Отваряне на всички снимки
Аз ще ви разкажа за запознаване му с марката Renault.
Живях и презрян от французина.
Никога не се счита за покупка, предпочитайки да се открояват от потока на английски автомобили (имаше MG и Jaguar).
Той ги смята за едно безлично пазар маса за zhenatikov пенсионери.
Но животът се обърна така, че е необходимо да се откаже от изключителното и започнете да търсите за колата на ТКЗС.
Така да се каже, практичен - евтини в поддръжка, нисък разход на гориво, голям багажник и меко окачване.
Разглеждайки benzinki разбира, че желания поток не е възможно. И стигнах до осъзнаването, че е време да се присъедини към лагера Renovodov.
И управляемост MACHINE ОПИСАНИЕ:
Веднага след закупуването на смяна на маслото с филтър, и махна с ръка към 2500 км в командировка в продължение на 3 дни от постоянно шофиране.
Окачване хареса - събрани, умерено меки, добри яма лястовици, с не много шейкове. Не можех да пробие нито веднъж.
Пътен просвет - 130 mm, не е достатъчно, понякога се придържат по време на езда в страната за защита на неравности (фабриката е пластмаса, но това е по-добре да се сложи на метала).
Тя може да бъде увеличена чрез инсталиране на амортисьори и пружини от българската версия (пакет за лоши пътища) - е 165.
Motor дърпа уверено бейзмен, дори и разлепване колела в леки Книги. До 140 km / h е доста дръпнат здраво, а след това не е необходимо.
На маршрута минимална скорост на потока, получен 4.2л / 100 при шофиране 90 km / h чрез прехвърляне на 5. Бях доволен, защото това се изисква от машината. Завод в която и замръзване.
Box - песен, 6 асистенции, включително ясно, на гърба има синхронизатор (може да се включи в движение и без криза).
Съединител - удобно, кракът не се уморяват, липсва дори и ако не се колебайте натисна педала.
Salonchik доволен кацане на капитана, отново в 10 часа не уморен на всички, просто да излезем за закуска и посещение на тоалетна. Аз няма да се говори за изобилието на чекмеджета и ниши - Мисля, че много, и така актуална. Маси твърде хладно нещо.
Хареса ми възможност да сгънете задните седалки, колкото искате, и като цяло, за да ги премахнете от кабината за превоз на товари.
По принцип, за да се снабди машината по себе си е доста "по пълнеж" - безключов достъп, "старт-стоп" бутон, климатроник, 8 въздушни възглавници, ABS, ESP, DAE, круиз контрол, Многофункционални, леки и датчици за дъжд, Музика CD с 6 тонколони (играят прилично), електронна ръчна спирачка (той сложи заглушаващ на двигателя, както и да се отстранява в началото на движението - много удобно), всички electroglasses с автомати за затваряне, електрически отоплението на задното стъкло и щори за задните пътници. И всичко това - за 300 000!
Е, за появата на какво да кажа - всеки си има своя вкус. За мен красотата и оригиналността на Scenic е по-различно, но не може да се нарече изрод (след британската нещо!) - всички решения за проектиране, а претеглят и разгледани. тялото се е поцинкована, ръжда не се вижда никъде другаде. Предната крилата са пластмаса.
При каране в дъжда силно замърсени огледала и странични прозорци и задното стъкло, разбира се - това е малко разочарован, но някои пут формоване от двете страни на предното стъкло, като по този начин насочва потока на вода на покрива, който частично решава проблема.
Най-интересното е, според мен, тук. В крайна сметка, в такива машини най-важното - това е икономика и практичността.
Ключовият момент, който искам да кажа - мотовилка лагери.
Това е най-слабото звено развалят нервите и съдържанието на чантата на много собственици, което води до основен ремонт на двигателя след студено запалване. Това се случва по различни начини, има някой, след 150000км, някой по-късно. Причини - високо натоварване, бедни интервалите за смяна на масло редки, неизправност на маслената помпа.
На моя пробег е 203,000 км, когато реших да предпочтително замяна, след като прочетох ужасяващи истории от форума.
В резултат на разглеждане на снимка.
Вложки са на няколко стотин километра от завъртане. Въпреки, че колата спря в служба на собствен ход и няма признаци за проблеми, разбира се, не е подал. За съжаление, двата колянови валове, списания podzadralo. Преценявайки, реших да се опитам да се вози добре на новите вложки.
И шофиране 14 000 km. Досега всичко работи, изненадващо. Нека да видим колко повече ще са достатъчни.
Ако вземете колата - не забравяйте да ги промените. Цената на работа - около 4000r, части 700R вложки (NE или гликопротеини), тиган уплътнител 1300r (Elring), масло (5W40 ELF 900 SXR, 4.5 литра) и филтър 250R (оригинал).
Този акцент върху K9K серия двигатели, и по-специално за мотори 732 и 734.
А сега накратко за други нюанси:
1) Често умира багажник на волана. Той започва удари и игра. Колективни ферми могат да бъдат център на БМВ-то, но това помага за кратко време. Неоригинално китайски (Stellox) важи и за около година или две и разходи 5000r. 10000r оригиналния ред (в първоначалната цена TRW).
2) запушват дренажни отвори под капака. Там се натрупва вода, и в един момент преминава през филтъра на кабината в кабината, и там под килима. Налице е влажна, потни диво прозорец okislivayutsya конектори (обикновено не работят вече на задните прозорци, задни чистачки и устройства свети грешка на въздушни възглавници). Решен чрез почистване на канализацията, контактите и филтър подмяната на (350R за FRAM).
3) стрива кормилното влак. Осветено бъг върху възглавницата. Ремонт на около 4500 рубли. Б / в малко по-евтино.
