2. С цел да се подобри достъпът до шайбата на коляновия вал, развийте панел и го премахнете.
3. Премахване на винтове и махнете капака на времето колан, за да получат достъп до зъбното колело на горивната помпа. Бъдете внимателни, да не се губи капака на запечатване лента.
4. Използване на манивелата, завъртане на коляновия вал до тогава, докато целта на ръба на шайбата е подравнен с болт на показалеца. Имайте предвид, че има няколко на ролката марки подравняване, но на етикета за инсталирането на буталото в ГМТ, е най-голямата; Останалите етикети, които са използвани, за да се синхронизира работата на горивната помпа.
5. Ако на етикета, а индексът съчетани правилно, буталата са номер 1 и номер 4 са в TDC.
6. За да се определи кои от буталата е в ГМТ на такта на сгъстяване по това време, проверка на мястото на знака за синхронизация намира на зъбното колело на горивната помпа. Когато буталото 1 е в № TDC такта на сгъстяване по това време, на етикета трябва да се вижда от лявата страна зъбно колело. Ако марката не се вижда, това означава, № 4 бутало е в позиция TDC в момента на такта на сгъстяване. Включване на коляновия вал за едно пълно завъртане (360 °) и буталото № 1 ще бъде в ГМТ.
№ 7. Когато буталото 1 е на TDC, когато ходът на компресия, двигателят може да бъде заключен в това положение чрез вмъкване на болт в синхрон M8 горивна помпа зъбно колело дупка и въртеливо движение в резбован отвор на задната пластина.
Свързани статии