Генуа рифовано

Генуа риф - много полезно устройство за плаване яхти. Като патентоване риф и други устройства на лодката, като се разбърква дизайн присъщ разнообразие. Определянето на това устройство е ясно, че горните и долните части трябва да са лагери (търкалящи или триене). Средната част на обрат - престой-кей, където се намира и фиксирани предния ръб на платното трябва да бъде здрава и надеждна в опън и усукване сили, които могат да са доста значителни. В долната част на задвижващата завъртане на устройството разположен - обикновено под формата на серпентина и задвижване на заключващото устройство за предотвратяване на нежелано развиване на платното.

В долната част на щаг осигурява кей-макара или вътък (заедно с цялата въртяща обрат) за закрепване на фала. За тази цел, в горната част на кея осигурява щаг блок (или за малка купчина яхти). Така, стрела риф верига (или подобни платната всички) ще се появят като на фиг. 5.49:

Фиг. 5.49. Генуа риф: 1 - мачта; 2 - ковани мачта към щаг закрепване-кея; 3 - чифт конвенционални окови; 4 - горен лагер; 5 - ролка (или купчина) Генуа фал; 6 - предно ветрило фал; 7 - с лице стаксел лик на кабел; 8 - щаг кей (под формата на две паралелни заварени в един тръбен елемент Една тръба има прорез по цялата си дължина - likpaz втората тръба разположен стоманен кабел щаг, която е необходима за тежки лодки за увеличаване на надеждността..); 9 - щаг (виж описание претенция 8 ..); 10 - рога макара (т.е. удължена патица ..) За прекратяване на водещия край на въжето; 11 - obushok (ковано) за монтиране на халс; 12 - макара върти;
13 - нисш лагер; 14 - долната двойка вериги (в скоби може да бъде няколко верижни връзки или специален фиксатор за избор и регулиране щаг кей дължина); 15 - obushok или назално ковани на палубата за закрепване на дъното на щаг, кея; 16 - задвижващия ремък за затягане на стрелата. Root мъртъв край на лентата се закрепва към барабана на бобината; 17 - ръководство устройство за надежден полагане на лента в бобина; 18 - вътък лента за закрепване и по този начин, заключване разклащане стрелата; 19 - устройство забавяне на лентата и предотвратяване на блокиране (падане) от барабана на лентата може да бъде направено на конвенционален гумена лента; 20 - носа на палубата.

Увеличени лагери са както следва:

1 - отвор за оковите на палеца;
2 - лагеруващия щифт;
3 - зегерка (участък маркуч) предотвратява падането на топките на лагера;
4 - топки (брой вземете емпирично, но най-малко 6 бр.);
5 - чаша (тялото) на лагера;
6 - свързване отвор щаг - колан (не е показана на фиг.);
7 - свързване отвор щаг-кей (6 и 7 могат да бъдат комбинирани);
8 - щаг кей (тръба).

Фиг. 5.50. лагер

горния лагер чашка монтиран валяк или бала колан и долната неподвижно монтирани (заварени), задвижващ механизъм намотка.

Надеждност и ефективност на такъв обрат тествани.