Разработване на амбициозен проект, американски Джери Woodall (Jerry Woodall) и колегите му от университета Пърдю (Purdue University).
Изследователите предлагат производството на водород на борда на превозното средство малко, строго, колкото е необходимо и да го изпратите или в конвенционалните двигатели с вътрешно горене или с горивни клетки за производство на електричество.
Преди това видяхме оригиналните проекти в тази област: презареждане кола бензин тел и патрони, както и на безопасното съхранение на водород на борда - под формата на депозити на микросфери от стъкло под формата на твърди пелети.
Опит в който Woodall демонстрира осъществимостта на идеята (видео и представянето може да се намери изследовател страница). Чашата доставени плоча, - течен галий (температурата галий топене само на 30 градуса по Целзий, но се нагрява опит силен). Над няколко конвенционални гласове алуминиеви греди. Те плуват на повърхността и се разтвори (снимка от hydrogen.ecn.purdue.edu на място).
Ние Woodall подход е подобен. Той казва, че в резервоара на колата може да запълни много топки, изработени от алуминиева сплав с галий. Когато се добави към вода топки така те започват бързо да освобождава водород. Всъщност водород измества вода от алуминий (превръща в оксид), и е необходимо галий да се предотврати образуването на алуминиев оксид филм във въздуха. Това е така, защото на обикновен й алуминий за вода "безразлични".
"Галий е критичен елемент, тъй като той се топи при по-ниска температура и лесно се разтваря алуминий по себе си, той дава под формата на твърди гранули, активно реагира с вода" - обяснява Woodall.
Този принцип е подобен на принципа на производство на водород от японски устройства, задвижвани лаптопи прехвърля алуминий и вода само когато специално подготвени (активиран) алуминиев се съдържа в запечатан патрон, който не е окислен.
Патентът за технологията на алуминий галиеви перли принадлежи Purdue Research Foundation (Purdue Research Foundation). Сега учени от същия университет за създаване на компания AlGalCo, който ще се занимава с пускането на пазара на изобретението.
Верижни триони, генератори, косачки за трева, голф колички също могат да бъдат прехвърлени на новия вид храна, изследователите предполагат.
Всички разтваря алуминий в галий. Сега водата се налива в чаша - отишъл бурно развитие на водород (hydrogen.ecn.purdue.edu рамка със сайта).
В действителност, алуминиеви гранули не съществуват гориво, и междинно съединение енергиен носител. Източникът на енергия трябва да бъде, на теория, безвредни по отношение на парниковия ефект, ядрени или алтернативни енергийни източници като вятъра и слънцето - околностите на такива станции ще бъдат рационални да построи заводи за възстановяване на пелети за отпадъци.
По текущи цени за алуминий, тази технология за пълнене не може да се конкурира по цена с бензин км пробег. Но има и предпоставки за намаляване на цената на алуминия - оксид, ако това ще се възстанови някаква сила, ще бъде възможно да приспадне разходите за транспортиране на електроенергия по мрежите.
Освен това, галий в реакцията с вода не участва, така че колкото по-далеч ще бъде просто "ще се върти в кръг."
Когато се използва в горивни клетки средство (чиято ефективност е около 75% при 25% в двигателя с вътрешно горене), при условие, че самите тези елементи на търговска конкурентни (и при постепенно да говорят), този алуминиев водород диск ще бъде в състояние да се конкурират по цена с цената на бензин (което е - $ 3 за галон, или $ 0.8 литра) - вярваме, изобретателите.
Учените пишат, че резервоара с около 160 кг алуминий, заемат около едно и също пространство, че конвенционален резервоар за гориво, ще осигури леки автомобили тече 560 км (около допълнителен резервоар за вода, обаче, учените не сте посочили нищо).
Според изчисленията Woodall, в случай на рециклиране реагирали топки за една такава ядрена зареждане с гориво ще струва на собственика на колата е $ 60, което е приблизително равна на цената на пълнене на нормална кола (в САЩ), с една и съща сметка на същия резервоар гориво.
И това - "отпадъчни продукти" след приключването на този процес (с рамка hydrogen.ecn.purdue.edu място).
Каква е тогава ползата? Екологични характеристики на машината и да се намали зависимостта на транспорта (и икономиката) от масло. Това, обаче, поставя въпроса за развитието на електричество.
Но след това той остава на заден план. В края на краищата, днес цял свят се развива активно електрически превозни средства. И в действителност, предложен от Woodall машината, ще бъде един и същ електрически автомобил. Разликата само в плътността на енергийния пакет. Между най-добрата батерия и гориво резервоар, ако броим съдържащата се в нея джаула на килограм телесно тегло - просто огромна празнина.
Резервоар като алуминий-галий топки ще бъде само два пъти по-тежък танк газ, който предлага същата писта (като се отчитат различията в ефективността на класическия двигател и работа свързващо вещество горивни елементи - електрически двигател).
И ако икономическите изчисления на учени от университета Пърдю ще бъдат верни на своя модел на автомобил за зареждане с гориво, има право на живот. Единственото нещо, което все още трябва да се помисли - Удобство за пълнене на балони. Ясно е загуба на течност за пълнене (бензин и дизел). Може би имате предложение?