Какво добро peredneprivodnik с CVT? Цена! Ако Каптур в двулитров 143 конски сили двигател и "автоматично" е на стойност най-малко 1,1 милиона рубли (до голяма степен, защото задължително задвижване на четирите колела), а след това dvuhpedalny Каптур 1.6 с работен обем на двигателя от 114 к.с. в същата конфигурация устройство може да се приема като 980 000. Ура?
Ако сте някъде в живота не е в бързаме - това е недвусмислен. Ние измерва истинската скорост бустер CVT версия на Dmitrovsky диапазон: ускорение до 100 km / h изисква дълъг 14,5 секунди. Дори и 105-силен Skoda Yeti с "автоматично", което ние се карат за летаргия, ускорява до "стотици" по-бързо - за 14.2 секунди. И ако товарът в променлива скорост на Каптур четири ездачи и се хвърля в багажника на 50 кг баласт, наборът от 100 km / h, се удължава до 18.2 секунди!
В ръчен режим, превключване вариатор разделя интервала от предавателни отношения (3,87-0,53) за шест psevdoperedach без твърд ограничение
На първо място, безстепенна трансмисия преподава. маскирани като обикновена кутия, докосвайки като ускорение осем фиксирани предавателни отношения. Защо? Когато е възможно, за да се отървете от неприятен "замръзва" на оборотите на двигателя на една бележка, и работи "назъбванията", когато педала на газта е prozhata повече от една трета инсулт. Динамиката на това не се добавят, но много емоция.
И второ, вариатор Kaptyura не tupit при натискане на педала на газта. Спря пред "изкуствени неравности", добави той газ - и колата ускорява веднага.
Selector избиране режима вариатор точно същата, както в литър кола на две с "автоматично"
Ако отидете с установената скорост, ППО избира най-ниската степен на нагнетяване, вкарвайки на двигателя да работи на минимална конюшнята в режим на тяга 1300-1500 об / мин. Дори има лека вибрация. Но е необходимо да се удави половин педала на газта - и миг по-късно на Tach за 3000 об / мин, а Каптур ускорено без излишно забавяне.
В резултат на това след два дни на шофиране в Москва и региона, I "донесе" средният разход от 8,2 л / 100 км на bortkompyutera на свидетелство. Въпреки това, когато измерванията на място в нашия доста окъсани цикъл на шофиране ARDC консумация вече е 10.3 л / 100 км - приблизително като съученици на "автоматично". Така че, ако искате да запазите - отново не бързайте.
Тя изглежда като салон Kaptyura 1.6 с CVT в стила най-крайните резултати и услуга Orange вътрешната персонализация. Коли цена (включително цвета на купето "металик") - 160,000 рубли
Как вариатор държи в трудни обстоятелства? Езда през калта и пясъка е преминал без изненади: Каптур уверен върви нагоре, докато достатъчно свързващи свойства на гуми. предно задвижване просто не се постигне критичните натоварвания на задвижващата система. След това - в планината! По-конкретно, за изкуствено повдигане проправи. 30 на сто - няма проблем: Каптур лесно получава в ход с подкрепата на системата Hill Start Assist. Сега 40 на сто, което е около 22 градуса - също. Селекторът в ръчен режим, първият psevdoperedacha, стоп, старт. Предните колела се подхлъзнат след лека хватка върху педала на газта до пода, на тахометър 2500 об / мин - диск. Но завои попадат и Каптур спира след няколко секунди! Всичко работеше в термична защита. Тихо: не съобщение на арматурното табло, без светлинните индикатори. И в инструкциите на този въпрос не казва нищо.
Гранична височина 18 см - не е бариера, ако да му се обадя косо
Въпреки това, по-добър начин, отколкото да ремонтира вариатора - по-точно, неговото преобразувател на въртящия момент: тя позволява да се движи в стръмно изкачване на по-бавна скорост. Какви са последствията от прегряване? Колата стоеше на няколко минути - и предаването отново работи нормално.
Между другото, преобразувател на въртящия момент може да прегрее и без никакви подобрения, ако дълго време, за да се опита да се обадя "глава" на висок бордюр. Просто не го направи - просто достатъчно за разполагане на колата, за да се обади в на бордюра първо едно колело, а след това на втория.
Обобщение? CVT Каптур годни и гражданите - по-скоро townswomen - и тези, които се движат по пътищата на страната. Но това ще ви помогне, ако резервната отпред, не е ли по-добре Крит в 1600 куб.см. двигател и "автоматично"? Ние се опитваме да покажат възможно най-скоро.
Да вариатор надежден?
Основното нещо - внимателно се обработва. На първо място, необходимостта от защита на вариатора от прегряване и да се следи за чистотата на своята топлообменник. На второ място, не забравяйте, че CVT не мога да понасям мръсни масло - смяна на хидравличната течност трябва да бъде не по-малко от веднъж на всеки 70 000 километра. И когато един удар - веднага.
CVT компания Jatco (модел JF015E) е специално пригодена за Kaptyura - оригинален програма включва симулирано скоростен лост, който брой колкото осем!
И трето, не забравяйте: CVT много по-чувствителни "машина" се отнася до начина на неговия собственик и пътните условия. Така например, неговата възраст значително намалява не само разкъсан активно каране, но и дълго пълзи в задръствания: колкото по-ниска е скоростта, толкова по-голямо е съотношението, лентата е огъната максимум и затова се износва по-бързо. И най-важното, вариатора не благоприятства рязко завъртане на спирката на колело - например, когато пръстите след подхлъзване или utykanii бордюра. От това може да започне верижна реакция: Първо provernuvshiysya колан оставя първокласен-драскотини по повърхността на ролката, а след това те са взети, за да се дъвче колана, първо изтриване фино нарязан плот. В крайна сметка вариатора започва да се промъкнат по време на ускорение, особено на натовареното превозно средство, както и натрупващите се носят колан продукти със сигурност ще се отрази и върху здравето на клапанния блок, на предпазния вентил на маслената помпа и, като резултат, работна течност под налягане.
