резервоар за гориво
При контакт с замърсяване на течно гориво и вода може да доведе до значително намаляване на живота на НТ помощни елементи: горивни помпи, разделители на потока гориво, регулатори и възвратни вентили, инжектори на гориво. За да се премахне тези явления се прилагат плаваща гориво всмукателна система в резервоарите за гориво. използване на утаяване, осигури изтичане за източване на вода в долната част на резервоари за съхранение на гориво. [31]
Течливост при ниски температури - За разлика от бензина, чиято температура на течливост се крие далеч под най-тежки зимни условия, дизелово гориво и да се втвърди мътна в тези температурни диапазони, в които те могат да използват. Това не създава проблеми в съда и дори в железопътния транспорт, която може да се отоплява резервоари за гориво. Въпреки това, на превозни средства в експлоатация извън пътя и трябва да се предприемат стъпки за привеждане в съответствие на нискотемпературни свойства на горивото при стайна температура. [32]
За високо вискозни течни горива в нагряване нагревател гориво до желаната температура е необходимо да се извърши подгряване на гориво в (резервоар за гориво) на резервоара за създаване на възможности за тях изпомпване през подгревателя. [34]
Котли дизелови оставени да се свържат поотделно stoyashim сгради I или II степен на класове на огнеустойчивост СО, C1, предназначени за попълване на персонала станция или почистване на превозни средства. Продукция на димни газове в атмосферата трябва да бъдат осигурени чрез вал комин направен от незапалими материали и се поставят върху външните странични стени на сградата на котела, не пред страната на резервоара. Разпределителят и платформата за активното място. вал дим трябва да бъдат оборудвани с искрогасителя инсталирана на изхода на димните газове. оборудване за съхранение и доставка на гориво линия на котела, трябва да отговарят на изискванията на тези стандарти, изисквания за технологични системи на бензиностанцията с подземния местоположението на резервоарите за течни горива за двигатели за съхранение. [35]
Котли дизелови могат да се свързват отделни сгради I или II степен на класове на огнеустойчивост СО, C1, предназначени за попълване на персонала станция или почистване на превозни средства. Продукция на димни газове в атмосферата трябва да бъдат осигурени чрез вал комин направен от незапалими материали и се поставят върху външните странични стени на сградата на котела, не пред страната на резервоара. Разпределителят и платформата за активното място. вал дим трябва да бъдат оборудвани с искрогасителя инсталирана на изхода на димните газове. оборудване за съхранение и доставка на гориво линия на котела, трябва да отговарят на изискванията на тези стандарти, изисквания за технологични системи на бензиностанцията с подземния местоположението на резервоарите за течни горива за двигатели за съхранение. В този случай външната страна на линията за подаване на гориво сграда котел към котела трябва да бъде инсталиран клапани и възвратен клапан, затворена, когато помпата е изключена каза линия. [36]
Течно гориво инжектира в резервоарите за гориво на обработващите блокове, се установява в него от влага и твърди вещества, които при необходимост се нагрява чрез пара. Водата се периодично отцежда и утаеното на дъното на резервоарите като отстранява натрупване мръсотия. Систематичното почистването на резервоарите за гориво, е много важно, тъй като позволява да се избегне честото запушване на дюзите, клапани и малки тръбопроводи vodov. [37]
Една от основните разрушители на гориво в резервоарите на самолет с реактивен двигател е гъбички Cladosporium пребиваване на - ППР. Тя расте главно в течни въглеводороди и продуктите на метаболизма са причина за разграждането на горива, в научната литература и популярен се нарича керосин гъбички. Това гъбички може да се развие в резервоара, с ограничен достъп на въздух на границата на гориво - вода, със значителна дебелина на слоя гориво мицел се простира в въглеводороди и не във водата. Гъби запазва жизнеспособността в дехидратирани и гориво се увеличава при контакт с влага пара или въглеводороди. Киселинността увеличи гориво ТС-1 и Т-1, вътрешната повърхност на контейнера е повреден язви и хлътва корозия може да бъде случаи ексфолиращи. [39]