5) криза тяга лагери. Много слабо място, зле замислена и нежен. Комплект лагери и лагерни разходи 1400r (SNR), които ходят средно 30-50000 км, някой по-малко.
6) Уелинг дюза (обикновено в Delphi) - новите разходи около 7000. Siemens в това отношение, по-добре, по-малко капризен към горивото, но са по-скъпи (с 13 хиляди). Delphi залог при моделите с 5CT трансмисии (86 сили и 100 войници), машината Siemens за 6CT кутии (103 и 106 войници).
7) Лампата изгаря. Сменяйте ги неудобно, някои психо и премахване броня (в противен случай фарът не премахва). Като цяло, всяка крушка изгаря всеки няколко месеца.
8) Светлини Проверете инжектиране бъг колата губи сцепление, потрепвания, без обрати над 3000 об / мин. Причините могат да бъдат масово от заклани горивен филтър, за да пресуши времето марка на помпата.
Това е, което си спомням. Тогава той все още може да се добави или да се предложи.
Лично на гореизложеното се срещат с претенция 1, 2, 5, 7, 8.
Не е толкова много злини, и те не са особено досадни, между другото.
Ще изброим цената на стандартни части (с изключение на посоченото по-горе), както и препоръки за марката:
ИЗКУПУВАНЕ:
Ако решите, че искате този вид Scenic, аз съветвам да се обърне внимание на:
1) Състояние на тялото, за да се измери геометрия (задната греда може да бъде prosazhena поради тежки товари), прагове за конфитюри. Често се разпада по-ниска решетка предна броня. На прага на задните арки имат предпазваща прозрачни етикети - ако не, може би колата е малко в тези или на места в района (от Karcher те не издухат, на моя бяха непокътнати след 7 години).
2) работата на системата "свободни ръце" - ще бъде затворен на един бутон на дръжката и на задния капак и отворен, когато вратата се отвори, когато дръжката и наличието на ключа в джоба си. Ключове самите (чип-карти) трябва да са 2 броя, ако 1 - производството на бегом ще струва 6000r и 1000R на прасе на рецепта.
3) кормилна рейка, плъзгащи лагери, втулки стабилизатор (стоят 250R, но 1200r за подмяна - защото трябва да се стреля на кадър) и други дреболии окачване, докато купчината.
4) Действието на гориво - инжекторите не трябва силно почукване не триплети и гъст черен дим при счупване. Малко дим - добре. студения синкав дим - същата скорост. Машината трябва да се получи от първия път (най-топла и студена в) и нормална скорост печалба, без резки и заоблени. На помпата не трябва да бъде ивици гориво.
5) Всички електротехникът, особено ръчната спирачка, спретнати и задните прозорци. Не трябва да има грешки. Препоръчително е да се обадите на CLIPom на диагноза - в същото време се учат на недвижими план.
6) В светлината на фаровете трябва да бъде кондензат и тъмно увисването - ще бъде лошо.
7) Би трябвало да работи сензора за температура зад (показване на срещата в горния десен ъгъл на, и той е от дясната страна на огледалото).
8), съединителят на първа предавка трябва да работи гладко, без тласъци, спокойно извади кутии ос на колелото и г-ца, дори и без пълно накисване.
9) на задната седалка трябва да се сгъва без никакви проблеми и да се отстрани от отделението за пътници. По-добре е да се огледа за черен интериор - не е лесно замърсени.
10) Ако има панорамен покрив - проверка за откриване и да слушате не скърца (разрешено само в студа).
11) Малък екран контрол на климатичната система често се проваля и не показва цифрите в пълен размер. Б / г на стойност 2500r. Навигация родната България не работи.
12) и турбина охладител тръби трябва да бъдат сухи, на входа трябва да бъде свободен на масло. Когато заглушаване не трябва да бъде метален криза.
13) Когато включите волана трябва да бъде шест или бърборене (ако има - толкова близо до края на кормилната контур).
14) Ако мигаща светлина - толкова близо до края на регулатора на напрежение. Неоригинално след подмяна CLIPom не предписва в резултат периодично ще се появи грешка на зареждане на батерията на повреди и икона на батерията. По принцип, в допълнение към грешката, няма други недостатъци.
15) Заявка документи от историята на Европа, от кода на радиото. Тези машини са много рядко тече в момента на износа е по-малко от 120 000 km. Препоръчително е да се интервалите за смяна на масло са до 20 хиляди километра. И в България - до равнище от 8-9 хиляди. Най-масло е по-добре за тези двигатели ELF 5W40 SXR 900.
Е, ако станете горд собственик:
За спокойствие и увереност необходимо да се направи следното работата
1) Подмяна conrod вложки
2) Подмяна на времето
3) Замяна на задвижващия ремък с ролка (заедно с времето - работата ще бъде безплатно)
4) Смяна на маслото в двигателя с вътрешно горене, антифриз, спирачна течност и филтрира всички (не мога да свикна с 200 000 km в клетка масло)
5) подравняване колело
Всичко след това можете да се насладите на френски напълно без страх от внезапен отказ на критичен.
Като цяло колата е много приличен за парите и е идеален за семейства или постоянни пътувания.
По-рано, аз трябваше да се харчат за бензин 1000r за два дни в моя собствен ритъм. Сега - 1000R за дизелово гориво на седмица.
Сега имам възможност да взема колата клас по-горе, но Scenic плътно ме грабна с родния си удобства, толкова много, така че аз трябва да се плюе на всичко това шоу-разстояние. Това е като всеки път да седне в мек стол у дома. И това, което искате :)
Свързани статии