Renault Megane винаги са били отлични съоръжения, така че тези машини са сред първите, които да бъдат оборудвани с климатик и контрол на климата. Принципът на устройството за автомобил климатична система не се различава съществено от класическия, обаче в такива системи е уязвима точка на компресора, което може да наложи преждевременно ремонт на неспазване на условията за рутинна поддръжка. Подмяна на второстепенните части с високо износване да се избегнат скъпи ремонти.
Превозно средство за контрол на климата единица и
Доскоро наличието на климатик в колата е знак за неговата съвременност, и високата цена на модернизация. Използването на системата на борда и датчици за контрол на изменението регулират температурата на влага и въздух. Неговата основна задача е да се създаде комфортна среда в интериора на автомобила, независимо от външните климатични условия. Както е известно, на сегашните модели, като се запазва общ принцип, това не е само в състояние да охлади въздуха Вентилационната и поддържане на съдържанието на влага, но и ясни от вредни примеси и микроорганизми. Също така, климатик е отговорен за отопляеми предни и странични или задни прозорци, за да спести на прегледа.
Renault Megane 1 и 2 бяха щастливи изключение, собствениците могат да използват технологията почти преди всеки друг. Тези системи са в момента вече се нуждаят от основен ремонт, особено ако то не се извършва, както се изисква, в бележка.
климатичен контрол структура се състои от изпарител, компресор, кондензатор, разширителен клапан, трюма резервоар, вентилатор, блок за управление с датчици.
Основният елемент на системата е компресора. Неговите функции включват избор на хладилния агент от изпарителя и захранващото налягане в кондензатора. Кондензаторът създава високо налягане, в резултат на газообразен охладител става течен и генерира топлина. Освен това, течният хладилен агент преминава през клапана за разширяване, когато е подложен на спадане на налягането в Дроселирането и отново се превръща в газ в този момент тя поглъща топлина. Охладеният въздух се подава в вентилатора на кабината.
Най-слабото място на климатика се лагер ролка. влошаване му е висока, и тази част трябва да се смени, тъй като лагерът работи с двигателя, тоест, през цялото време. Определете своя провал е достатъчно проста, ще чуете тътен на двигателното отделение. Като се изисква да се премахне и замени с нова, в този случай, основните звена не са засегнати. Иззетите части може да доведе до топене на уплътненията на компресора и други проблеми. Носете може да доведе до жаркото на изолационен лак в съединителя ликвидация. Така че своевременно ремонт на контрола на климата Renault Megane, ще помогне да се избегнат сериозни усложнения в бъдеще.
Навременно MOT - ключът към работа с ниска цена на контрола на климата
Така че, на вашия Renault Megane появи характеристика тътен под капака, както и необходимостта да се извършват ремонтни дейности. В някои "пренебрегвани" случаи трябва да се промени веднага лагер, съединител и компресор. Само по този начин работата на климатика ще бъде възстановено. Ние разглеждаме как да премахнете лагера и да го направи без помощта на магьосниците.
Моля, имайте предвид, че предложената продажба на повече от 30 вида системи и 8 размери на лагери. Така изглежда, преди да промените техния модел на етикета и да направи необходимите лагерите за електромагнитни съединители. В повечето ранни модели на климатици Renault Megane използва SNR ACB35X55X20 419,06 или NSK 35BD219T12DDUCG21.
Последователността на работа
- Първо трябва да се разхлабят волана мощност (хидравличен сервоусилвател на волана), след това се отделя на компресора;
- части, получени върху централната гайка се отвинтват;
- След това трябва да грес (излее) монтаж и внимателно, за да избегнете повреда на съединителя, завийте 3 винта с резба M6;
- чрез стрипинг се отстранява от втулка лагер;
- инсталирана на новия лагер и правят точно обратното събрание.
След тази операция ви Renault Megane 1 или 2 поколение на климатика ще работи безшумно и плавно.
Компресорът се провежда, за да се провери информацията за високо налягане и други характеристики. Често тези елементи клин, което се дължи на по-горе. Понякога е показано на операцията е достатъчно за възстановяване на системата. Ако по-сериозни щети, компресорите не са за поддържане, тъй като те се отнасят до ротационен тип.
Същността на проблема, независимо дали то е свързано с ролка или компресор, може да бъде, както следва: вие трябва да хвърлят колана и ръчно превърне вала на помпата. Ако той не е заседнал, трябва да промените макарата, ако не - на компресора.
Услугите, поставят нови подробности Климатичен контрол, да се провалят, те могат, след 30-60 хил. Км тече, особено ако лагерите се сменят със закъснение и доста износени други елементи.
"Клопки"
Понякога причината за неизправност в климатичната система се крие тръба за високо налягане, в място за закрепване, която събира всички замърсявания и "разложи", под влиянието на корозията върху него може да се образува дупка, през която "тръгва" фреон. За двигателя във вътрешността на тръбата 2 се събират, долната тръба - тръба с високо налягане. Радиатор на балсам е обърната охлаждащата радиатора, тръби с високо налягане, подходящи за долния фланец, върху него има датчик за налягане.
За да го замени, или отвара, ще трябва да се премахне волана и предната част на предпазния слой калник. За удобство на работа, можете също да премахнете бронята и радиатора. На мястото на тръбата скобата за монтиране на разходите и гайка - от вътрешната страна, което ще бъде по-лесно да развийте малка тресчотка.
Сега, извадете винта за сигурност, а след това можете да се развийте от стените на тръбите интериорни, в двигателното отделение и радиаторите. Освен това, от дясната страна на тръбата (което маркуч) растението в тръбата за радиатор и въртящи внимателно извади страна на колелото. Сега тя е до вас - стария квас или замени с нова. Монтаж се извършва в обратен ред.
Свързани статии