Някои изследователи отбелязват, че една от основните разрушители на гориво в резервоарите на самолет с реактивен двигател е гъбата Cladosporium resinae. В научната и популярната литература, тя се нарича керосин гъбички. Това гъбички може да се развива в резервоара за гориво, с ограничен достъп на въздух на границата гориво - вода, със значителен дебелина на слоя гориво. [40]
За да работите с инсталирането на тракториста да издаде специален ключ код, който ви позволява да се запълни колата без презареждане протоколчик. Устройството автоматично отчита еднократно и общият брой на освободен гориво като за всеки един от възложените му коли, а в завода. Той се състои от дозатор KER-40-10, капацитета на резервоара за гориво на 10м3 и контрол на кабинета. [41]
За парни котли, в които кондензата се завърнаха от гравитацията емисия помпи инсталация не се изисква. Ако парокотелни или течни работа върху обща линия, но за доставка и разтоварване канали затварящи устройства трябва да бъдат инсталирани. Позволено, за да инсталирате резервоари за гориво на закрито и прикрепени към сгради бойлер, общият капацитет на резервоарите за гориво трябва Byt-малко 50 м - за дизелово гориво. Котела с горните условия, се състои от две единици да се използва за транспортирането им гъвкав транспорт. Една единица пречиствателни и помпени, а вторият - на котела и на потребителите. На мястото на храст два блока са свързани чрез специални болтове, образувайки едно устройство, което може да бъде транспортирана от трактор с тяга храст до храст. Устройството осигурява вентилация. За да се намали размера на комини и монтажни скорост, направени на шарнира. Монтаж на котела храст на място е както следва: при планирани сайт установи двата блока и тяхното затягане на винтовете, базата ще се проверява uravnemerom бойлер; разликата между двата блока е вградена nashchelnikami; произвеждат вода тръбопроводи комуникации, пара и гориво; се привежда във вертикален комини позиция. За свързване на котела с предавки се използват тръби и маркучи. Кондензат в някои случаи и на тръбопровода се връща в котела. Тръбопроводи са изработени от безшевни тръби с диаметър от 20 до 50 mm или специален прът прилагат. За да се подобри Mon tazhesposobnosti тръбопроводи, използвани бързи връзки и дилатационни фуги на дължини и ъгли. [42]
Депозити съставени от органични и неорганични части. Неорганичната част се състои от вещества, които влизат в системата за захранване с въздух и бензин, предимно черен прах, корозионни продукти и резервоари, резервоари за гориво, и също включва водещо съединение. Съотношението на депозитите на органични и неорганични части варира с разстояние от карбуратора. [43]
Многобройни данни показват, че в тези резервоари често се формира короната разряди. Въпреки, че интензивността на коронен разряд може да е недостатъчно, за да възпламени на въглеводороди от изпарения може да се счита логично разумно изискване тяхното пълно отсъствие. От друга страна, конвенционалните резервоарите за пълнене на гориво чрез дънни дюзи, както е показано чрез измерване на напрегнатостта на полето и опит, напълно безопасно. [44]
Когато предлагането на местния гориво всеки измервателен процес единица монтирани резервоари за гориво, за 8-10 часа изискване Огнярство пещ. Измервателни резервоари са термично изолирани от външната и вътрешната бобина пара за поддържане на висока температура на течните горива. За да се намали депозити в измервателната резервоара, течното гориво за връщане се подава в долната си част. Гориво се изпомпва в резервоарите на централния резервоар или магазина, където тя се установява от влага и примеси. Водата се периодично отцежда и утаеното на дъното на резервоара като натрупване мръсотия отстранява. Необходимо е системно почистване на резервоари за гориво, за да се предотврати запушване на горелки и тръбопроводи валежи. За по-добро защита на резервоари за гориво, оборудвани с парно отопление. [45]
Страници: 1 2 3 4
Сподели този линк:
Свързани статии