Според правилата (AETR) по отношение на водачите на съответствието на превозни средства, работещи в режим / отдих, транспорт шофиране време през деня не може да надхвърля девет часа.
(Чл. 6.1 AETR)

Продължителност на управлението на пътищата два пъти по време на всяка седмица може да се увеличи до десет часа.
(Чл. 6.1 AETR)

След водачът е управлявал превозно над 4,5 часа, той е длъжен да си вземе почивка, която не може да бъде по-малко от 45 минути, ако на времето за почивка, което тепърва предстои.
(Чл. 7.1 AETR)

Нарушават Четиридесет и петте минути в дължина е разрешено да заменят останалите, продължителността на най-малко петнадесет минути всеки, разпределени в периода контрол или след приключването му. Шофьор по време на петнадесет минути почивка, не трябва да извършва друга работа. В този случай, периодът на изчакване не се използва за контрол на транспорта и времето, прекарано в движещо се превозно средство, например, с ферибот, той не се разглежда в друга работа. Такива паузи не са дневни почивки.
(Чл. 7 AETR)

След шест дневни периода на управление на водача трябва да предостави на седмична почивка.
(Чл. 8.3 AETR)

Седмична почивка може да бъде отложено до края на шестия ден. При условие, че времето за управление за всички дни не надвишава максималното време, и то съответства на общо шест дневни периода на управление на пътищата. Ако водачът ангажира международен пътнически автомобилен транспорт (с изключение на редовните полети), вместо на термините "шест" и "шест" се използва думата "единадесет" и "дванадесет", а общата дължина на времето за управление на пътя на всеки две седмици не трябва да надвишава деветдесет часа ,
(Чл. 6.2 AETR)

Шофьор за двадесет и четири часа трябва да се осигури непрекъснат ежедневен отдих, продължителността не може да бъде по-малко от единадесет часа. Почивка без прекъсване е разрешено да се намали до девет часа, но не повече от три пъти по време на всяка една седмица, но при условие, че компенсацията не по-късно от края на следващата седмица, водачът ще бъде дадена почивка, като равностойна продължителност.
(Чл. 8.1 AETR)

Периодът на почивка е позволено да бъде разделен на две или три периода по време на двадесет и четири часа, при условие че един от тях ще бъде не по-малко от осем последователни часа. В този случай, периодите на почивка по време на водача на ден е необходимо да се увеличи до дванадесет часа.

Един от периода за почивка по време на всяка седмица, като на седмична почивка в работата, да бъдат четиридесет и пет последователни часа. Този период на почивка е позволено да бъдат намалени до минимум размер в няколко последователни тридесет и шест часа, ако то се използва на мястото на постоянна регистрация на превозното средство или на селото, който е резиденция на водача, или на минимум двадесет и четири часа, ако те са в друг навсякъде.
(Чл. 8.3 AETR)

Всеки случай на намаляване на времето за почивка трябва да се компенсира с равно време за почивка, ако то не се използва напълно, след като в края на третата седмица след
тази седмица.
(Чл. 8.3 AETR)

период на почивка, която започна в рамките на една седмица, а след това да продължи и през следващите позволено да се свърже с една от тези две седмици.
(Чл. 8.4 AETR)

Всяка почивка, предоставени като компенсация за намаляването на някои от причините, периода на почивка, ежедневно и / или седмично, трябва да бъде прикрепен към друг период на почивка, по време на която не може да бъде по-малко от осем часа и се предоставя в съответствие с искането на водача в мястото му на пребиваване или паркиране на автомобила.
(Чл. 8.6 AETR)

Ако за всеки тридесет часа, за да се управлява превозно средство в продължение на най-малко двама водачи, а след това всеки един от тях трябва да е период на почивка с продължителност не по-малко от осем последователни часа.
(Чл. 8.2 AETR)