На първо място, искам да благодаря на момчетата sborbobr, CoRsar и jony1982 с mersokluba, представят своите доклади "Avtonomki-монтаж на проблем котел" и "Big TS за Eberspächer Hydronic D4WSC ч. 1" ремонтни Avtonomki Fotootche т ремонт avtonomki което ме вдъхнови направи преглед на бъдещите предизвикателства. Благодарим Ви!
Точно в края на статията ще бъде изпратена за решения Мерцедес Вито и Viano за avtonomke. което ще се избегнат подобни проблеми в бъдеще с хидравличен заради местоположението.
Хайде да отидем ...
Hydronics серия изпитания преди началото на сезона, не е осъществено, помпата и турбината мълчи, само лампа на бутона, както трябва да бъдат изгорени, а друг и съоръжения включват вентилатор за кратко време. Zalet! Е, аз съм оптимист в живота реши да отпише всички кабели под колата ще уреда. Имах нещо като удар на мястото (raskoryaku в дърво) дори малко защита avtonomki vognulo. Имаше време, I "spudded" в гараж, създаден на късмет и час намеса до по-нататъшно празник на победата над проблема.
Видях на превозното средство е

На снимката виждаме avtonomki на мястото за инсталиране (на дъното под шофьорската врата), защитата на която е да го предпазите от мръсотия, влага и удар. Членът на защита с две части, силата на които е скрита и се avtonomka който получи удар (червено помете) и правото тънък алуминий, който защитава тръбопровода. Стрелките показват посоката на движение на автомобила.

Защита на захранването работи на 100%, но от прах и вода и се поръсва по пътищата ни, отколкото да го безсилни. През целия път изпод волана лети по него.

Премахване на защита и ние виждаме,

Avtonomku с всички приложения към него боклуци. Този заглушител дюзи охлаждащата течност, въздух линия, и от друга страна все още има горивната помпа

За достъп до връзката

Виждаме свързаност чипове. За да имате достъп до тях, прекарах връзката: измити, почистени с алкохол, гарантира здравина на връзката и така нататък. м. Учи самото окабеляване за открита или голи проводници, всичко е наред, и че не съм щастлив ((((

След събиране на всички оригиналния 5,4,3,2,1, започнете - глух (((Но как оптимистично започнах да грешим на недисциплинираните праговите условия на това чудо трябва най-малкото да бъде в резервоара за гориво)), okruzh.sredy температура не по-висока от +. 5, температурата не по-висока от 70 коли, тези условия са изпълнени, и знаех, че температурата на сладолед)) -15, беше забавно, но резултатът не е дадено. Разсрочено ремонт още една седмица и разстроен скитал дома.
Седмица по-късно, реших все пак да се харчат за диагнозата, преди нещата от друг отново, аз ще знам поне сумата, с която аз остана на резервни части, аз си мисля ... мозъците бяха покрити. Грешка при свързване на мотора на turbiny- заседнала. Дим Инет осъзнах, че това не е толкова страшно и в същото време да похарчите за обща avtonomke със замяната на всичко, което е важно.
Гараж. Разбрах, че да стреля avtonomku и за дълго време, беше решено да се повтаря охлаждащата верига, без да му се изсушава и ролка вярно. Две скоби тръби, преминаващи в близост avtonomki взеха я двете маркучи за D20 тръба затягане скобите и скобата отстранени.

Снимката вече е направил всичко. меки маркучи, те могат да peredavit нищо, беше дори на идеята за учене китайски пръчици peredavit)))

Предишна avtonomka, вижте ауспух, крепежни елементи, горивна помпа ... ужасно състояние, се страхуват да си представите какво има вътре. Там се оказа дори по-лошо.

Развийте горната пластмасовия капак, отиде лесно, въпреки че много сълзи шапки и трион

В момента, в който си струва да се отбележи, че премахването на работното колело.

Работно колело пластмаса, засадени върху гладка прът.

Премахване на вентилатора ми позволи да се отстрани на мотора от тялото като развиете трите винта, които са били под krilchatkoy. Трябва да се разглоби двигателя на противоположната страна на перката, за да не се разпространява във вътрешността на магнитите. Депресиращо пипала къдря освободи лесно от организма. Лагери с ротор гребец застрелях, не забравяйте предварително да се измери дълбочината на лагера на приземяване.

Тук е опа ме чакаше, когато взех отделно моторно ротор със средна ръждясал, окислени, мръсна маса без право на живот, в статора е още по-лошо.

След като разгледа всички взех за почистване на детайли. Мивка (добри хора които не се препоръчват) с помощта на лимонена киселина, прах за пране и почистване на карбуратора, всичко това в кофа с вода и се вари, чисти и се вари, чиста. Ето какво се е случило

След измиване, настроението започна да се подобрява, виждам, че не всичко е толкова лошо.
Състояние на другите части след почистване на събранието, за да видите ход.
С течение на времето, той е закупен за двигателя на лагери SKF 624-2z 100 UAH / бр. Купиха приятели ротор, истината е не толкова, но и дойде, и изглежда по-надежден, но е по-тежък. Купих всички болтове, които ръждясват, родословни, който избухна, по Паронит уплътнения 2 мм и една милиметра за котела.
Време е за всичко това отне много. Това е време да се съберат, той започва с мотор.

Ето една процедура за роторния механизъм, не забравяйте за месинг пръстен.

Не мога да намеря снимките, които се притискат към лагери ((но всичко е лесно. Пейка от едната страна MDF плоча, така че да не се повреди, опираща ротор вал от другата страна, облечена в лагера на вала и го носи и диаметър на тръбата на вътрешния държач лагер, менгеме затяга лагер седи на познатото ни дълбочината. След събиране на моторно, тук е необходимо да се обърне внимание за сядане на механизма за четка има различна истина не е ставане, задуши мустаци тест на 8-V, като заведох накратко 12 волта. Всичко е тихо, без да звъни и св. сто - първо Ur победа !.

Благодарение на тези, които четат тук, но това не е краят, тогава ще знаем причината за това състояние на avtonomki и реших проблема за влиянието на околната среда върху него.
Продължава хидравличен D5WS (avtonomka) B2