Резервни уплътнения на главата на цилиндъра
Здравейте потребители на форума! Проблемът е такъв, виждам, че е време да смените уплътнението на цилиндрова глава.
Симптомите постепенно се появяват:
1.podtekaet масло върху уплътнението на главата на цилиндрите (страна на мотора - в салона), добавяне на около 10 000 км до 2п.
2.postoyannoe бълбукането под торпедо в заводски машини и внезапното движение от място.
3.Puzyrki цилиндъра за разширение на progazovke.
4.Nedavno беше прилив горния радиатор маркуч от двигателя (първоначално си помислих, че старост). Променена горната и долната част. Сега гледам на тази снимка - след дълъг път с малко под горните се надуе. Виждаме го като - електрическа скоба облечени тръба по размер, когато двигателят е студен - за тръби стават tugovat след продължително одометър. И самата тръба като еластичната колоездене умерено завишени камера. Двигателят се охлажда и успокоява -truba стяга отново не прекалено стегнат.
температурата на двигателя е нормално (температура затопля двигателя и се втвърдява стрелка върху арматурното табло на 45 градуса, при никакви условия на работа дори и през лятото, въпреки че през зимата)
Наречен на услугата ", заяви подмяна на уплътнението на цилиндрова глава, само работи 22tys.r. - ден на работа. Когато нещо по специалността работа - с двигатели с размерите на газела на кораби служил (ДА, PPR и така нататък.), Така че номера "завърти ядки" с ръцете си могат да направят. Само на тепиха. на необходимостта да се проучи!
Публикувано от Игор 01
Здравейте потребители на форума! Проблемът е такъв, виждам, че е време да смените уплътнението на цилиндрова глава.
Симптомите постепенно се появяват:
1.podtekaet масло върху уплътнението на главата на цилиндрите (страна на мотора - в салона), добавяне на около 10 000 км до 2п.
2.postoyannoe бълбукането под торпедо в заводски машини и внезапното движение от място.
3.Puzyrki цилиндъра за разширение на progazovke.
4.Nedavno беше прилив горния радиатор маркуч от двигателя (първоначално си помислих, че старост). Променена горната и долната част. Сега гледам на тази снимка - след дълъг път с малко под горните се надуе. Виждаме го като - електрическа скоба облечени тръба по размер, когато двигателят е студен - за тръби стават tugovat след продължително одометър. И самата тръба като еластичната колоездене умерено завишени камера. Двигателят се охлажда и успокоява -truba стяга отново не прекалено стегнат.
температурата на двигателя е нормално (температура затопля двигателя и се втвърдява стрелка върху арматурното табло на 45 градуса, при никакви условия на работа дори и през лятото, въпреки че през зимата)
Наречен на услугата ", заяви подмяна на уплътнението на цилиндрова глава, само работи 22tys.r. - ден на работа. Когато нещо по специалността работа - с двигатели с размерите на газела на кораби служил (ДА, PPR и така нататък.), Така че номера "завърти ядки" с ръцете си могат да направят. Само на тепиха. на необходимостта да се проучи!
Публикувано от Игор 01
Това е изтеглена нишка в тялото на цилиндровия блок под болта за глава на цилиндровия блок? И сега решение на проблема - Фитинги?
нажежено нарязани винтова резба в bloke.Proveryaetsya елементарен golovy.Klyuchem провери без отстраняване на затягане на болтовете golovki.Pri разкъсан закрепващ болт ще се върти с недостатъчна (желания) болт момент на затягане.
Свързани статии