и аз не считам, че е необходимо да се намали по-широк.
Топка мелници са отрязани от волан топка върха 8 квалификациите на един от 21 и по-ниска диаметър топка от нея, тя 25ти диаметър. Клапан изпускателен клапан на двигателя с 8 намали до диаметър 23 и обратна посока на въртене пропилей тренировка режещи елементи (за груба обработка). И диаметър корона 20 от метал.
Един от основните проблеми в режещото цилиндрова глава вентил 16 е ВАЗ мотор преграда охлаждаща вода канал за изгорели газове, който е по-добре да не се залепи.
Първо вентил нож на пропилен стена част от глава на цилиндровия блок (на изхода), които са срещу център стената, така че да не я докосне и да направи място за смилане топка изсече от 5-6mm с всеки цилиндър 4 с всички стени осем метра. После, който прати топката в катера стига лесно седла. По същия вентил метал прибра под предварително определен razmechanoe врязани отваряне на уплътнението на изпускателния колектор оставяйки малък праг един мм за правилното връщане газ (на гърба вълни) не уврежда средата. Извън това го завъртите, пихме предал нормалната форма на karyavastyam, че имаше. Тогава завинтване HB пробия tryapachku към неговото въртене, Emery поставяне грубост dotochili изходящи канали 80 и им дава окончателна форма. След това полирани 180tym шкурка. Тогава донесоха в размер на 23.
Входовете режат, че е по-лесно, че няма водни канали. Crown нарязани релси и направи всичко по едни и същи, само страните нямаше много да се стреля и направи обратната праг приемник 1 милиметър. Важно е да не се докосват прозорци в каналите, които са на дъното на канала!
Не забравяйте и за проблема с комбинация на клапаните. Тъй като геометрията на клапана на скосяването на Приоре 3 смила не много стомана, за да не се развали ъглите. Ние фабрика машинно бразди по лицето на вентила (За по-добра, когато се намали разширяване на топлина).
Смяна на клапан (T) не е оформено стомана zapolirovat място сажди.
Ние ходи нож на мястото, където дюзите са разположени под удължаване това AH-добре пулверизирането и следователно смесване.
Защо не намали повече, в този случай, че няма никакъв смисъл. колкото повече, толкова повече канали на количеството въздух получава резултат по-малък дебит (дросел Turbacz) връх PM въртящ момент се предава към върха, нарязан и по-голяма може да разстрои.
Свързани статии