Така че приятели, никога не мислех, че първият ми запис в BZ ще бъде точно това, но има нещо там, ние започнахме за здравето ... Ето нещо, което си купих, предполагам Padzherik до момента на огледа, всичко беше наред, пристигна у дома (двеста километра ), пуснат на запис, управлявал 200-300 км, а тук Остап страдал ... Авто категорично отказва да се вози инерция не се издигне над 3000, понякога колата просто умира (направи кръг около блока, управлявал със скорост от 10 км, то вече не е овърклокнат).
От това, което са предприели:
1) искрово гайчен двойка повредени изолатор променя
2) се изкачи на горивната помпа, има съхранява на сополи тръба се откъсна от първия удар-ремонтирано, грубия филтър се променя.
3) Обучени празен ход (за всеки случай, и че от време на време, когато волана gloh)
4), промива се фин филтър (ако нов nebilo ръка). В общи линии, с огромна спринцовка, а напротив го даде на главата и се измива de.ma толкова много, че може да бъде в корабоплаването на камион. Изработени от чист бензин в измиването и го върна.
Така че в крайна сметка това, първите 100 метра минаха нормално, а след това всичко е едно и също. Друг се отбележи, че, първо 50% от ход на педала всичко е добре, че е възможно да се повиши P или N инерция поне до 7000, но тя е на стойност повече от половината удави педал и всичко Д'Троит, революции не се издигат над 2500-3000, а ако преди това са били повдигнати, за падне, ако двигателят умира, или панталони, ако е работил изключване, и само след педала наполовина.
Проблем решен, виновникът се оказа горивната помпа! Благодаря на всички ви за участието!
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии